本報記者 吳奕萱
2月28日晚間，寧波港發佈2020年第一次臨時股東大會決議公告，審議通過了2020年度非公開發行A股股票方案等議案。根據議案，公司將向上港集團和控股股東寧波舟山港集團非公開發行股份合計不超過26.35億股，擬募集資金112.15億元。
兩大港口實力雄厚
寧波港是浙江省沿海港口公共碼頭的經營主體，公司打造以港口為核心的全球領先的綜合物流服務商為目標，致力於加快建成國際一流強港，打造世界級港口集群。2019年，寧波舟山港貨物吞吐量首破11億噸，連續11年位居全球港口第一；集裝箱吞吐量首超2700萬標準箱，連續兩年位居全球第三。
上港集團是上海港公共碼頭運營商，也是全國首家整體上市的港口股份制企業。旗下的洋山港四期是全球單體最大的全自動化碼頭，也是全球綜合自動化程度最高的碼頭。2019年，上海港完成集裝箱吞吐量4330.3萬標準箱，連續10年位居世界第一。
近年來，寧波港以龍門吊“油改電”、集卡“油改氣”、船舶接岸電三大綠色環保項目為主抓手，著力推動綠色港口項目建設。近5年間，寧波舟山港萬元產值能耗下降了25%，萬元吞吐量裝卸能耗下降23%，節約標煤18.48萬噸，二氧化碳等溫室氣體減排量達48萬噸。
在此次新冠肺炎疫情期間，寧波港確保碼頭物流通暢，為客戶提供優質高效的裝卸服務，併為防疫救援物資開闢綠色通道。針對地方運力受疫情影響出現的緊張狀況，公司充分發揮旗下集卡車隊及鐵路集疏運優勢，努力為地方“菜籃子”保供、企業復工復產及貨物進出口提供幫助。
此外，近年來寧波港營業收入增長穩定，從2016年的163億到2019年的243億，增幅近50%。其中2019年，公司年貨物吞吐量增長4.7%，營收收入增長10.8%，營業利潤增長17.35%。
雙方合作由來已久
寧波港和上港集團作為長三角地區兩大龍頭港口的主要經營主體，雙方之間一直保持著密切的聯繫，通過高層懇談會、定期互訪等形式，加強交流，並在碼頭建設、航運服務、金融投資等多個領域擁有合作。
早在2010年3月份，雙方就各出資50%共同組建上海港航股權投資有限公司，在交通、港航、能源領域及相關項目開展投資。
2012年1月份，寧波港入股由溫州港集團和上港集團所屬的上港集箱（澳門）有限公司共同投資建設的溫州金洋集裝箱碼頭有限公司。在雙方的支持下，金洋集裝箱公司生產經營持續穩步增長，船舶作業服務效率位於國內同規模碼頭前列，並實現持續盈利。
此後，雙方合作愈發緊密。2019年2月19日，浙江省海港集團和上海集團簽署了小洋山綜合開發合作協議。浙江省海港集團以人民幣現金增資的方式入股上港集團下屬全資子公司上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司，入股完成後，上港集團與浙江省海港集團分別持有盛東公司80%和20%股權。之後，在遵循“三個統一”的原則下，合資後的盛東公司作為未來小洋山北側唯一開發、建設、運營與管理主體。
從最初的非核心領域攜手投資，到主營港口業務的深度合作，再到如今的引入上港集團作為寧波港戰略投資者，雙方之間的聯繫更加緊密，合作更加深入。
強強聯手前景可期
2019年12月1日，中共中央、國務院印發了《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》。
對此，寧波港積極對接融入“一帶一路”、長江經濟帶、長三角一體化等國家戰略，加快碼頭樞紐整合，推進寧波舟山港現代化綜合性港口建設，實現公司持續、健康、穩定發展。
此次非公開發行A股股票引入上港集團，是寧波港以資本為紐帶，進一步優化股權結構，實現長三角區域港口資源的戰略重組，推動長三角港口協同發展的重要措施。
根據議案，寧波港本次擬募集資金不超過112.15億元，其中89億元將投資於梅山港區6號至10號集裝箱碼頭工程項目、穿山港區中宅礦石碼頭二期項目、北侖港區通用泊位改造工程項目、穿山港區1號集裝箱碼頭工程項目及資產購置等基礎投資建設。
項目建成投用後，寧波舟山港將新增555.6萬標準箱的集裝箱年通過能力和2000萬噸礦石吞吐能力，增強對全球大型集裝箱船舶和國際中轉集裝箱的吸引力，提升超大型礦船靠泊條件和接卸能力，完善長三角地區進口鐵礦石運輸體系，從而提高綜合競爭力。
此外，本次非公開發行所募集的資金還將擬用於補充流動資金13億元並償還銀行借款10億元，從而優化資產負債結構，降低資產負債率，緩解公司發展的資金需求，減輕財務成本。
據相關業內人士分析：“此次定增促成毗鄰而居的兩個‘世界第一’港口‘聯姻’，將推動雙方實現優勢互補，增強港口群聯動協作成效，進一步推動長三角港口一體化協同發展，促進上海加快建成國際化航運中心，同時也有利於雙方更好地服務長江經濟帶，提升國家在全球開放合作中的整體競爭力，共享發展紅利。”
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