SKYLOFT
飛機如果在空中交戰中，搶佔有利高度和位置是相當重要的，其次要看戰機機載雷達探測距離遠近的效能，當然空中預警機提供早期信息也十分重要，這為贏得搶佔有理高度和位置起決定性作用，才能讓自己所帶空空導彈發揮最大效能，從而取得勝利。
現代空戰中靠關閉引擎來避免後方戰機或導彈追擊，是不太可能的，首先導彈打擊飛機，不等同於一顆子彈對準目標擊中，而是導彈戰鬥部飛越到有效殺傷半徑內，即可引爆炸燬戰機，再有你關掉引擎，只能減少尾噴口火焰，或迅速降低高度，而這二者在目前三代機以都能擺脫，由紅外和自動多方面跟蹤目標能力。
張榮根
純屬扯淡。
首先，任何時刻，有動力的飛行，機動性都大於自由落體，不管做什麼動作，開著發動機都會有更大的速度，更好的機動性。
其次，飛機關閉引擎之後，飛機的狀態無法控制，一旦進入失速尾旋，即便重啟發動機，也很難改出，飛機必死無疑。
最後，突然關閉引擎，還可能面臨重新啟動失敗的問題，高空環境低溫低氧，引擎可能無法啟動。
綜上，實戰中，飛行員不可能這樣做。
不過，有一種可能，飛行員會冒險嘗試，那就是，關閉引擎讓飛機自由下落，令敵方飛行員誤以為飛機已經被擊中或自己出現故障，從而放棄攻擊。但是這種情況，現實中幾乎不可能發生。
作家且聽滄海
關閉了發動機，飛機就成了下落的石頭，沒啥機動力可躲避對方火力了。德國噴氣式戰鬥機隊長，擊落過二百多架敵機的大王牌諾沃蒂尼，就是在劇烈空戰中嬌氣的噴氣發動機出故障停了，飛機進入滑翔狀態，被美國戰鬥機追上來打死。如果發動機正常，螺旋槳是追不上噴氣式的。二百架大王牌的冤死，可以回答題主的設想了。
二戰後空戰理論的一大創新就是蘇美愛思考的頂尖飛行員根據各自體會都提出來了能量空戰理論，戰鬥機在空中比試的是飛行能量，能量較少的一方容易陷入空戰劣勢，飛行員必須注意維持好飛行能量別低於對手，大消耗的動作少做。你還自己關閉發動機切斷能量供應！在空戰中幾乎等於自殺。空戰是最為複雜的3維戰場，不是沒坐過更沒開過戰鬥機的人能空想出合理戰術的。讀書太少卻又想得太多，想法就像無地基建築無根的樹，輕輕一陣風就颳倒了。
hjf1390lt
具體還要看 氣動佈局 現代飛機大多是靜不穩態的佈局 所以發動機瞬間停車 很大幾率會進入尾旋 如果再瞬間開車應該問題不大 像那麼長時間 停車自由落體 很多機型只能改出尾旋 矢量發動機無所謂
雨少ys
這是空戰的最基本動作之一，就是利用高度差俯衝，來獲得更好的能量和速度優勢，有的用於擺脫也有的用於對地攻擊等等。
二戰時期的螺旋槳飛機關閉引擎是為了減少空氣的阻力，提高俯衝效率，噴氣機用不著這樣。
小屋253315373
他關引擎好像不是為了躲避別的戰鬥力，那個年代還沒有熱追蹤技術呢。
兔子倫倫
如果導彈制導彈頭裡面塞進一隻發春的青蛙，那飛機就極有可能躲避過去了。
你以為導彈就一種制導方式嗎？你以為紅外導彈只能瞄準尾焰嗎？它又沒發情。
現在有不是上個世紀中葉。
讓我們改革開放吧。
