很流行的一句話，有人的地方就有江湖，這在一個行業也同樣適用。車市也是一個江湖，不同的汽車品牌在努力經營維持著自己的江湖地位，同時希望能通過不斷奮鬥，來提升自己的江湖地位。目前在大家心裡形成的汽車分級，由低到高分別是自主品牌，普通合資品牌，豪華品牌，說起豪華品牌，自然就想到了BBA，儘管近年來，雷克薩斯，凱迪拉克，沃爾沃也有不錯的增速，但基數偏小，短期還難以與BBA抗衡。說到BBA，雖然都出自德國，但是給人的感覺完全不同。“開奔馳，坐寶馬”。寶馬，給人感覺是穩重，應該有個"司機"，奔馳則是帶點狂野，不那麼墨守成規；而奧迪給人感覺是，A6是官車，A4L的車主，普遍是年輕人，所以，我把A4L描述為“豪車裡的後生”。A4L怎麼樣？
外形方面，奧迪經典的六邊形大嘴格柵，在A4L用得很到位，都說奧迪是燈廠打廣告，A4L的車大燈很吸引人，車身和車尾門線條，相對纖細，少了些豪車的厚重，卻顯得年輕，適合年輕人的定位；4837的車長，在中級車中算不上大個子，但2908的軸距，1432的車高，從側面看上去，A4L的車輪趴地穩。
內飾方面，奧迪A4L採用黑色為主的內飾，相比其他車型有雙拼顏色的內飾，A4L堅持著最耐看的顏色，圓形三幅多功能方向盤，極窄的邊框的懸浮式中控屏幕，質感不錯，短把換擋手柄，中控的旋鈕和按鍵，黑色和灰白的，灰白色的磨砂面板，顏色不多，極為簡素，卻很協調。
動力方面，奧迪A4L搭載1.4T，2.0T兩種排量，四種動力組合，1.4T的性能參數110千瓦/250Nm，2.0T動力有110千瓦/270Nm，140千瓦/320Nm，185千瓦/370Nm，全系搭載7速溼式雙離合變速器；動力這塊，低配動力夠用，高配動力是往小鋼炮方向打造；大眾雙離合器被高投訴，主要是乾式結構，這款車採用的溼式7DCT，是吸取了之前慘痛的教訓。
配置方面，A4L標配ABS+EBD+ESP，胎壓報警，電子駐車，自動駐車，上坡輔助，皮質方向盤，電動天窗，後駐車雷達，織物座椅，沒有倒車影像，沒有定速巡航，疝氣大燈，標配得有點寒酸，好在每一項高配的配置，都可以在低配車型上進行選配，也算是給了一個開放的大門。
鯉魚小結，比起奔馳和寶馬，一直定位於高端，而作為大眾集團旗下的高端品牌奧迪，一方面要獨立於大眾走量但相對廉價的印象，另一方面，要和奔馳、寶馬形成差異化的競爭，積累自己固有的用戶群。奧迪A4L的銷量在BBA同級別車型中，銷量是最好的：其中最主要的一點是奧迪全系優惠了5-8萬不等；其二是，相比奔馳/寶馬的車主都是李總，王總，趙總，A4L的車主可能是小王，小李，小趙；其三是、同等價位上，奧迪A4L相比寶馬3系，尺寸軸距更大；其四是、雖然A4L的低配配置不高，卻給購車者預留了選裝配置的接口，比如高一級的配置，比低一級的配置，價格高了2萬，多了五項配置，車主不需要這麼多，選配其中兩項，只需增加1萬，綜合算下來不是最划算的，卻是車主願意花錢得到的最想要的配置。對於A4L的成功，或許也能給自主品牌向上突破提供一些啟發。你們覺得呢？歡迎留言評論，一起討論。
閱讀更多 鯉魚侃車 的文章
