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高性能運動SUV的數量遠比豪華全尺寸SUV要多，充分說明了人們對金字塔塔尖上SUV的追求，高性能戰勝了超豪華。
所以諸如保時捷卡宴Turbo S、蘭博基尼Urus、寶馬X5 M、奔馳AMG GLE 63、奧迪RS Q8等這些性能怪獸被研發出來，而且不斷有後來者加入。
卡宴Turbo S和蘭博基尼Urus這兩位由於品牌加持，價格並不友好。BBA的三位兄弟才是選擇主流，其中最具運動氣質的，我認為非X5 M莫屬。150萬左右的價格也更容易接受，畢竟再過幾年V8車型可能就絕種了。
全新一代X5 M年中即將在國內上市，本文為大家詳細介紹一下這款性能與氣質兼顧的SUV。
M專屬的強悍外觀，細看大不同
X5 M的迷惑性不小，氣場並不張揚，不熟悉內情的朋友可能認為這是一輛普通X5，因為寶馬已經把M套件大眾化了。
但是，內行人還是會被細節中的與眾不同吸引。
前臉明顯的不同是帶有雙槓設計的黑色高光雙腎進氣格柵，底部加寬的蜂窩狀進氣口，兩側三維風冷進氣口，與藍色的車身配合，稍微流露出囂張的氣勢。
側面是M專屬鯊魚鰓進氣口、黑色高光的反光鏡和車頂導流板，一切都為了空氣動力學的考慮。大型的輕量化鋁合金輪轂，前輪規格295/35R21，後輪規格315/30R22。
剎車系統是M專屬的，不僅是藍色塗裝的剎車卡鉗很亮眼，制動效果也很出色。前輪為395mm的六活塞卡鉗，後輪為380mm的單活塞卡鉗。
制動力大小可以根據路面狀況自動調節，以保持踩下剎車踏板的舒適性，甚至針對M車型開發了不同駕駛模式的不同踏感。舒適和運動模式下，制動力和響應速度是完全不同的。
尾部兩側後霧燈變成了豎置，擴散器飾件也變成了全黑色，視覺效果變寬了。兩側分別裝配了100mm口徑的雙排氣管，可以爆發出渾厚獨特的聲浪。
這樣的內飾，才是性感男人的最愛
作為X5這個級別的SUV，車內豪華感的營造是非常重要的，所以我們看到了普通版X5的水晶檔把。不過寶馬確實很懂女人心理，我老婆就對這個檔把愛不釋手。
但是對於我來說，我還是更喜歡原來的“大雞腿”檔把，不過這款M專屬換擋桿顯然更有氣質，再配合碳纖維飾板、紅色啟動按鈕、帶紅色線條的M按鈕，換擋桿區域足夠讓男人的荷爾蒙爆發。
Merino真皮材質的M方向盤，感覺豪華有餘、激情不足，真的沒有老款的“丁字褲”M方向盤性感，那款確實太經典了。
方向盤上M車型獨有的自定義紅色M按鈕，可以直接設置動力輸出、底盤模式等，不過想必日常使用率會非常低，更多的是兩抹紅色帶來的視覺效果。
座椅是和M5相同的一體式多功能座椅，光看造型就不會懷疑這款座椅的性能，既考慮到舒適性，對身體的包裹度也是一流的，而且顏值很高。
為M車型重新設計UI的全液晶儀表盤和中控觸摸屏，自然不在話下，兼顧運動和科技感。
強大動力、極限操控才是M的核心
4.4T雙增壓V8發動機，8速M Steptronic變速箱，441kW/750N.m足夠強大，百公里加速3.9秒，相比卡宴Turbo S和蘭博基尼Urus也不落下風。
這臺發動機凝結了寶馬最強的雙渦管單渦輪增壓技術，一個渦輪組由一個進氣增壓渦輪連接兩個排氣渦輪組成，結合利用VVT技術，根據不同轉速下氣缸的吸排氣延遲來進行氣門操作。
從賽車的動力裝置中借鑑了冷卻原理和燃油系統，保證了發動機高轉速下保持最佳工作狀態，在1800-5600rpm可以持續產生750N.m的最大扭矩，在6000rpm爆發441kW的最大功率。
8速M Steptronic變速箱、M xDrive智能全輪驅動系統、主動式M差速器三者組合，保障了發動機的強勁動力可以有效傳遞到輪胎上，對車輛產生強大推力。
為M專門打造的車身和底盤結構，充分考慮到了強大扭矩和激烈駕駛的需求，具備比普通X5更高的車身剛性，做到任何情況出現都能夠精準可控。
前後減震器也做了專門加強，使用M專用支撐套件連接前端和減震器，進一步增強車身扭轉剛性。
專為M車型開發的自適應懸架系統，具有更敏感的調節度，無論是日常駕駛還是去刷賽道，都可以通過傳感器判斷路面信息，控制電子減震的工作，調整阻尼的大小，讓輪胎保持最佳的抓地力。
M xDrive智能全輪驅動系統提供4WD和4WD SPORT兩種模式，可以根據個人喜好調整發動機輸出和聲音、變速箱的特性、電子系統干預度、制動系統敏感度等。
性價比超高的運動SUV
全新寶馬X5 M將在年中上市，預計售價在150萬左右。很多人會認為，這個價位車型談性價比好像是一件無聊的事情，但是越有錢的人越會算計。
所以我如果預算是150萬，我肯定會選擇X5 M，而不是選齊配置普通卡宴，無論性能還是氣質都要更勝一籌。
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關鍵字: BMW 原汁原味的德系SUV X5
