中國自動駕駛的頭部公司，在疫情的非常時期給行業帶來了一些振奮人心的消息。
2月26日，國內自動駕駛初創公司小馬智行（Pony.ai）與馭勢科技先後宣佈獲得融資。
其中，小馬智行（Pony.ai） 從豐田汽車公司（Toyota Motor Corporation）籌集了4億美元，以加深和擴大兩家公司在出行領域的合作，這也是目前中國自動駕駛領域最高的一筆融資。
另一邊，馭勢科技也宣佈在B輪融資中獲得博世戰略投資。這也是繼主線科技、禾賽科技等公司後，博世再次加碼中國自動駕駛行業相關企業。
同期投資的還有深創投（深圳市創新投資集團）、中金資本、廈門七匹狼節能環保基金和重慶兩江服務業基金等VC、PE和地方戰略新興產業基金。
隨著國際汽車巨頭豐田、一級供應商巨頭博世相繼在中國自動駕駛領域出手，中國自動駕駛正迎來前所未有的競爭格局。各細分領域的場景方、產業鏈上下游以及財務投資人也對自動駕駛“虎視眈眈”。
從對最受矚目的RoboTaxi，到最近因為疫情興起的無人駕駛汽車的“零接觸配送”、無人消毒車、無人掃地車的關注，資本的態度反映著自動駕駛的市場前景和商業化落地希望。
無人配送站上“風口”
2020年年初，一場突發疫情則讓無人駕駛進入公眾生活。
據瞭解，用於“抗疫”的低速無人車或無人駕駛汽車包括配送車、消毒清潔車等，在功能方面包含室外醫療物資配送、接送醫護人員、倉庫物資配送、郵件投遞、室外消毒清潔等。
在武漢，為減少接觸感染，京東在站點和醫院之間使用L4級別的無人配送車進行醫療物資的配送，承擔了這所醫院50%~70%的訂單配送量；百度則宣佈對服務“疫情”的相關企業免費開放低速微型車套件及自動駕駛雲服務。
業內預測，2020年，中國智能駕駛行業市場規模將超過1700億元。自動駕駛乃至無人駕駛汽車的商業化落地極有可能是在中國。
而相當一部分觀點則認為，自動駕駛商業化落地短期內難以實現。
一方面，由於自動駕駛技術所需的人工智能、大數據、雲計算皆等自動駕駛技術難點尚未完全解決，自動駕駛技術僅僅在港口、園區、機場、礦區、停車場等限定場景下實現，依然處在試點運營與商業化的中間階段；
另一方面，RoboTaxi自身發展瓶頸難以突破，成本高昂，規模化落地難以實現，真正盈利還需要經歷很長一段時間。
而政策的出臺也再一次明確中國自動駕駛技術的發展方向和目標。
2月24日，由發改委、工信部等11個國家部委聯合發佈的《智能汽車創新發展戰略》明確指出，2025年中國標準智能汽車框架基本成型，並實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產、高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。
在業內人士看來，這將推動相關產業高速發展，為市場帶來萬億級別的投資機會。
隨著車路協同、5G技術的推動，自動駕駛技術在展現出前所未有的實質性發展的同時也帶動交通運輸業的革命，這一變革正在約佔全球汽車銷量的三分之一的中國汽車市場上展現出無限活力。
國際巨頭“跑馬圈地”
從2016年豐田在美國成立自動駕駛技術研發公司TRI（Toyota Research Institute）專注於研究人工智能、自動駕駛和機器人開始，到2018年發佈新款e-Palette概念車並計劃在2020年東京奧運會上提供出行服務，豐田的自動駕駛項目進程按下了“快進鍵”。
據瞭解，豐田對小馬智行的投資並非首次。早在2019年8月，雙方就宣佈了共同在中國公開道路開始試點項目。
在今年的戰略投資框架下，雙方將擴大合作範圍，除了共同開發自動駕駛技術外，雙方還將在出行領域探索更多可能性。
作為中國自動駕駛的頭部公司之一，2018年12月，小馬智行發佈PonyPilot自動駕駛移動出行（Robotaxi）項目，並在廣州率先試點城區公開道路Robotaxi常態化運營，成為首個在中國市場提供Robotaxi服務的公司。2019年11月，小馬智行率先在美國推出加州首個面向普通公眾的Robotaxi服務，為其在全球範圍內提供自動駕駛服務打下基礎。
成立於2008年的博世創業投資有限公司隸屬於國際零部件巨頭博世集團，則致力於全球範圍內尋找處於各個發展階段、且可能改變整個行業的創新型初創公司。
對於供應商來說，自動駕駛是生死相關的技術變革，必須跟進。從主線科技、禾賽科技再到對此次馭勢科技的戰略投資，也展現博世在自動駕駛領域的“野心”。
但具體到自動駕駛行業，博世著重關注自動駕駛軟硬件整體方案和激光雷達兩個領域； 馭勢科技在物流和出行領域客戶提供無人駕駛解決方案和商業化服務，在無人微公交、無人物流、乘用車自動駕駛等多個應用場景已逐步實現落地。
事實上，國際巨頭對中國自動駕駛初創公司的投資早在一年多前就已經開始。2018年10月31日，雷諾日產三菱聯盟就曾在文遠知行（前身為景馳科技）A輪融資中進行了戰略領投。這是雷諾日產三菱聯盟首次入股中國汽車智能化公司，也使文遠知行成為中國首家獲得全球汽車製造商戰略投資的L4級無人駕駛企業。
繼通用和本田投資Cruise、豐田投資Uber、福特投資Argo.ai後，雷諾日產三菱聯盟作為全球性的汽車製造集團，在無人駕駛領域攜手文遠知行共同推進L4級無人駕駛技術的發展和大規模商業化落地。
而隨著豐田和博世對中國自動駕駛公司的加碼投資，國際巨頭也將在新一輪的自動駕駛軍備競賽中展開“廝殺”。
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