也許是連續上漲的市值（已經突破1500億美金）讓特斯拉的掌門人馬斯克最近有點飄。最近在社交媒體上，馬斯克又開炮了，這次對象是比爾蓋茨。
因為微軟的聯合創始人比爾蓋茨最近在一次訪談中，談到自己買了一臺保時捷電動車Taycan，並對電動車發表了一些看法。馬斯克隨後在Twitter上稱，“老實說，我跟蓋茨有過交流，但是感覺索然無味！”
此舉也被媒體視為，馬斯克在影射已經64歲的比爾蓋茨根本不懂電動車，也不怎麼識貨（買了Taycan而不是特斯拉）。
馬斯克為何硬懟比爾蓋茨？
比爾蓋茨在接受一位知名Youtube博主採訪時說，該博主談到了特斯拉，他向比爾蓋茨提了一個問題：談談氣候變化和清潔能源產品（譬如電動車）之間的關係。
這位IT界的億萬富翁的回答說，從可續航里程看，電動車比燃油車還落後很多，同時，續航和充電時間都是困擾電動車主的大問題。但是他還也說，新能源汽車是未來最有希望能夠幫助改善環境的因素之一。
“如果你不得不提到一個公司，能夠幫助改善我們的環境，那就是特斯拉“。比爾蓋茨說。但是隨後他話鋒一轉，稱自己還沒買過一輛特斯拉的車，“我剛剛買了一臺保時捷的Taycan“。
比爾蓋茨對這臺Taycan顯然很滿意：“老實說，這臺車的價格真不便宜。但是這是我的第一臺電動車，我很享受它。它非常非常酷（very very cool）”。
保時捷Taycan是旗下首款純電動跑車，價格不菲，在美國市場Turbo版本零售價也要賣到150900美金，Turbo S版本售價185000美金。這個價格比Model S貴多了。
其實比爾蓋茨的話也沒什麼大問題，甚至還誇了幾句特斯拉。但隨後特斯拉的Twiiter發了一段話：我很失望，很多人都會看到這段採訪，甚至連那些從來沒考慮電動車的人，他們都會相信比爾的觀點。為啥呢？因為比爾蓋茨是個聰明的人啊（smart guy）。
馬斯克隨後轉發了這段話並評論說：“我跟蓋茨的交流，老實說，其實很索然無味的”。仔細想想，這段話非常不客氣，潛臺詞是，“雖然你說他是聰明人，但我認為是他是個無趣的人”。當然，讓馬斯克不爽的原因更在於，蓋茨公開稱自己買了一臺保時捷電動車，而非特斯拉。
老實說，在公開社交媒體上懟科技界的友商，這事兒馬斯克不是第一次幹。他還曾在2017年批評過過扎克伯格，稱這位Facebook的老闆“對人工智能所知有限”。
可見掌門人善於打嘴炮這種事，也是新能源車企一個傳統特色啊！
網友開扒：比爾蓋茨原來是保時捷鐵粉
國外網友的反應一邊倒，都是支持比爾蓋茨的。“人家比爾蓋茨是保時捷鐵粉，憑啥買你特斯拉啊！”
比爾蓋茨買一臺保時捷Taycan並不令人意外，因為他本人就是保時捷粉絲，他曾經買過一臺1988年款的保時捷959。其價值估計在100-125萬美元之間。
據說這臺保時捷959的廢氣排放已經超過美國法規標準，另外也一直沒有經過碰撞測試，因此不能在美國上路。但是不知道是否是比爾蓋茨在背後的運作，美國最終通過了一條法案，允許用於“展覽用途”的車偶爾在路上行駛，這臺959因而可以合法上路。美國人甚至戲稱：保時捷959能在美國合法上路，要感謝比爾蓋茨。
還有網友扒出了在比爾蓋茨年輕時，在新墨西哥州的阿爾伯克基剛剛創辦微軟時，因為駕駛一輛保時捷911在沙漠公路上超速而被捕入獄的照片。這麼說比爾蓋茨從青年時候起，就已經是保時捷的鐵粉了。
此外，也有不少網友直接懟馬斯克的——
“說實話，每次我聽馬斯克演講，都覺得很無聊”。
“埃隆，現在是時候閉嘴了。“……
筆者翻了一些網友的評論，發現其實國外網友跟國內差不多，對電動車普遍也沒有太多好感。質疑的點也相似：續航、充電、環保、安全等等。所以說，電動車要想大面積普及，還得有段長路要走。不如讓心態平和些，不要總是充滿了好勝、偏執的“受害者心態”。馬斯克這種一言不合就開懟，委實缺少一些風度和修養。
而且，特斯拉確實是目前全球電動車的領頭羊，但又如何呢？和保時捷這樣的傳統豪門相比，最多隻能算一個科技新貴。買豪華車的人，多少還是要講點品牌歷史和底蘊吧。
最後說說
最近特斯拉的股票狂飆，顯然讓馬斯克也有些飄了。而股票狂飆的背後，最大支持來自特斯拉在中國市場的高歌猛進。根據特斯拉在2月13日向美國證券交易委員會提交的文件顯示，2019年特斯拉在中國區營收29.79億美金，同比增長69.55%。中國已成為特斯拉第二大市場。美國2019年營收245.78億美元，仍是最大單一市場，和中國市場有近10倍差距。不過2019年開始，特斯拉在美國的收入已經開始出現同比下降。
未來特斯拉的成長，最大的變量還是要看中國。顯然，不少人把特斯拉在中國的前景，看成了下一個美國的翻版。但1月份國內新能源市場同比巨跌近60%，市佔率回到了三年前的水準。顯然，電動車在中國的前景還並不十分明朗。未來特斯拉在中國的發展如何，就讓我們拭目以待吧。
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