2 月 18 日，2020 年春運順利結束。春運 40 天，長沙交警共投入警力 40583 人次，出動警車 8055 臺次，檢查長途客車 21707 輛次、客運包車 2242 輛次、危化品車 926 輛次、麵包車 5354 輛次，查處各類交通違法行為 24 萬起，全市未發生一起涉及客運車輛的道路交通事故。
根據今年交通特點，長沙市公安局大聯合交管中心對全市交通狀況進行了階段性分析研判，相關情況如下：
第一階段（2 月 3 日 -16 日）
受疫情影響，第一階段全市各級行政事業單位、部分企業依次恢復正常上班後，工作日長沙城區活躍車數日均 39.2 萬輛，較 1 月工作日均值 111.7 萬輛下降 64.9%，較 1 月份工作日峰值 115.3 萬輛下降 66%, 從車輛屬地來看，工作日本地車 35.1 萬輛、外地車 4.1 萬輛，分別約為 1 月均值的 3/8、1/4，表明一半以上本地車還未出行；擁堵指數在 1.06-1.11，城區交通處於暢通狀態；事故報警量僅為日常 1/7。另外，今年春運後半場返程流大幅縮水，呈現 " 日均強度顯著減弱、客流峰值顯著降低、時間跨度顯著拉大 " 的特點。
前一週整體較平穩，後一週環比上升明顯。第一週僅全市行政事業單位恢復上班時間，且均提倡 " 不開窗，網上辦 "，加上處於疫情嚴控期，所以工作日城區車輛活躍車數日均僅 31.4 萬輛，較春節期間 37.1 萬輛下降 15.4%，較 1 月份工作日日均活躍車輛數 111.7 萬輛下降 71.9%；而 2 月 10 日（週一）為最早復工日，所以在 2 月 9 日迎來一波返程高峰；第二週工作日城區活躍車輛數 46.9 萬輛，環比上週上升 49.4%，同比 1 月份工作日日均活躍車輛數 111.7 萬輛下降 58%，仍有很大恢復空間。
在卡口過車數方面，前一週工作日日均 314 萬次，約為 1 月份工作日日均 3000 萬次的 1/10，後一週約 956 萬次，約為 1 月份的 1/3。在車輛活躍度和卡口過車數均在日常工作日的較低水平時，城區道路要顯得更加空曠。
受疫情影響，市民出行意願較低，城區車輛活躍數減少，所以擁堵指數、事故報警均處於年內最低水平。
節後人口遷入長沙趨勢與城區車輛活躍度及進出城流量相似，較以往均處於較低區間，僅 2 月 9 日出現明顯人口遷入。
長沙市新增確診人數已連續多日維持在個位數，2 月 15 日、16 日更是實現了零增長，在一定程度上會加快社會面復工、復產的速度。
第二階段（2 月 17 日至 23 日）
2 月 17 日早高峰城區活躍車輛數 18.2 萬輛，較上週一早高峰 16.2 萬輛上升 12.3%，較 1 月工作日平均值 33.7 萬輛下降 46%。
早高峰卡口過車總數 192 萬次，較上週一 172 萬次上升 10.4%，較 1 月份工作日均值 372 萬次下降 48.4%。
從城區各主要進城通道來看，17 日早高峰流量較上週有所上升，部分路口車輛排隊長度增長明顯。其中韶山路香樟路口上升幅度最大，達到 26.3%；而與 1 月份工作日均值相比，銀盆嶺大橋西往東最接近，僅下降 11%，人民路朝陽路口下降最多，達到 39.1%。
城區個別商場停車場入口因檢測體溫導致車輛排隊，甚至影響主幹道通行情況出現，例如：芙蓉中路開福寺路口東北角華創國際廣場。
下一階段交通預測及交通管理措施
長沙從業者大部分來自於省內勞動力，近期返程車流將不會出現明顯增長。
從 2 月 17 日開始，部分企業復工，" 居家辦公 " 人群減少，交通需求最大時段依舊是早、晚高峰，市民在交通選擇方面更多的以駕車為主，工作日城區活躍車輛數繼續上升，預計在 50-56 萬輛，較上週增長 25%-30%。
據最新氣象預報，週末天氣晴朗，群眾外出人流增加以及部分返程車流，城區車輛活躍度在 40-50 萬級別，城區交通依然處於暢通狀態。
針對上述情況，長沙交警將關注停車場入口，預防檢測影響。將密切關注早晚高峰時段各醫院、大型企業周邊的道路以及晚高峰關注人口集中的居民小區，及時加派警力進行疏導，謹防因停車場入口的車輛排隊等候體溫檢測，導致影響主次幹道通行情況的發生。
同時，將緊盯五一大道、芙蓉中路、韶山中路等易堵主幹道周邊的醫院、大型寫字樓等，加強與相關單位和物業公司溝通，要求根據車輛排隊情況加派人手，加快檢測放行速度。
今年返程趨勢呈現 " 時間長，峰值低 " 的特點，各進城通道壓力較小，交通繁忙時段還是城區早、晚高峰，但是強度較以往均有明顯降低，近期長沙交警將把勤務重心放在城內，特別是預防因車速過快導致的交通事故。
瀟湘晨報記者駱一歌 通訊員 肖強
閱讀更多 瀟湘晨報 的文章
