开心笑乐吧
不是，竞争激烈，赚个辛苦钱！
这么多年就汽车和电脑、电视越来越便宜！
君上若木
这个问题很笼统，任何行业都用赚钱和不赚钱之分！汽车行业包含很广的范围，说说汽车制造厂吧！奔驰，宝马，奥迪等像这样的一线品牌他们肯定是赚钱的，而是非常赚钱的，像这样的制造业的赚钱比例不能和房地产，金融业来比较，因为制造业赚钱以后要产品研发技术升级，这样需要很大一笔资金支持，汽车业相对别的同级别制造业来说还是一个比较赚钱的行业吗，最简单的方法，一吨铁最贵的时候3000左右吗，一台车1吨重的销售价在5万——20万不等吗[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]
汽车裁缝铺
汽车不是暴利行业，一般属于制作业，都不会很暴利。拿吉利来说，一年卖100多万辆车，但利润也就100多个亿，也就是说一辆车利润才8千左右，要知道吉利的毛利在车企中算很靠前的。至于为什么？理由如下：
1. 人工成本以及研发成本：要知道吉利这么大的集团从研发端到制造端再到销售端总共有12万人，人工工资就占一个大头；再加上发动机、变速箱、底盘架构都是需要投入很多资金去研发，例如吉利的CMA架构就花了吉利差不多200多个亿；
2. 销售成本，广告活动在车企广宣里也占很大部分，例如吉利央视广告，飞机、高铁上实体广告等都需要花钱砸；
3. 原材料成本：这其中包括投资建厂，汽车制造的各种原材料等，吉利在国内有8大生产基地，国外还有组装基地，这些都是白花花的银子。
小Ye说车
谈谈这个汽车利润问题之前，我们先说一个最简单的道理，比如说你想做一个小泥人，可以用模具来做，制作模具的成本是一定的，所以小泥人做的越多，每个小泥人的成本月低。汽车，也一样，从大的方面来说，影响汽车成本的，无外乎两个部分。
第一个，行驶质感成本，这个里面包括发动机的研发，变速箱的匹配，底盘的调教和百万公里以上的路况实践。一线国产（奇瑞，长安，长城，吉利），这方面的投入都很大，二线国产就不说了，合资品牌和进口车都会有相当的投入。
第二个，是零部件成本，汽车上很多的零件或者配置单元，都是由供应商提供。以前是同样品牌不同车系的零部件都不一样，现在包括丰田的TNGA，沃尔沃的CMA，各大厂家都有类似的架构。说白了就是统一零部件，这样向供应商采购单一型号的零部件的数量就多了，价格就会低了。
不到之处，希望大家多多指点
湘湘小石头
汽车行业是一个庞大的行业，从业人数也是非常巨大的，要看是不是暴利也要看具体在这个行业的哪个环节，这个问题我们可以一一来分析
1，汽车制造，也就是汽车厂商，他们制造汽车自然利润空间巨大，但是相对的投入也非常巨大，场地，设备，人员，还要配套设计体系，销售体系，售后体系。如果对市场把控精准，造出老百姓喜爱的车回报自然丰厚，但是风险也是成正比的，这几年无论是国际还是国内倒闭的厂商也是很多的。
2，汽车销售，就我国来看，在2000年初我国汽车销量有了突飞猛进的发展，那时候很多人不太懂车，搞销售的汽车中间商拼缝就能赚的盆满钵满，还总是供不应求，加价平价是常态，不过近几年汽车总体销量下滑严重，汽车厂商的增多，竞争激烈，这个行业也已经趋于平稳，并不是什么暴利行业了。
3，汽车装饰，跟汽车销售一样，几年前，十几年前都可谓是暴利行业，他们跟新车销售经销商绑定，达成了合作，卖车的让利给客户，但是必须要求客户做装饰，赚到的装饰钱平分，由于大部分客户不了解装饰材料的进价极低，所以基本是卖家说多少就多少，如果车比较高级，那么装饰要价低了客户可能还不会接受，觉着配不上他的豪车。所以自然这个行业是非常暴利的，不过也是几年前。
4，汽车售后，无论是4S店还是普通的汽车维修点，售后都是一个不太被客户了解的体系，实则利润非常大，4s店就不用说了，几乎垄断了这个地区的所有售后服务，现在很多店卖车赔钱就是为了售后增收，增大本地区本品牌车辆保有量。外面的汽车维修点号称4s店能干的他都能干，而且没有工时费，总价也很便宜，受到很多客户青睐。
其实无论是哪个环节，汽车由于是比较低频的消费产品，单价较高，所以这个行业信息差比较重要，信息差大的时候，就有人攫取常人想不到的暴利，如今信息差小了，所有环节自然都没以前赚钱了。
奔牛脱兔
我是一名具有十年以上的汽车行业工作者比较有发言权 汽车行业在08年汽车下乡以后迎来了爆发式的增长 我们是乡镇经销商凡事2012年以前从事的经历过2013 2014年的爆发期 都赚到了人生中的第一次金 更不要提4s店了 以前是躺着也赚钱 以前的确是一个暴力行业但是2018年以后随着汽车销售量的饱和 汽车销售量持续下降 汽车行业越来越透明 汽车就没有以前赚钱了 .但是对于日产和一些强势品牌比如本田日产等仍然是赚钱的谢谢
微笑的石头人249
这个问题比较笼统，主机厂一台10万级别整车成本5万来说，貌似整车利润很高，但税收到物流到销售一线加上主机厂这一系列下来利润所剩不多，加上现在车市竞争激烈，动不动过万的优惠，实际利润寥寥无几！以前有讲某冷门车每卖一台就要亏损过万真的不是虚谈，一个汽车主机厂养活的太多太多了，无论是销售一线还是主机厂基本现在都是在苦撑
佛晓晨风
汽车厂利润率10个点左右，本身不是暴利行业，但体量大，显得很暴力，其实真正暴力的是上下游企业，利润率高多了，网上有数据，可以自查。也可以对比其他行业，10个点的利润率够低的了
我就是我自己不行么
汽车行业是不是暴利，这要看你是处于这个行业的哪个阶段了，做汽车赚大钱的很多很多，赔钱的也比比皆是，行业顶端确确实实是特别特别赚钱的，记得有个新闻报道某个厂家给员工发年终奖数额是36个月的工资，由此可知厂家的利润有多大。希望对大家有所帮助
木子哥的快乐生活
作为一个从事10年的汽车人来说，目前汽车经销商的日子是比较难熬的，提前是爆发期，店少，量大，所以很赚钱，16年后各品牌4s店铺天盖地，二级甚至三级经销商也满地开花，都来分蛋糕，但是蛋糕没有变大，甚至变小，竞争也就异常惨烈，暴利是不可能了，现在大家更多的想的是如何生存。
