自去年年底帕薩特偏置碰撞A柱近90°彎折、駕駛室嚴重變形並且創下中保研“最差”碰撞成績被曝出後，輿論就把上汽大眾推向風口浪尖，質疑上汽大眾偷工減料，藐視消費者生命安全的“討伐”之聲此起彼伏。
即便如此，但截至到目前，上汽大眾始終沒有對帕薩特碰撞成績“墊底兒”事件進行過任何回應。
不過，沒有正面回應，並不代表上汽大眾什麼都沒有做。春節之前，就有一些為帕薩特“伸冤”的文章出街，比如有一篇就提到帕薩特中保研成績是4個G一個P，只抓住1個P不放，而無視4個G，等等。
不過，在中保研測試的慘不忍睹的成績面前，消費者和網友肯定是不會被幾篇“水稿”洗腦。上汽大眾似乎也意識到問題的嚴重性與輿論逐漸“失控”的跡象——畢竟，2018年途觀L碰撞成績也非常差，但彼時只是討論了一陣就過了“風頭”，但帕薩特負面口碑似乎難以短期消弭。
戲劇性的一幕出現了，在帕薩特中保研成績持續發酵兩週多後，中汽研官方網站發佈信息，上汽大眾汽車有限公司自願申請了帕薩特的碰撞試驗。
信息還顯示，上汽大眾自主申請C-NCAP測試的車型為330TSI精英版，售價21.79萬元，配備主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾共6個安全氣囊。中保研測試的帕薩特為基礎車型280TSI商務版。從主動測試車型的不同，不難看出，上汽大眾想用配置更高的車型讓C-NCAP為“自己”正名。
不過，中保研的測試規則借鑑了全球最為嚴苛的北美IIHS測試規則，和C-NCAP測試規則有很大不同，中保研測試規則更為嚴苛。比如說，偏置碰撞測試，C-NCAP是40%偏置碰撞，而中保研是25%偏置碰撞。
進一步說，即便C-NCAP碰撞五星，也無法以此去“質疑”中保研測試成績。
此前消息稱，帕薩特C-NCAP測試首輪項目試驗在1月13日～1月17日進行。根據C-NCAP碰撞流程看，最先測試的是燃料消耗試驗、AEB以及行人保護試驗等，而重要的碰撞測試和鞭打試驗會被安排在後期進行。
今年春節在1月25日，除去法定假期，帕薩特“重頭戲”的碰撞測試會在年後的2月份舉行。但突發新型冠狀病毒肺炎疫情打破了既定計劃——上汽大眾本打算2月份就有可能拿到“漂亮的碰撞成績”的計劃落空了。
於是，擺在上汽大眾面前的是，如何儘可能在疫情空檔期維持住帕薩特正面形象變得十分重要。常言道：巧婦難為無米之炊。缺少硬核信息，神仙也是沒辦法為帕薩特“正名”的。不過，我就在想，深諳營銷之道的上汽大眾肯定不會坐以待斃。於是，我打算去帕薩特論壇去看看。
打開帕薩特論壇，果然不出所料，“胡椒粉+辣椒粉”撲面而來——辣眼睛。而通過進一步觀察，除有規律的“沉貼”（沉貼是網絡公關公司的術語，即通過回覆大量正面帖子而把負面帖子沉下去的一種技法），帕薩特論壇已經變成這樣…….
而點開一些下邊沒有圖的帖子，發現一些非帕薩特認證車主來帕薩特發了不少帖子。眾所周知，認證加V車主因為經過真實度的核查，比如上傳真實的行駛本等，所以，認證車主在論壇的可信度還是比較高的。
但通過活躍在帕薩特論壇認證車主看，一個詭異現象是不少“某品牌”車型的認證車主，卻在帕薩特論壇大量發帖子，而且根據發帖記錄顯示，這些人在其他相關車型論壇發帖時間要追溯到2018年。2018年之後就再也沒發過帖子，直至今年1月26號左右開始活躍起來。
更為重要的是，這些人發帖大多沒有車輛照片，發帖內容也比較”水“，甚至有的自相矛盾，等等。
我們收集了一些截圖資料，供大家參考。
我們在帕薩特論壇上首頁順手截屏了一些第一屏的帖子，順便也把這些帖子的ID進行了查詢，包括：恆永電力線材、ClarKzhu、帥氣菲兒、纖小微微、susan625、calle1990、Vincert。當然，還有幾位活躍的網友：———先森、Soldierzgl、ZZWW5061688。
第一：他們大多是某品牌旗下多款車型的認證車主：
在此我們就不一一羅列了，有興趣的朋友可以去關注一下這個“怪異”的現象。
第二：近期頻發帕薩特內容，且時間保持高度一致。
恆力電力線材：發帖7篇 發帖開始時間：1月26日
帥氣菲兒：發帖8篇 開始發帖時間：1月27日
Clcarkzhu：發帖10篇 開始發帖時間：1月26日
ZZWW5061688：發帖7篇 開始發帖時間：1月26日
Susan625：發帖7篇 開始發帖時間1月27日
Vincert：發貼7篇 開始發帖時間1月27日
Soldierzgl：發帖7篇 開始發帖時間1月27日
……
篇幅所限，就列舉這些。這些認證車主發關於帕薩特的帖子的時間開始於1月26日、1月27日，但在發帕薩特帖子之前，他們的最後的發帖大都是在2018年的5-6月，也就是說，他們有接近18個月沒有發帖了。
第三：內容粗製濫造、自相矛盾
比如，一個認證車主發帖，一會說給媳婦買車，一會又說“我一個女生”，不知道是男是女。當然，不排除一個ID是老公老婆一起發帖。
比如下圖：我和我媳婦十月份結的婚
寫在後面：帕薩特論壇實在是“辣眼睛”，滿屏的精華帖、多圖帖子和一些不忍直視的“水貼”。是否是有組織的操作，我們不得而知，但從一些細節上看，的確不排除有幕後“人工操作”的可能。
實話實說，垂直網站的論壇，作為車友相互交流選車、用車以及養車的心得的平臺，是很好的“地方”。因真實車友多，信息客觀真實，因此，論壇也吸引了眾多“高意向潛在車主”。
很顯然，論壇是一塊精準營銷的“肥肉”。但如今帕薩特論壇“一片詭異的和諧”和“烏煙瘴氣”並存，著實令人反感。當然，到底這背後是不是“有組織”的行為，我想，基於上述一些內容，此刻大家心裡也都有自己的判斷了。
事實就是事實，刻意的掩飾反而會適得其反，與其用拙劣的方式進行掩飾，還不如踏踏實實進行正視測試結果，進而通過技術手段強化車輛的安全性，也不枉消費者消費者對你的信任。
（摘自上汽大眾官方網站）
如今，是一個信息碎片化傳播以及口碑傳播的時代，老百姓獲取信息的渠道也多元了，論壇能“操縱”，其他所有信息渠道都能去“操控”嗎？顯然是不可能的。
從帕薩特中保研碰撞“慘烈”，到上汽大眾主動“送檢”高配車型到中保研C-NCAP做碰撞測試，再到如今“辣眼睛”的帕薩特論壇，希望這些有“先後時間順序”的事情之間不存在任何因果聯繫。否則，這不成笑話了嘛？！
注：圖片源自網絡
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