大部分刚离开学校的年轻人，一切从开始做起，每月拿3000块钱的工资，如果没有家里资助，想盘下一辆省油、耐开却价格不高的座驾，是多么遥不可及的事情。所以，这时候，最好瞄准的就是一辆性价比高、价廉物美的合资家轿，裸车价5万左右，也不会对生活带来太大负担。当然，若是实在养不起，也就雅迪代步更环保。
谈到月销3000可养的合资轿车，大众、丰田那些肯定没指望了，毕竟最便宜的大众桑塔纳、丰田致炫也都是七八万的裸车指导价，再降预算也就二手车了。不过，在小型车中，确实有唯一一台售价不到五万的合资车，叫做瑞纳，来自北京现代。
瑞纳原本的价格是在五万以上，自2010年推出以后销量一直都还不错，历经长度近十年的市场检验也充分印证了它出色的品质，耐开、省油更是成为它不弱于日系车的代名词。而且，瑞纳在2017年进行了升级换代，不仅外观设计更加漂亮了，而且配置也进一步有所提升，价格还降到了4.99万的起步价，并且终端不同地区根据各大经销商店情况，还有小几千的优惠力度，包括如今上市不久的2020款车型。
外观方面，2020瑞纳在改款之后首先给人的感觉就是一个字——大。不是说尺寸变得更大，而是说一些车身部件，带给人的视觉效果特别大。从前脸来看，新瑞纳换上了现代家族全新的流体雕塑2.0设计语言，从原本的条形进气格栅，变成了倒梯形网状进气格栅，视觉体验起码大了三倍。车灯的设计是传统与前卫的矛盾结合体。说传统，是因为设计的样式确实是比较传统的样式；说前卫，是因为这个车灯，放在瑞纳这款小型车上看起来就特别大，比例甚至有些失调。在车灯配置上，瑞纳没有意外，全系标配卤素车灯，并配有高度调节功能。
瑞纳的侧面，除了一条贯穿前后车灯的腰线以外，并没有过多装饰。从侧面看，车尾开起来又厚又翘，让瑞纳本就很短的车身看起来更短了。瑞纳使用的是14英寸的轮胎，即便是在这样一辆小型车上，也觉得不够大。后视镜上并没有装配侧转向灯，但全系标配有电动调节功能。
车尾看起来特别的朴素、单调，如果不把尾灯看作装饰的一部分的话，车尾就几乎什么都没有装饰了；尾灯也设计得非常大，样式上则有些平庸；低配版没配备泊车雷达、倒车影像，使用起来还是很不方便的，建议自己安装一套。
内饰毫不令人意外地使用的全是黑色硬塑料，毕竟这个价位怎么可能将钱花在更好的装饰材料上呢。中控台全部使用的都是硬塑料，而门板上使用的也是硬塑料，这个价位就不要挑剔手感了。
内饰设计并不丑，还比较时尚。方向盘采用了现代家族式的三幅式方向盘，全系支持上下调节。仪表盘采用传统的双筒式仪表盘，表盘中间有一块小小的屏幕，能显示的信息比较有限。中高配置上还有一块八英寸的触控液晶屏幕，搭载了车载互联网，还提供了carlife和carplay等功能，智能配置这方面的实用性还算是不错。
座椅方面，新瑞纳全系标配织物座椅，织物座椅虽然没有皮座椅质感更佳，但它自然有也自己的优势，成本低、乘坐体验不赖，当然缺点也有，主要就是不利于清理，要是有污渍或是细小的渣滓，清理起来也是特别麻烦。
乘坐空间方面，一米八的测试者坐到前排后，头部还有三指的空间，坐在后排的时候，头部空间还是三指，腿部空间有一拳三指，虽然不是很充裕，但作为一台小型合资车来说，还是挺不错的。后排行李箱空间475L，已经特别能够满足日常生活中的大部分使用场景了。
瑞纳全系标配1.4L自然吸气发动机，最大功率95匹马力，峰值扭矩132.4Nm。很明显，这就是最基础的行驶动力，能让你平时在城市道路上低调的驾驶，可谓是，让别人先走也是一种美德。对于很多人来说，这款发动机不是三缸机已经谢天谢地了，当然，若是三缸机说不定能够爆发出更强的动力水平。传动部分，手动车型搭配5挡变速箱，自动挡搭配4AT变速箱，是十分符合这个价位的配置水平，也没有啥意外。
此外，这台颜值颇高的韩系合资车，不仅买起来省钱，开起来还很省油。据车主口碑，参照老款瑞纳手动挡百公里平均5.5L，结合历史油价6.9元，每公里燃油成本3毛8左右；自动挡平均6.6L，油箱大小43L，装满以后一箱油起码能跑650km。若是用来城市代步，经济性必然少有燃油车能与其匹敌。
总的来说，这台现代瑞纳的性价比还是很不错的。首先，在价格上，它就达到了行业内合资品牌最低，然后，在配置上也都能忍一忍，动力性虽不是很强，但正所谓有得必有失，瑞纳出色的燃油经济性是朗逸、轩逸等更高价位合资轿车难以匹敌的，当然也是这个价位用户尤为在意的。
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