1999年，寶馬X5問世，X系列誕生的這21年的時間裡，寶馬遇到、解決了數不盡的技術難題；21年的時間裡，寶馬給我們帶來了三代，將豪華和性能融合得無限趨近於完美的SAV/SUV。今天，X+ M的最新力作正式上市，X5 M售價143.89萬元；X6 M：146.89萬元。
全新寶馬X5 M/X6 M早在2019年的洛杉磯車展便已經亮相，而且在2010年和2015年，我們都已經見過初代，和第二代的X5 M/X6 M，只不過，這次到來的第三代，強大太多了。
既然是M-Power的產品，第一要說的必然是性能參數，全新X5 M/X6 M非雷霆版（Competition）搭載的是一臺4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率608馬力，峰值扭矩750牛·米，變速箱匹配8速M Steptronic變速箱，0-100km/h加速時間僅需3.9秒。
而雷霆版（Competition）動力輸出更加殘暴，同樣的發動機經過特殊調校，最大輸出功率達到了625馬力，峰值扭矩保持750牛·米，0-100km加速時間縮減至3.7秒。
外觀方面X5 M/X6 M基於普通版X5/X6打造，區別在於保險槓兩側進氣口更加巨大，視覺效果極具衝擊力。在車輛尾部也加入了更大的碳纖維擴散器，另外在前後保險槓，外後視鏡，尾翼多處採用了專屬的空氣學進氣套件，“扮豬吃老虎”再也不能形容最新的X5 M/X6 M了，因為他們身上的火藥味簡直肉眼可見。
我認為，寶馬的成功之處便在於他太過了解駕駛者的需求了，甚至有的時候，他比駕駛員本人更明白自己想要的是什麼。全新X5 M/X6 M內飾部分和外觀的猙獰戰鬥截然相反，除了紅色的點火鍵，帶兩種駕駛模式設定的M方向盤和多處碳纖面板外，其他的地方，都在拼命用豪華討好你。給駕駛員釘在鐵盒子裡是跑車的事兒，X5 M/X6 M要做的，是讓駕駛員享受著豪華舒適，順手把前來挑釁的車輛甩到身後。
外觀和內飾方面X6 M與X5 M的思路相同，同樣都是尺寸和造型驚人的M套件加身，不同的是因為是溜背造型，“M化”後的X6M比X5M更顯戰鬥屬性。
車輪配置方面，X5 M和X6 M保持一致，標配21英寸輕質運動輪圈，前後輪胎規格為295/35R21和315/35R21，同時可選裝前21寸後22寸的星輻式809M型輪轂，至於選裝價格嘛：
另外要說的是，X5M/X6M均提供兩種驅動模式：4WD和4WD Sport，不配備2WD模式。並且懸架和副車架都有了更為性能運動化的升級調教，擁有更高的負外傾角和更高的扭力剛度。配有電磁閥用於調節每個車輪的阻尼，並使用傳感器和來自道路的回饋來提前預判。
新的M Servotronic可變轉向系統可根據轉向角實時調整比率，轉向手感也可根據車速和路況調節，在停車場等狹窄區域轉向掉頭也會更加輕鬆。
最後：全新X5 M/X6 M上市後競爭對手直接鎖定奔馳AMG GLE63系列和保時捷Cayenne以及奧迪RS Q8等車型。當然，對於這個級別的車型來說，銷量根本不是那麼重要。而且在這個對比問題上糾結，就好像小時候糾結自己到底是考清華還是北大一樣。
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