小罗汽车
悬架是汽车支撑车身，连接车体和车轮的关键功能部件。弹性元件（elastic component） 悬架系统中承受并传递垂直载荷和具有缓和及抑制路面引起冲击的元件。其作用是承受和传递垂直载荷，缓和并抑制不平路面所引起的冲击。弹性元件根据所选用材料不同分为金属和非金属两大类。
汽车悬架系统中采用的弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡胶弹簧等。
螺旋弹簧和减振器的布置方式也有分开和集成两种。
商用车和大型SUV，MPV也逐渐推广使用的空气弹簧系统替代螺旋弹簧和钢板弹簧。
还有目前在各型商用车，皮卡车广泛使用的钢板弹簧。
目前的主动悬架或电磁悬架中是采用传感器收集路况信息，由控制系统采用电子信号调节和控制，弹性元件在逐步向数字精确控制弹性变形量方向发展。
行之御风
一个好汉三个帮，一个篱笆三个桩，作为汽车相对复杂的部分，底盘悬架由很多零部件组成。在上一篇文章中我们聊了一下优化汽车稳定性的悬架杆件，有潘哈杆、瓦特杆、横向稳定杆。今天我们就接着话题，聊一聊汽车悬架的另一个“帮手”——弹性元件。可以说，一款车的舒适度很大程度上取决于这些东西。
汽车弹性元件是起到支撑和减震的零部件，就像身体里的韧带。在很久很久以前，汽车是没有弹性元件的，悬架与车身之间是“硬连接”，就像板车一样，车桥和车身是直接固定在一起的。随着社会进步，人们对车辆的舒适性要求提高，从过去到现在，逐步出现各种各样的悬架弹性元件。
橡胶弹性元件：特种车辆常用
橡胶块是一种最简单也是承载性能最强的弹性元件，这种弹性元件多用于整体桥悬架中。橡胶弹性元件主要有两种布置方式，一种是横向布置，将橡胶件水平布置在车桥与车身之间，就相当于给板车增加了橡胶元件，这种布置方式简单，但容易受横向剪切力影响，破坏其结构而失效。另一种是斜向布置，这种布置方式避免了横向剪切力的破坏，承载能力强，而且更加耐用，多用于低速高强度的载货车上。
钢板弹簧弹性元件：货车常用
与橡胶弹性元件相比，钢板弹簧的减震性能要提高不少。钢板弹簧也多用于整体桥悬架。一般是多片钢板叠加，两端纵向固定在大梁上面，中间部位与车桥连接，另外通过钢板一端的吊耳吸收钢板因形变而产生的位移。随着汽车轻量化技术提高，应用广泛的多片钢板也逐渐被少片钢板取代，有些车型甚至只有一片。整车重量减轻，燃油经济性无疑会提高。其缺点是占用的空间比较大。
螺旋弹簧弹性元件：应用最广泛
螺旋弹簧是目前应用最为广泛的弹性元件，由于它结构轻巧，不需要太多空间布置，所以更适合装配在独立悬架车型上，市面上常见的麦弗逊悬架、双横臂/双叉臂悬架、多连杆悬挂还有扭力梁悬架都是用螺旋弹簧+避震器作为弹性元件。另外，螺旋弹簧圧缩行程要比钢板弹簧更大，这就允许车桥做更大幅度的摆动，所以有些整体桥的越野车也常用到螺旋弹簧。
空气弹簧弹性元件：高端车型配置
空气弹簧是一种相对高级的弹性元件，它是将压缩空气注入柔性密闭容器中，利用空气的可压缩性提供回弹缓冲作用。它与橡胶弹性元件一样是属于非金属弹性元件。另外，空气弹簧可以通过空气注入量来调节弹簧的“软硬度”，还能实现悬架行程长短变化，不过这种弹性元件成本高，维修保养复杂，多用于高端车型上。
最后
如果论舒适性高低，那上面提到的四种弹性元件排序应该是:空气弹簧大于＞螺旋弹簧＞钢板弹簧＞橡胶弹簧，如果论承重能力，排序应该是:橡胶弹簧＞钢板弹簧＞螺旋弹簧＞空气弹簧，所以随着使用场景的变化，每一种弹性元件都能体现出各自的优势。
（运营人员：newbee）
汽车观察家
一、悬架系统的功用和组成：
悬架是车架与车桥（或承载式车身与车轮）之间的一切传力连接装置的总称。一般由弹性元件、减振器和导向机构（纵、横向推力杆）等三部分组成。这三个组成部分分别起缓冲、减振和导向的作用，三者共同的特点是传力。
二、汽车悬架的类型：
独立悬架和非独立悬架。
三、弹性元件的类型：汽车悬架系统中采用的弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡胶弹簧等几种结构形式。
具体弹性元件介绍：
1、钢板弹簧
钢板弹簧是汽车悬架系统中应用最广泛的一种弹性元件。它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。
2、少片变截面钢板弹簧：
少片变截面钢板弹簧是由单片或2~3片变厚度断面的弹簧片构成的。
3、螺旋弹簧
螺旋弹簧广泛应用于独立悬架，特别是前轮独立悬架中。然而，在有些轿车的后轮非独立悬架中，其弹性元件也采用螺旋弹簧。螺旋弹簧和钢板弹簧相比，具有以下优点：无需润滑，不忌污泥；所需纵向安装空间不大；弹簧本身质量小。
4、扭杆弹簧
扭杆弹簧本身是一根由弹簧钢制成的扭杆，如图所示。扭杆断面通常为原形，少数为矩形或者管形，其两端形状可以做成花键、方形、六角形或带平面的圆柱形等，以便一段固定在车架上，另一端固定在悬架的摆臂上，摆臂则与车轮相连。
5、气体弹簧
气体弹簧是在一个密封的容器中充入压缩气体（气压为0.5~1MPa），利用气体的可压缩性实现其弹簧作用的。这种弹簧的刚度是可变的，故它具有比较理想的变刚度特性。空气弹簧有囊式空气弹簧和模式空气弹簧两种。
6、油气弹簧
油气弹簧的形式有单气室、双气室以及两级压力式等。
7、橡胶弹簧
橡胶弹簧是利用橡胶的弹性来起弹性元件的作用。它可以承受压缩载荷与扭转载荷。橡胶弹簧多用作悬架的副簧和缓冲块。
熊猫小松
1.钢板弹簧：既起减振又起导向作用，是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件；
2.螺旋弹簧：无需润滑，不怕脏污，质量较小，所占纵向空间小但只能承受垂直载荷，不能起摩擦减振作用，广泛应用于独立悬架；
3.扭杆弹簧：保证车轮与车架的弹性连接；
4.气体弹簧：利用气体的可压缩性实现其弹簧作用；
5.横向稳定杆：提高了行驶平顺性
JUNCar
1.钢板弹簧：既起减振又起导向作用，是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件；
2.螺旋弹簧：无需润滑，不怕脏污，质量较小，所占纵向空间小但只能承受垂直载荷，不能起摩擦减振作用，广泛应用于独立悬架；
3.扭杆弹簧：保证车轮与车架的弹性连接；
4.气体弹簧：利用气体的可压缩性实现其弹簧作用；
5.横向稳定杆：提高了行驶平顺性。
想了解更多关于汽车相关知识，快来南京万通报名培训。
南京万通汽车
汽车悬挂的弹性元件有一下这些，以及特点：
1.钢板弹簧：既起减振又起导向作用，是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件；
2.螺旋弹簧：无需润滑，不怕脏污，质量较小，所占纵向空间小但只能承受垂直载荷，不能起摩擦减振作用，广泛应用于独立悬架；
3.扭杆弹簧：保证车轮与车架的弹性连接；
4.气体弹簧：利用气体的可压缩性实现其弹簧作用；
5.横向稳定杆：提高了行驶平顺性
南京万通987654
汽车悬架的弹性元件有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等多种。
青草灰太狼
悬架的种类有很多，根据弹性元件不同可以分为钢板弹簧悬架，螺旋弹簧悬架，空气悬架，电磁悬架
每日影讯分享
有钢板弹簧，螺旋弹簧，扭杆弹簧，空气弹簧，橡胶弹簧
