在超跑界，凡是登上第一把交椅的超跑，就會整天擔心被“超越”。 關於這一體會，布加迪最有發言權。我們知道布加迪經常佔據著超跑界的第一把交椅，但也經常被其他專攻超跑品牌拉下馬。例如科尼賽克以及Hennessey就幹過這種事。
（Veyron Super Sport）
今天介紹的三款超跑中，其中兩款車型就是來自這兩個品牌。
01、科尼塞格的Agera RS
在2017年之前，最快量產車的第一把交椅基本上都是布加迪旗下車型在保持著，例如布加迪Veyron Super Sport的430.96km/h就曾坐著最快量產車的第一把交椅。不過後來被科尼塞格的Agera RS的457.94km/h搶去了最快量產車的第一把交椅，並且在2017年Agera RS創造了新的吉尼斯世界紀錄。
柯尼塞克 Agera RS 全球限量25臺，其採用了一臺 5.0L 的雙機械增壓 V8 引擎，最大功率 1360 馬力，峰值扭矩 1371 牛 · 米。瞭解布加迪Veyron Super Sport（最大功率 1521 馬力，峰值扭矩 1600 牛 · 米）性能參數的童鞋知道，Agera RS性能完全比不了Veyron Super Sport，不過實際表現出來的性能Agera RS卻在Veyron Super Sport手中搶走了最快量產車的第一把交椅。
Agera RS首次亮相於2015年3月的日內瓦車展，外觀設計極具動感，採用碳纖維的車身，並採用ONE:1（這神器大家比較瞭解吧？）車型的一些空氣動力學套件，側面和尾部該車也加入了更多空氣動力學套件，售價3000萬元。
02、布加迪Chiron Sport
此前，布加迪新上任的CEO（Stefan Winkelman），雖說布加迪已放棄了世界最快量產車記錄的挑戰。但從2018年3月在日內瓦車展發佈的布加迪Chiron Sport來看並非如此。以我之見，或許最快量產車的第一把交椅將在不久之後會迴歸到布加迪Chiron Sport。
Chiron Sport繼續搭載8.0L四渦輪增壓W16缸，最大功率1500馬力，峰值扭矩1600牛·米，與之匹配的繼續是7速雙離合變速箱。但其車身減輕了18kg，使得該車的加速時間得到優化，0-100km/h加速僅需要2.4秒，0-200km/h僅需6.1秒、0-300km/h僅13.1秒、0-400km/h 32.6秒，起售價265萬歐元。Ps：其實布加迪的技術人員是時候該好好想一想，自己性能如此之強竟然還總被其他性能參數更低的車型所超越了？
03、Hennessey Venom F5
（Venom GT）
說到量產超跑就不得不提美國超跑品牌Hennessey。此前，Hennessey量產的Venom GT就創造了440km/h極速紀錄（布加迪Veyron Super Sport的極速是430.96km/h），可以說Venom GT也是曾經拉下過布加迪最快量產車第一把交椅的車型。
讓布加迪擔心的是，不久前 Hennessey 宣佈攜帶Venom F5迴歸，該車採用了7.4L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率1600馬力，峰值扭矩1762牛·米；據稱極速高達484km/h，0~300km/h僅需10秒左右，0~400km/h也僅需20秒左右。所以這貨的出現，絕對威脅到了布加迪Chiron Sport搶加最快量產車第一把交椅的可能性。
Ps：相比以上兩款車型而言，Venom F5不是純種Hennessey旗下打造的車型，而是靠“拼湊”而成的。
總結：
說實在的，做超跑的品牌不少，除了以上三個品牌外，我們所熟知的還有法拉利、蘭博基尼、保時捷以及邁凱輪等品牌，但要說到旗下車型的極速，這些超跑品牌車型也只能仰望了。
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