汽車直通車
首先影響一個行業的第一因素就是政策，第二個市場需求，第三個是消費環境。現在三個都不利，首要就是政策，什麼限行限號，什麼國六環保，什麼年檢啦，什麼油價上調，什麼交通執法，都在制約著消費者和製造商。直接影響到了商品的使用價值！那麼現在市場需求量也不高，剛過完年，又遇到了特殊時期，公共交通的便捷，貨物運輸的便利，都能影響需求，一家一車，一家多車的現象太多！第三個就是消費環境，現在人賺的少花的多，購買力下降，很多家庭還有房貸，再加車貸，生活壓力大，養車用車的成本增加會影響生活質量。老百姓消費觀念也是在不斷變化，都願意在不同條件下改變消費意向。所以說現在的問題都在這裡，解決了這些問題，出路自然就有了，我覺得優先廢除國六標準，允許購買庫存車，現在優惠那麼多，國五庫存剛好能彌補階段性產能不足 其實對消費者來說挺合適，等過了特殊時期，產能跟上了，二三季度的銷量自然就有了！
時刻唱響國歌
截止2019年，全國汽車保有量已達2.5億輛。但是，在中國每千人汽車擁有量僅有173輛，遠遠低於一些發達國家。事實證明，中國的汽車產業還有很大的潛力。
一、2020年必將成為汽車行業改革的一年
大概可以追溯到2009年，汽車行業開始遍地黃金，所有人都賺的盆滿缽滿，汽車銷量迎來了井噴式增長。幾乎最早做車行的都深有體會，09-15年間汽車是如何供不應求的，加價提車、強加裝飾等不平等條約不計其數。這也導致了很多品牌帶給了消費者不好的影響。 加上此次疫情，中國車市更是雪上加霜，所以，2020必將成為汽車行業改革轉型的一年！
二、優勝劣汰
其實在2019年底，某泰（知名品牌模仿者）破產的消息不脛而走，某馬破產而導致消費者無法維修保養、某某品牌關閉工廠的消息鋪天蓋地。當這一系列的問題開始逐漸爆發的時候，也印證了汽車行業優勝劣汰的開始！市場給你敲響警鐘，消費者不傻，不要什麼人都來分一杯羹。
三、改革與轉型
相信很多朋友這段時間大部分都是待在家裡，待在家肯定會玩手機，大家發現沒有，很多4S店已經開始直播賣車了！我看了幾家直播賣車的4S店，我覺得根本就是在搞笑，說一些不著邊際的四五六，完全沒有往下看的慾望。當然也有不乏優秀的企業，提前準備，請了專業的人士或當地網紅來直播，這樣的效果事半功倍。其實，這正是汽車行業改革與轉型的摸索階段。
四、未來與展望
再次說到此次疫情，雖然目前來說對汽車行業影響還是比較大，但是從側面來看，不也是沒有機會。相信大多數人已經感受到沒有一臺自己的車是多麼不方便，當班車停發、公交停運、的士漲價的時候有多麼絕望。參照03年非典後期的購車潮來說，國家為了經濟復甦，肯定會對汽車產業進行扶持。如果在國家的扶持政策影響下，加上消費者自身的消費慾望影響下，今年的汽車行業並不會像預測的一蹶不振！
汽車苦行僧
汽車行業作為一個龐大的市場行業的確讓許多人賺的盆滿缽滿也同樣讓許多人望而卻步甚至有許多行業人員都在苦苦掙扎賺著杯水車薪。
幾個觀點作為共同學習吧：1.大街上那麼多的車為什麼總是不到我的店裡來消費呢？專業性很重要，說到這裡想必大家都知道我們所處的行業叫服務業，其實準確的來說，我們這個行業叫做技術服務業，是通過自身的技術來獲取報酬及客戶的認可。那麼專業性就很重要了，例如養護行業，絕大多數客戶不明白到底機油用什麼標號適合自己的車，火花塞到底多久需要更換，到底更換什麼樣的好，其他的油水是不是一定需要換，多久換。美容行業更是在市場出現五花八門的產品及功效，但是到底打蠟，封體，晶體是什麼也是懂的人少之又少，同樣都是洗車哪些部位需要清潔到位，怎麼清潔，多久需要清潔一次知道這些的顧客又是少之又少。所以在店面通過從進店到施工到交車的過程中與車主的溝通體現出專業性是絕對重要的。
2.店面的產品有沒有特點，功效有沒有那麼顯著？品牌是不是能讓我們拍著胸脯保證有效，而廠家對店家的產品也同樣在做推廣和不斷的在研發。而不是能忽悠一個是一個。
3.現在各大自媒體時代潮流趨勢越來越清晰，通過線上線下的模式來做引流拓客一定是未來的趨勢，微信也更新出視頻號這樣的類目，足以見得未來的宣傳主題是視頻類推廣，這將會慢慢取代掉傳統的DM單，及大搞聲勢的現場活動，更會在互聯網短視頻領域進行互動獲客，電子優惠券，短視頻你可以好好的研究結合起來做。
4.最重要的一點也是最簡單的一句話，不管行業的出路在哪裡，永遠記住：不要把咱們的客戶當傻子，專業才是唯一的出路。共勉，加油！希望能幫到你。
覺醒detail
汽車的出路不在汽車，而在於國家和地方的統一的管理汽車的政策。汽車車主養車的壓力太大，甚至厭煩這個東西了，所以大多數人們不願意再買這個負擔。這是重要的原因。我認為如果國家尤其是地方不再打罰繳汽車，給消費一個寬容適宜的行車環境，修改廢除落後消極的政策法規，儘管在今天的經濟緊縮條件下，汽車消費還會被再次啟動。
大板李駿主
同是汽車從業人員的回答。
線上，直播，短視頻是未來汽車行業的必經之路，傳統營銷方式已經落伍，新時代的汽車銷售必須轉型線上，短視頻引流，直播賣車。2019年親測，傳統廣告引流效果已大不如前，直播賣車已經支撐了店內銷量的百分之40，所以2020年一起努力做好線上。
加油樓主，一起努力為汽車行業添磚加瓦。
晉城老司機丶說車玩車
這個問題問得很好。自從疫情以來，從國家權威專家建議全國人民宅在家裡自我隔離，防控疫情；再到各城市管制公共交通與營業交通工具出行的舉措下，汽車廠家延遲復工，經銷商延遲開業。足以將現有的格局重構的時機到了，汽車行業消費變革因此也出現拐點。
對於大家而言，因為這次疫情，更激發了自己擁有一臺車的激情。因為公共交通的停運，就尤為顯得私家車的便利性，和相對安全性。而且非常有利的一點是，大家因為這次疫情越來越多的人開始關注和接受網購汽車。看各種汽車4S店的直播賣車，關注各種汽車門戶網站和自媒體的試乘試駕評測等等。都能看出消費變革出現在此次疫情，拐點將是“購買力轉移到網購”。
對於廠家而言，第一季度過去大半，勢必會影響全年銷量目標和盈利目標。所以部分廠家及時調整第一季度的對經銷商的商務政策和銷量目標。也因為這次疫情更拉進了廠家與用戶的溝通，更豐富了用戶體驗和服務的不足。提前促使廠家佈局各種銷售渠道，轉移4S店的銷售功能往線上，各方面發展。
廠家往後的大發展是差分4S店功能，以市為單位，只保留傳統4S店的體驗功能（看車，試車）；以全國東，南，西，北，中5個大區，建立合適的中心集散庫房；強化物流功能附帶用戶體驗，從庫出發直接到家，全程用戶實時可掌握運送進度，豐富物流車包裝樣式，給用戶不一樣的交車體驗；再整合以市、縣、鄉的合作誠信維修網點，更進一步優化用戶便利性；然後強化客服中心的效率高，協調各部門之間的協同見效快，做到給用戶有難快解，滿意解。最後是重點，就是要積極整合銷售渠道，充分利用和緊跟時代科技網絡下的產物，提前佈局物聯網，坐上這班下個時代的快車。
對於經銷商而言，那就只能緊跟廠家的發展計劃，做好改革任務。作為改革後的當地協同關係點，也將進入輕資產運營利潤重構時代。
總而言之，出路在於改革，改革確又是很繁瑣痛苦的。我作為一名汽車行業的小學生看到的畢竟是有限的，不全面的，只是以自己不成熟的想法來展望下行業的未來！
米團他爸
汽車行業
很榮幸自己能從事汽車這個行業，因為當時自己習喜歡這個行業才來從事的！
汽車消費在我們日常消費中算是比較大型的！今年疫情給我們一個很大的提示，自己擁有一輛屬於自己的汽車可以極大的保護自己和自己家人感染病毒！其實也算汽車行業的一個發展方向吧，國家油價下調，高速公里免費也在提示我們，出行自己開車能更好的保護自己！
個人覺得汽車行業的發展前景還是很不錯的！不管是什麼行業，都是以人為本的！
鑫眾成汽貿李安輝
中國的汽車市場仍然有約2000萬的增量，只不過是誰的蛋糕大一點誰的蛋糕小一點。
糾其根本，還是要拿好的產品，在對應的細分市場取得成功。
車企這麼多，就會有競爭，就會有溫飽階段，富餘階段和富裕階段的，當然也有逐漸吃不上飯的。
群眾的眼光是雪亮的。有限的資金就要用在合適的車上。
鍵盤評論源
隨著互聯網的發展，搞線上4 s店。線上購車，線下提車
Mz小綿楊
我覺得低端車10萬以內的車會迎來爆炸式增長這次疫情看出來沒有車侷限性太強，國產車低端合資車會受到青睞。
