“像期盼初次約會一樣期盼復工，像懷念初戀一樣懷念早高峰……”一名車企員工在朋友圈的留言，流露出大家期盼復工的心情。
車企迎來“復工潮”，湖北車企備受矚目。2月20日，東風商用車部分復工，成為東風集團湖北省內率先復工的第一家企業；此前的2月17日，東風日產、東風啟辰、東風英菲尼迪、東風柳汽、東風本田發動機、東風零部件部分子公司等東風集團的異地子公司復工；在此前後，一汽、長安、北汽、廣汽、上汽、吉利、奇瑞、比亞迪……越來越多的汽車企業開啟“復工模式”，而抓疫情防控，也成為車企復工以來時刻緊繃的 “弦”。
“2月12日、19日兩次中共中央政治局常委會會議，以及2月21日的中央政治局會議，都強調‘要統籌做好疫情防控和經濟社會發展工作’，汽車行業要積極響應、貫徹落實中央指示精神，切實做好疫情防控和生產經營‘兩手一起抓’，這不僅是汽車行業奪取‘雙勝利’的保證，也是對汽車企業的新考驗。”中國汽車工程學會名譽理事長付於武在接受《中國汽車報》記者採訪時表示。
東風，你還好嗎？
武漢，東風汽車集團總部，儘管身處疫情防控一線，但復工部署工作正在緊鑼密鼓進行。“我們認真學習貫徹中央指示精神，在疫情防控工作有力有序有效開展前提下，積極開展復工復產部署，做到一手抓疫情防控，一手抓生產經營，全力打贏疫情防控阻擊戰，同時千方百計降低疫情對公司生產經營的影響。”正如
東風集團相關負責人在接受《中國汽車報》記者書面專訪時所言，東風集團所屬各企業正陸續投入復工或準備中。距離武漢440公里外的十堰，東風商用車公司接到緊急生產防疫車輛的訂單，從2月18日起，居住在十堰接到任務的員工分批前往當地的東風總醫院體檢，“過關”後才有上崗資格。2月20日起，東風商用車的生產線投產，這批車輛將用於城市消毒作業等防疫工作。廠區內，全員進門測體溫，必須戴口罩、手套，場地一天三次進行消殺作業，用餐全部分餐，防疫不留死角。
除了東風商用車、乘用車異地生產部分已復工，東風零部件旗下多家子公司也已陸續復工復產，其中包括，上海弗列加濾清器有限公司上海工廠，蘇州東風精衝工程有限公司，湛江德利車輛部件有限公司，東風精密鑄造有限公司安徽工廠，東風馬勒熱系統有限公司廣州工廠，東風延鋒汽車飾件系統有限公司鹽城公司、成都分公司，上海東風汽車專用件公司。所有復工企業，均嚴格執行相關的防疫措施。
車企防疫、生產“兩手抓”
各地車企在近來的復工潮中，從自身實際情況出發，時刻不忘“兩手抓”。記者在採訪中瞭解到，截至目前，國內除湖北外的多地汽車企業都已逐步復工復產，在當前形勢下，“兩手抓”得到了復工企業全面貫徹落實。
“廣汽集團完全贊成中央部署，把全力做好疫情防控和復工復產作為當前工作的重中之重。”廣汽集團董事長曾慶洪表示。
廣汽集團從2月10日起陸續復工，整車企業從2月17日復產，做到疫情防控與企業健康運行“兩手抓，兩手都要硬”，嚴格落實“五個到位”和“八個一”，即防疫機制到位、員工排查到位、設施物資到位、內部管理到位、宣傳教育到位，報健康狀況、測體溫、戴口罩、設隔離留觀室、致電（問情況）、開展愛國衛生運動、健康教育、強化人文關懷，在做好做足防護措施、保障員工健康安全前提下，周密部署復工計劃，積極復工復產，確保生產經營有序開展。不僅如此，廣汽集團還急國家之所急，緊急生產口罩機和口罩，2月20日口罩已開始批量生產，最高日產將達180萬隻。既支援疫情防控一線的急需，也能緩解了自身8萬多名員工安全生產所需。
將疫情防控和復工復產一起抓，已經成為當前眾多復工車企的一致行動。“吉利目前把疫情防控作為當前的首要任務，把員工的健康安全放在第一位，嚴格落實相關措施，並將此作為復工的基礎。”吉利控股集團相關負責人向《中國汽車報》記者表示。
2月10日起，吉利控股集團總部園區陸續復工；生產基地目前大部分計劃在2月15日至25日期間陸續復工。同時，探索靈活辦公機制，降低辦公人員密度，錯峰上下班，發展線上和智能化辦公，嚴防嚴控，落實“兩手抓”。
行業如何應對“誤工期”
近來，汽車產業鏈上諸多企業在疫情防控阻擊戰中復工，不僅有嚴密的措施，還有因地制宜地安排。
“確保每一名員工的生命健康安全，是企業的首要任務。如果說企業是我們的身體，員工就是血液，只有員工的生命健康安全得到保證，企業才能平穩地展開生產經營活動。”航盛電子總裁楊洪在接受《中國汽車報》記者採訪時表示。據介紹，航盛電子有數千名員工，僅在武漢的合資公司、研究院、銷售團隊及春節返鄉員工就有500餘人。結合現實，航盛電子在2月10日復工的同時，為尚在湖北的員工提供條件暫不返崗，可以居家遠程辦公。
的確，根據湖北方面的通知，湖北省內一般企業不早於3月10日復工。今年，突如其來的疫情，使包括汽車企業在內的眾多企業復工時間普遍推遲，汽車企業承受的壓力更為明顯，車企如何看？又準備如何應對現實呢？
“雖然短期面臨疫情帶來的不利影響，但我們也具備一些有利條件，包括不斷完善的戰略體系為企業後續發展奠定了較好基礎；公司持續保持良好的經營質量，經營利潤率保持在8%以上；擁有自主及合資乘用車、商用車、新能源汽車、智能網聯和出行服務戰略佈局等核心競爭優勢；還有充裕的現金流和儲備方案，我們正在制定積極的挽回計劃，力爭將損失降到最低。”
東風集團相關負責人表示。客觀分析，既看到不利因素，也看到有利因素，多數車企都有自己的看法。
“儘管疫情對近期經濟可能造成一定影響，但汽車製造業可以通過後期的加班加點等多種措施追回損失。”曾慶洪談到，在抓好防疫、生產的同時，廣汽集團旗下95%以上特約經銷店目前已經開店營業，並創新銷售模式，充分利用既有的“VR看車”、“智能展廳”等數字化手段，引導顧客完成線上看車，通過網上支付、線上貸款審批等方式實現購車，減少客戶到店頻次，消除顧客心理負擔。
吉利控股集團相關負責人認為，從目前的情況來看，由於疫情影響，今年車市開局更為艱難，尤其對於一季度的整個產業鏈都會受到一定影響。但不會改變中國汽車產業轉型升級、長期向好的發展步伐。疫情過後，消費需求有望逐步得到釋放，自主品牌消費會向頭部品牌聚集，中國品牌的市場佔有率將進一步提升。
“疫情影響是多方面的，不單單是對汽車行業，雖然短期影響較大，但長期影響是有限的，只要做好相關的工作，各種風險均是可控的。”楊洪表示。
政策：多措並舉支持復工
事實上，從中央政治局會議強調“要建立與疫情防控相適應的經濟社會運行秩序，有序推動復工復產”，到國務院及相關各部門近期出臺的一系列政策舉措，都為企業復工提出了要求，明確了保障措施。
1月30日，國務院辦公廳發出《關於組織做好疫情防控重點物資生產企業復工復產和調度安排工作的緊急通知》，其中對負壓救護車等企業復工復產提出要求。2月18日，商務部印發《關於應對新冠肺炎疫情做好穩外貿穩外資促消費工作的通知》，提出支持企業有序復工復產。2月20日，國家安全生產應急救援中心印發通知，就國家安全生產應急救援隊伍進一步做好疫情防控和企業復工復產安全技術服務工作進行部署安排。2月21日，國務院辦公廳印發《關於推廣第三批支持創新相關改革舉措的通知》，其中從金融創新、管理體制、產權保護、人才激勵等方面提出20條措施，為包括汽車行業中小型企業、科技創新型企業帶來利好。2月22日，國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制印發《企事業單位復工復產疫情防控措施指南》，提出要做好員工健康管理，實行健康狀況報告，並對工作場所通風、消毒、洗手、就餐、垃圾收集、個人防護、醫務服務等細節均提出了要求。
在2月3日的中共中央政治局常委會會議上，提出了健全國家應急管理體系，提高處理急難險重任務能力的要求。對此，汽車界也在深入思考。“中央有要求，很多主管部門也積極部署，眼下汽車企業落實疫情防控和復工復產都是當務之急。但是，汽車行業和企業都應反思，從長遠考慮，即使在疫情消退之後，行業、企業是否需要建立應急響應機制呢？”中國汽車工業協會顧問杜芳慈在接受《中國汽車報》記者採訪時，提出的問題發人深思。
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