萤醉竹
那些人说到不了北京的自己看看，自己的家乡要相信，未来5年有可能成为，第二个苏州。目前除了工资不行，房价过高，其他的应该都行吧，空气质量比那些城市强多少，最起码没有雾霾。
一只大天鹅毛
连云港，江苏省地级市，欧亚大陆东方桥头堡、我国首批沿海开放城市、一带一路交汇点城市、优秀旅游城市，这么多响亮的名头，连云港的经济为啥没有达到我们的期望，核心原因是离核心城市群太远，离长三角核心城市上海、南京、苏州太远，产业发展无法带动连云港的发展，加上连云港交通不便，时至今日还未通高铁，从连云港到上海坐火车要做一夜，开车也要7、8个小时。
但是随着江苏沿江高铁建设的加快和通车，连云港到南京、上海的用时将大大缩短，从连云港经连淮扬镇铁路经镇江到南京，从现在的K字头的7、8个小时缩短为2个多小时；从连云港经连续高速到徐州，再通过京沪高铁到南京和上海，时间大大缩短；从连云港经过连淮扬镇铁路到淮安后走徐宿淮盐，再走盐通高铁到南通后接轨沪通高铁到达上海。未来连云港可以利用自己旅游资源丰富的优势以及上海苏州等产业升级外迁的机会，吸引资本到连云港投资。
连云港2018年经济情况
2018年全年连云港实现GDP为2771.70亿元，全国排名第89位，GDP同比增长4.7%，增长率偏低。
地方财政收入
2018年连云港地方财政收入为234.31亿元，同比增长9.1%，80%以上来自于税收。
居民生活
2018年末住户存款余额为1429.18亿元，2018年末常住人口为452万人，人均住户存款为3.16万元，人均可支配收入为25864元，低于全国平均水平。
固定资产投资
2018年全年固定资产投资1859.28亿元，增长6.7%，其中工业投资1073.92亿元。
互金圈
你们这是操了连云港市委书记跟市长的心了，难为你们了。
作为一枚连云港人，在这片土地上生活了将近30了。只能哀其不辛，怒其不争了吧！
连云港作为最早开放的14个沿海城市之一，改革开放40周年了，天时算是有了吧？黄海之滨连云港，亚欧大陆桥东起点，港口、铁路都有了，天时地利都有了！然后呢？连云港发展的怎么样了？拿的出手的也就核电站了吧？这玩意对整个工业体系啥的影响力有限吧？然后恒瑞制药，除了这俩我不知道还有啥了？原谅我的浅薄无知。连云港的GDP一直被人说有灌水嫌疑，不是没道理的。人口少，经济缺乏活力，没有支撑产业，呕，渔业可以吧！
说一说连云港的郊区赣榆区，转一圈真没发现有什么工业产业，能看到的就是农业，渔业养殖业，还有的就是各种产业转移的淘汰的炼钢产业了，这几年各种小作坊式的炼钢厂，愉快的在连云港落户了，0环保，全污染，直接排污！厉害了。就是这样一个地方，要啥没啥，除了农民就是渔民的地方，房价都特么快1万了，你去看看，日常都看不到年轻人的地方，凭什么发展？有什么未来？靠炒房吗？
雪走漫谈
连云港夹在京津冀与长三角之间，空有一身好肌肉（悠长的海岸线），可惜咫尺之远又出了个青岛经济圈（相距不足百公里），但又不足以构成青岛、日照、连云港经济区，只能靠自己来强身健体，只不过机会很渺茫！
坐拥一大港口的连云港，要想发展必须要有经济腹地，机会只有淮海经济区。
假如让以徐州为中心的徐州、连云港、宿州、宿迁、淮北、商丘、枣庄、济宁等三省八个地区获得国家级经济区，那么一个人口1.3亿，土地面积17.8平方公里的跨省际区域合作经济区的形成。
即便不可能像其他经济区那样经济取得快速发展，但整个经济区内部的交通状况一定会翻天覆地，一条条通向连云港海岸线的交通就会建立，这样才可以为连云港找到发展的契机。
没有腹地的连云港，即便是金子，在可以预见的未来也很难发光。
还有就是等待，等待长三角经济圈的辐射，可连云港距离上海400公里，不仅隔着南通，还隔着一个盐城。这种遥遥无期的等待就如同是一种煎熬，没有时间没有方向。如果国家顺利跨过“中等发达国家陷阱”，还有机会实现连云港腾飞。
最后就是求人不如求己，自力更生奋发图强，也许这是当今大部分城市的座右铭。可占尽了海洋优势的连云港，这30多年来都没有脱颖而出。在今天的经济格局已基本形成的时期，要想靠自身发展更是难上加难。
连云港不仅错过了像深圳、厦门、青岛、大连那样被划为经济特区的机会，也没有像南通、嘉兴、惠州那样紧贴三大经济区的位置，更没能如烟台、台州、宁波、泉州一样靠自身的私营企业来发展。
连云港必将成为一个这样默默无闻的连云港。
鞅论财经
每年几百个亿砸在新浦，现在加海州，终于砸成县城模样。东部地区投入太少太少，少到忽略不计。花果山大道至海边停修，连云新城孤立海边，与连云老城被碱厂隔断，碱厂搬迁成世纪难题，投入不足，带动不足，港口发展牵扯太多，日照已经退港返城了，我们还没有全力开发海边资源，市政府搬迁至海边喊了几十年，战略东进，拥抱大海成了一句不折不扣的空话，可以理解市委市政府的领导，打破连云港既得利益集团困难重重，我相信，终会有一届领导会团结起来，下定决心发展海滨城市！每次看青岛怎样了心里一万个难受，全国除海南外，珠海、北海等极个别海边城市才有连云港的山海美景，为什么这么好的资源弃之不用？一万个想不通！可能等新浦加海州都没有空间了，我弱弱问一句:能不能往海滨发展看看，给连云港一个机会！
扬州梦十年
很多说什么改革开放港口城市，说区位优势。其实最根本的是经商环境！顺便带起来的民间风气。
论区位可能连云港比苏南是差一些，不靠上海，离青岛也不算近。近的就是临沂，这是事实情况。但是就算不靠上海，连云港自己也有港口，不一定要做大配套，小配套照样可以发展。
城市发展主要依靠几大块，旅游业，制造业，高效农业还有交通运输。连云港制造业是差的最多的，什么原因呢，没有外来投资的情况下工厂都是从小做到大的，本地私企不可能一下子就投资多少个亿这样搞很多大厂子。那么小企业政府就要给予足够的扶持，而不是说可上可不上就不上。可以下周办这周就可以不办这样。把本地小企业扶持起来。外面的大投资主动去拉，这样慢慢经济就会好很多。有很多人说环境保护不能破坏。是的，外面很多大钢铁大石化有污染，但是做好监控就可以了，而不是说有污染就不上，有污染不可怕，污染治理设施跟上就行。远的不说就说临沂，临沂这些年步子比连云港快的多，什么原因，就是大家一起干。藏富于民才能真正发展起来，你这个也不让干那个也不可以怎么发展，大家都躺在家里还能发展吗。
吉米大78
一个城市的发展动力来源，无外是内因和外因。其中内因是根本，外因是条件。
连云港市之所以有着沉重的港口情节，还是来源于港口城市必然需要发挥港口优势的历史认知。但是大家都忽略了一点，时过境迁，当前世界船运市场早就已经进入发展瓶颈，船运市场与内外贸的衔接，大格局已定，很难再有快速发展的机遇。而本地港口与相关产业的发展联动机制却一直没有完善起来，想在港口发展上找到拉动本市经济发展的突破口，几乎可以说是缘木求鱼了。
总体来说，大港口时代已经接近尾声。但互联网时代却方兴未艾。
互联网最大的优势是可以大幅降低地理位置的差异影响，所以理论上说，连云港和上海在互联网上是平等的。
互联网经济即将进入线上线下融合的新经济模式时代。2016年马云提出的“新零售”概念就是这种新经济模式的典型描述之一。“新零售”概念只是描述了社会产品在销售领域的未来形态，但我们认为未来的互联网新经济模式，应该也会涵盖社会产品生产端的完善质量控制的内容，和社会化物流体系的最优化组合的内容。
在互联网“新零售”模式的实践探索中，国内已经有很多人，逐步认识到，要实现“新零售”模式，必须先解决社区配送渠道资源整合难题，而要实现这种资源整合必须先解决农产品的生产升级问题。所以国内众多的头部企业都在开始大量涉足农业升级。我们认为，在所有的农产品中只有蔬菜产品是具备打穿社区配送渠道的能力的。（这个理论，已经得到中国农大和中国社会科学院多位知名专家认可）
连云港市的蔬菜产业资源丰富，非常适合于落地蔬菜产业升级计划。
只要在连云港市能够率先在国内解决蔬菜产业升级的问题，就可以在“新零售”模式的发展中占据先发优势。而“新零售”模式一旦在连云港市地区率先落地成功，必然会带来本地区互联网经济发展的爆发，充分激活本市的内部创新发展动力。
以上的理论分析似乎并不高大上，但也应该是一个比较实际的发展路线。连云港市的发展最缺乏的，其实是一种敢为天下先的勇气，和不断探索的精神。
我们在连云港，专注于农业升级模式的探索已经多年，历尽艰辛，一直难以获得本地认可，也是无奈吧。
神经刀2019
何须老百姓建言献策，港城发展缺的不是思路和“策谋”。草根能想到的，专家会想不到？拿着俸禄专门吃这碗饭的官人会想不到？真当领导们缺智慧？况且，港城的很多领导是来自于苏南呢。
一个城市的发展，“人”才是根本性的要素，领导们才是核心中的最核心。
港城不可能再走浙江模式，浙江很多市县是靠自下而上的发展模式，浙江人抱团把生意做遍天下，富甲中国，民营企业蓬勃发展，政府只要为他们做好服务即可，虽然政府gdp不怎么样，民间的“gdp”比政府还多。老百姓日子过得比任何省份都强。
港城只能走自上而下的创新发展，老百姓只能起到配合作用。
恐怕最要去掉的是“孙连城”式的公务员，敢作为不怕丢饭碗，既得利益集团能放弃利益……难！难！难！（我也做不到）
换个姿势看问题
招商引资办企业，政府部门跪下来去拉企业投资，特别是外资企业。
扩大规模抓制造业，关键是制造业，不是消费业，一百个商场不如一个电子厂，一万个饭店不如一个机械厂。
发展用工量大的企业，让出门打工，变成居家上班。
让外地打工的员工，来连云港打工。
就是直来直往
港口的发展必须以铁路相适应，连云港只有一和徐州相连的东西走向，不要说和山东相通就和本省其它县市也不能以普铁传输，看看山东各县市几乎都有普铁，这样才能直达港口。
