汽車達人VS
2020年的汽車市場應該還是下滑的狀態，我相信以前很多買車的人都是超前的消費，今年因為這個疫情的原因，很多行業都遲遲不能復工，很多以前超前消費約人會因為不能工作沒有收入而成為失信人員，我覺得2020年賣車的人到是會很多。
我是小程哥
我想也會便宜。我在打算買瑞虎8。現在給的價格沒達到我心裡的價位。再等等我想會達到我心裡預期。就那11.99那款4s店說10w可以預定。但是我不想買11.99的那款。我想買12.69那款。在等等一定會便宜的
上蔡小李
我是街頭車尾，很高興為您解答這個問題。車市寒冬依然沒有結束，今年的汽車比去年更難賣。不過對消費者來說，今年買車會更便宜。
受疫情影響，1、2月份汽車產銷同比出現了大幅度下降，可謂開局不利。不過等疫情結束，原本打算一二月份購車的消費者會在三月份買，預計三月份會有一個購車小高潮。
總體來說，企業復工晚，工資收入下降，消費慾望會降低。並且通過疫情這件事，大家可能更覺得手裡有點真金白銀才更踏實。在這種形勢下，車企肯定會打一波價格戰來爭取銷量，所以今年是買車的好時機。
街頭車尾
好賣談不上，但市場固然還是會有。
湖北是中國最重要的汽車零部件供應商基地，針對本次疫情的特殊性及地域性，他們長時間停工，對全國乃至全球供應鏈都會帶來一定的風險。制動、轉向、照明和電氣供應商在湖北以外整車廠及海外客戶的業務佔比較高，預計北美和歐洲車企受中國汽車零部件出口影響最大，如果整車廠、供應商及經銷商沒有做好充分的準備，那供應鏈及銷量、現金流都將面臨著巨大的挑戰。
我們回過頭看下市場的實際需求，在這次疫情結束後，需求釋放將比往年延後，短期內呈現短暫旺季，年前一部分購車、換車需求者將會加入到購車隊伍中，隨著二胎政策的開放，購車的剛需家庭越來越多，經歷了這場疫情，將會刺激他們的購買慾，由此可見，待疫情結束後，將會掀起一波購車熱，同比2019年同時期購車量相比，預測也會有所提升。
以上是我對本次疫情結束後給出的初步預算及判斷，至於2020年下半階段的購車市場如何，還得根據疫情結束後中國經濟發展的情況而定了。
匆凡驛客
2020受疫情影響，2月初基本上處於低谷期，在2月下旬稍稍回暖，整體來說上半年市場比較淡，將在下半年回到火爆銷售。
BBBoo
20汽車市場危險和機遇並存，誰能突破誰能適應市場變化誰就能存下並壯大。如果陳規守舊面臨的將是淘汰。
經過這次疫情，線上銷售和“無接觸購車”將會流行開來。
對於用戶，更能體驗到有一輛私家車比乘用公共交通的重要性，買車的需求更加強烈;另一方面這次疫情結束後很多產業會降低員工收入，導致有房貸的家庭開支及存款吃緊，從而降低了其消費慾望;第三新能源汽車會興起
見賢思齊1314
1.市場不容樂觀，受疫情影響，車商庫存仍然巨大，人們閉門不出，更沒空逛市場。
2.雪崩都時候沒有一片雪花是無辜的。很多行業哀鴻遍野，很多行業的人本來想過年的時候多賺點錢年後買車，但是目前連生計都維持不下去。終端客戶流失。
3.車源跟不上，各地都實行封閉管理，完全阻隔了二手車的流動。
大熊淘淘車
但是分兩面性，壞的方面是，受疫情的影響，4S店慘淡，有的甚至從開年到現在就沒有開過門。好的方面是，疫情期間出行，都不敢做地鐵、公交車等人員密集的交通工具，逼得沒辦法就想辦法購一臺車，現在在互聯網發達的時代，買車的渠道很多，很多人就從網上購車。
購車e族
上半年是不會好到哪裡去，車企要4月份正常生產，1到3月份好賣的車子都沒有車，價格高，就算是想買車的人都會持觀望態度，所以會存在爆發式的增長
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顯哥顯車
汽車市場在疫情過後會有一段小爆發，但是今年總體上還是不如從前。經銷商的日子會難過，一些新能源的汽車前景會怎麼樣，還要讓我們拭目以待。
