用户93763284950
在我工作单位附近，有不少汽车生产工厂。亲眼所见，车辆下线后被驾驶师傅都是一脚狠踹到5000-6000转，隔着一条马路500米，都能闻到排气筒那股烧焦的炭味，像木柴未充分燃烧的味道，特别刺鼻！
其实，开车温和、开车过猛对车辆都会有一定的伤害，最好的还是张弛有度。如果一辆车开的过猛，就犹如仅仅身体健康的人去参加100米冲刺赛跑一样，对身体的伤害很大。对发动机而言，不利于齿轮间的磨合，会出现各种小毛病的现象，从而影响汽车的性能。
然而过于温和，就如同一个健康的成年人天天散漫、无朝气一样，时间久了也难免出现这样、那样的问题。对汽车而言，会出现汽油不充分燃烧、积碳等，进一步影响发动机的性能。
所以，开车还是要适中，这样就好比一个成年人天天适度锻炼、张弛有度一样，才会永葆生机。至于很多师傅说的开车猛、开车温和等，那是发动机长时间的适应性结果，切莫当真！
至于你非要问我什么是开车适中？有一个最为简单的方法，打开你的ACC功能，感受一下，那就是开车适中的效果。
有车时光
实际上开车温和、猛烈都不会伤车，只不过这么说很难令朋友们信服；在传统思维模式下开车温和就容易产生积炭，开车剧烈、拉高转速可以清除积碳，但转速太高又容易导致发动机磨损（难道开车真有这么麻烦么）；所以在这些极为古老的思维影响下，产生了许多伤车、毁车的怪异说法，令车子变的越发弱不经风。。。
在现如今这个涡轮增压横行的年代，低转速下扭矩释放甚足（乘上转速就是功率），所以车子在较低的转速下即可释放超强的功率，所以加速能力很强，在这种背景下，什么是温柔驾驶？什么是剧烈驾驶？在拥堵的市内来一次弹射起步？地板油超车？实际上则是完全没有必要的，通常情况下转速区间在1700-2500转之间，所以正常的市内代步，车子根本没有机会剧烈驾驶；至于这个开猛车指的是什么？是猛然间来一觉地板油？还是保持住较高的转速匀速行驶？这两点是完全不同的状态。。。
温柔驾驶到底伤不伤发动机？
温柔驾驶一直是很多老司机朋友眼中较为伤害发动机的行为，原因就是发动机以较低转速长长时间运行容易产生积炭，而拉高转速运行可以烧掉积炭（拉高转速这么神奇么）？至于会不会产生积炭鄙人一会再说；首先这个温柔驾驶的含义是什么？鄙人先给下一个定义温柔驾驶就是指保持稳态、均匀的较低转速，保持车子匀速行驶（相对匀速），那么这种驾驶方式究竟会不会产生积炭？
首先还是那句老话，积炭是含碳类化合物不完全燃烧的产物，由于内燃机燃烧效率永远达不到百分之百，所以我们可以确定积炭会不断的产生，只要发动机点火后就会产生，无论我们用尽什么办法，都无法阻止！但我们能做到的是尽可能的降低积炭的产生量，这是我们可以利用合理的用车方式来完成的；想减少积炭的产生量，首先就得保证燃烧状态得高，而想将燃烧维持在理想的状态，首先得保证空燃比得够用，比如咱们常提到的空燃比14.7，这就是个很理想的数值，在这个空燃比下，燃料可以相对充分的进行燃烧（虽然叫理想空燃比，但依然无法确保燃料彻底燃烧，积炭产生依旧是必然，但在14.7空燃比下，积炭产生的量会相对少很多），空燃比保持14.7或者大于14.7的时候，燃料可以较为充分的燃烧，那么长期低转速运行，会降低空燃比导致更多积炭的产生么？
转速低、进气量低、喷油量低，空燃比14.7
高转速、进气量高、喷油量高，空燃比14.7
由上面两组比较，我们可以清晰的看出，即便长期保持较低的恒定转速运行，空燃比依然可以维持在14.7这个理想空燃比上，所以长期低转速并不会导致燃烧恶化，所以积炭产生量并不会剧烈升高（正常行驶，可别经常空油门蠕行）；实际上发动机即便经常保持较低的转速运行，但只要转速恒定（或接近恒定，避免忽上忽下），空燃比就能维持在14.7左右，所以这是一种很理想的驾驶方式；真正会降低空燃比的驾驶方式是频繁的给油。。。
猛烈驾驶会伤发动机么？
实际上猛烈驾驶也不会伤车，换句话说一个普通驾驶者、开一辆买菜车，再猛烈能猛到哪里去？不过为了安全，尽量温和些驾驶；猛烈驾驶鄙人认为就是频繁的大脚油门、经常把发动机转速弄的忽高忽低，在传统思维下，很多朋友认为这种方式可以除积炭？但实际上这种方式反而会产生更多的积炭，这里面就牵扯到一个加浓喷射的问题了。。。
在理想空比14.7下，可以较好的将发动机的动力、油耗控制在合理的水平（低于14.7则动力取向、油耗上升，高于则节能取向、动力则疲软），那么我们每次踩油门踏板、让车子加速时，都可以默认成对动力有所需求，那么发动机就会采取加浓喷射的策略来降低空比，当空比降低至13左右时，发动机的动力取向最为明显（此时过量空气系数0.88，混合气体点燃后火焰传播速度最剧烈、推动活塞下行做功的爆发力最劲），所以车子可以获得相对不错的动力、换来加速度；但由于对动力的需求，发动机加浓喷射，导致空比降低至13左右，所以此时动力是足了，但燃烧却恶化了，所以此时的积炭产生量对比空比14.7时有所增加（增加多少鄙人也不清楚，但理论上肯定增加）；而每一次踩踏板、给油的动作，都是一次燃油加浓的过程，所以经常大脚油门、刹车、在大脚油门、在刹车（循环）的驾驶方式必然导致积炭要更多，对比相对恒定转速的温和驾驶，这种猛烈式终究不好，但这只是经过比较后的相对判定，毕竟没看谁的车因为积炭多导致报废了对吧？
长时间保持接近恒定的高转速运行，能否清楚积炭？
这种方式就是流传较久的除碳技巧，但实际上这种方式只能减少新积炭的产生量，但所以已经产生的陈旧积炭没有半点作用；一些燃油中的碳沉积物、机油中的金属沉积物，难道只是通过发动机的高转速运行就能清除掉？也太不把积炭当回事了（别一使劲在再把积炭弄成金刚石了、玩笑）；传统的拉高转速清除积碳只是几十年前那个除碳手段匮乏时代的方式，还是死马当活马医的方式；所以经常保持稳定的高转速运行对发动机没坏处，可以减少积碳的产生量（其实和稳定低转速效果差不多），但清楚不了旧积炭。。。
总而言之温和驾驶、猛烈驾驶，都不会对发动机产生伤害；但对于那类抽冷子来一次地板油的做法还是尽量少弄，机器和人一样做什么都得循循渐进，即便一辆直喷、涡轮的新车，冬季、冷启时立刻地板油也会冒黑烟（这才叫真正的猛烈），所以这种方式应当避免；至于在车辆状态已经不错的时候，猛踩一脚油门把转速拉到3、4千是不会有任何伤害的（但别过于频繁，别忽高忽低），频繁的给油虽然不会产生什么损伤，但频繁的加浓喷射还是会导致积炭稍微多一些的，所以该怎么样去驾驶车辆就由您来决定喽。。。
非专业车评
现在家家户户都有自己的车，而且每个司机的驾驶习惯也是完全不同的，有些司机开车比较温和，有些司机开车比较猛。因此就有人问了，那么开车温和与开车猛，谁更伤发动机？笔者针对这个问题，特意请教了汽车维修店的老师傅，就在文中给题主做一个解答。
首先，我们来了解一下发动机容易产生故障的因素。现在比较容易导致发动机故障的因素就是积碳问题，积碳问题的原因也是多样化的，比如说发动机零件的老化，进气管道的堵塞问题以及车主的使用情况。而假设这位车主开车较猛，那就意味着发动机转速过高，那么进入发动机内部的油气混合物可以充分燃烧，这样一来积碳问题也就会比较轻微。但是，并不是一定说开车猛积碳问题就会减轻，如果你是在市区路上开车，即便你开车猛，但其实是刚提速又不得不减速，那么你的油耗肯定偏高，整车的积碳问题反而更严重。
接下来，我们再来看看温和开车这个选项。在大多数车主眼里，温和开车对于发动机肯定是更好的。但是事实上，如果说车主开车的时候转速过低了，那么很容易产生积碳问题的——要知道发动机低转速挂高挡位，油耗会变得更大，很容易产生积碳问题的。
但是上文所描述的仅限于转速过低的情况，笔者建议题主平常开车的时候还是要采取温和的方式。因为如果你开车猛，那么你的发动机所承受的压力会更大，转速拉得过高，对于发动机的零部件来说肯定是一个不小的挑战。而且开车猛不但对于发动机有损伤，对于整车的转向系统、制动系统、避震器、悬架的连杆球结以及轮胎，都是不小的考验。所以，题主，还是选择温和开车吧。
汽车观察家
对于这个问题，人们第一感觉可能是开车猛的人更加容易伤害发动机。因为，在我们看来，开车猛的人经常踩油门，这或多或少对于发动机有一定的损伤。而开车温柔对于发动机的损害更小，毕竟不常使用发动机。其实，这种观点是无可厚非的，因为我们也不是专业的修车师傅。
其实维修老师傅可这不这么认为，开车猛不一定损伤发动机，而开车温和不一定可以保护发动机，这个来自修车师傅的观点可能会颠覆人们的认知。因为，损不损害发动机与发动机里面的积碳情况有关。而所谓的积碳情况，与发动机燃油的燃烧情况有关。假如，开车猛的人经常让发动机处于很高的转速，反而不会造成积碳情况。而开车温和的人如果长期处于高档位低转速的情况，则会产生积碳。但是，如果在市区内开车猛，经常遇到停车情况，则也会造成积碳。
因此，发动机是否受到损害，与开车是否猛还真没直接的关系。这说明了一个道理，想要保护好发动机，就必须保持发动机转速与档位相匹配，这样才能最大化避免积碳情况的发生。所以当一些新手司机朋友取得驾照后，也要对汽车养护方面的知识进行了解。巨威汽车旅居车
这里首先要区分，是手动挡车型还是自动挡车型。
我们先从手动挡来分析，首先最毁车的是低速高档位，让发动机负荷过大，不仅积碳多，而且对发动机内部压力，零件承受力都比较大，这样是最毁车的。在上坡或者发动机负荷较大时候，应该换至低档位，这样发动机有足够的动力输出。
接下来就是分析自动挡，自动挡开车就不存在上述问题，因为发动机负荷过大会自动降档，保证动力输出。这时候你只要不是天天暴力驾驶，如时不时来个地板油，把车当赛车来开，这样发动机内部承受力非常大，并且转数会拉的很高，对磨损也是比较大的考验。所以对于自动挡来说，温柔无非多点积碳，发动机零部件寿命会更长。偶尔高转三四千转问题也不大，只要不是天天地板油，相对来说发动机被温柔驾驶比暴力驾驶寿命长的多，如每天暴力驾驶，和正常驾驶寿命至少相差五年或以上。
爱车的超哥
这个问题首先要看温柔与猛的界定了！就家用车而言只要按时保养，不长时间把转速拉到红线处问题都不大 都不会对发动机造成伤害，更加有利于发动机积碳清洗，反而长时间低转速运转更容易产生积碳对发动机伤害更大从而增加油耗，有些高转速发动机手动挡说明书上面还上调要到3000转左右加挡，再者现在发动机技术都非常成熟了没有你想象的那么脆弱。小排量手动挡家用车一般2000到2500转升挡是比较合适的 不会增加油耗和脱档，车是机器按时保养得当正常开就行了，不要太温柔但也不要把家用车开成赛车模式，技术好的朋友在无人地方只要车况好偶尔体验下也可以。
80后奋斗中石头
开车温和与开车猛，客观来说前者对于发动机的负面影响更大一些，而不是伤害发动机。我希望题主搞清楚影响与伤害的本质区别。
为什么说是负面影响，而不是伤害呢？其实发动机作为汽车的心脏，在下线销售之前，早已经历了极其苛刻的考验，包括高转速暴力运转、极寒地区运转等等，我们平时开车的操作对于发动机来说都是小儿科。所谓的开车猛，基本上是油门力度大，起步快、加速快的表现，这种操作是不会伤害发动机的。
开车温和的情况，也不会伤害发动机，只不过发动机会长期处于低效率运转模式下，久而久之积碳会出现，基本上没有其他问题，而积碳某种程度上会影响发动机运转，比如动力不足、抖动、燃烧不充分等等现象。这些问题都可以借助专业维修店进行解决。
与温和驾驶相反，暴力驾驶（前提是不刻意破追求所谓的极限），会增大进气量，使得汽油燃烧更加充分，动力输出更加迅猛，积碳产生几率大大降低，其对于发动机的负面影响比温和驾驶要小很多。
最后，我们不提倡暴力驾驶，毕竟安全才是第一位的，但我们同样不提倡过度的温柔驾驶，无论处于哪个档位，保持2500转速，尽可能发挥发动机潜能，才能有效延长其使用寿命，让汽车更好的为人类服务。
猫眼看車
开车温和会虽然会减少对发动机的损坏，但是很容易产生积碳。开车很猛虽然会对发动机产生不必要的磨损，但谁的车会开到报废。
很多家庭换车时才发现，自己的车保护的很好，发动机变速箱和内饰完好无损，但是卖了以后就不属于自己了。就好比自己的手机一样，又是贴膜，又是戴套，换机的时候还完好如初，一个道理。
日常开车温和也好激烈也罢，汽车是给人服务的。在保证安全和遵守法规的情况下随心所欲的驾驶最好。
出土的甲骨
开车猛不猛就看虎不虎，开车猛尤其是在普通公路上，那是真的虎。每个人的驾驶风格不同，同一款车最直接的表现就是油耗不同，大脚油门习惯了，油耗肯定偏高。
而日常驾驶的开车猛，往往是速度的猛，也就是普通道路开出高速公路的速度，除了能炫酷，往往还伴随着事故来临时的措手不及。尤其是遇到行人、非机动车等随意性大的意外。
而朋友今天问的是发动机，其实就上面说得这种开法，根本不会伤害发动机，哪怕你开车猛也不会，发动机没有这么娇气，现在的缸体材料多采用、铸铁、铝等，转速在5000转爬坡，只要你的冷却液是合格的，就没有问题。
高转速的一个附加好处就是能清理积碳，在2挡用4500转速跑5公里试试，根本不会爆缸也不会过热，发动机内部一部分积碳会在高温状态下燃烧掉。
开车比较猛比较暴力，只要挡位和转速匹配，在普通道路上当高速开，根本不会伤车，唯一担心的是同样车型人家油耗7个，你的可能10个。而温和驾驶，也不会伤车，只是容易形成积碳，但是油耗会低。可以在适当的时候拉一拉高转速，或者使用燃油清净剂，清除一下积碳。
发动机没有那么娇气，只要你按时保养，该换的换，无论是温和驾驶还是开车猛，都不会伤车，这个请放心。开10年不会出问题，只是那些温和开车和暴力驾驶的，要把握一个度，叫做过犹不及。任何事情都是此理
小强说说车
发动机没大家想的那么娇气，经常维持在高转速固然不好，时不时来点暴力驾驶对发动机反而有好处，可以减少积碳，同时让发动机高负荷运转，发动机性能充分发挥出来。长期温和驾驶发动机容易积碳，没有让发动机整体性能运转出来，性能也会有影响。出租车为了多拉客挣分夺秒经常低档高转速，发动机100万公里也很正常。
