無論是低端的家用轎車，比如英朗採用3槓1.0T動力，還是高端豪車寶馬1系採用1.5T發動機，其目的是拉低其售價以及響應國家環保。無疑，這已經成為一種趨勢。今天，我們同樣來看看奧迪A4L，憑什麼賣30萬，還敢用1.4T的動力？
大眾旗下最著名的EA888 2.0t發動機可謂是大眾頂樑柱，涵蓋了旗下50萬元以內的車型，要說EA888發動機主打性能的話，那麼EA211 1.4T的發動機則更符合家庭用車上的這麼一款機子。奧迪全新A4L就是用了這一款，最大150馬力，最大扭矩250牛米，指導價為29萬元， 為 A4L的最低配車型。
那麼大眾集團何來勇氣用一臺1.4t的發動機裝在一臺豪華車型上呢？大家知道全新A4上市之後銷量並不如意，跟上一代的A4差了好幾條街，大眾不得不用成本更低，動力稍弱的發動機來拉低A4L的價格，指導價雖然到了29萬，但優惠幅度巨大達到6萬多，這樣一來，整車25萬落地，這與邁騰頂配的價格差不多了，花同樣的錢，享受到的是豪華品牌的待遇，讓更多的人擁有豪車，奧迪這一戰略也確實得到了市場的一些反饋。
大眾做渦輪增加是出了名的，EA211的市場口碑大家也有目共睹，這就是為什麼打大眾集團敢於放一臺1.4T的機子在奧迪A4上。其實不止奧迪，寶馬甚至用了2.0T裝在了它的旗艦車型7繫上，裸車不到70萬就能擁有豪華D級車，沃爾沃的XC90同樣也是如此。
不過話說回來，都上到這個級別的車型只用一臺區區4缸機，確實上不了檯面，打開機蓋空蕩蕩的機艙難免會有些尷尬，不符合豪華車的氣質，無奈即便這樣，也有人願意為他們買單，誰叫他們便宜呢？介於品牌的影響力，他們有足夠的實力去打價格戰。而且買奧迪A4L這款豪車的人還排氣了長隊！
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