我國很多的短線運輸用車，比如縣際班車，或者近距離的城際交通班車，大多以輕客為主，在旅遊景點的集散用途中，輕客的使用量也相當大。更有許多的企業在商務接待中，也會選擇購買一款輕客用於商務。福特新全順和南京依維柯是日常比較多見的輕客，這兩款輕客之間，誰更符合商務出行用車條件呢?
對於輕客來說，車輛的動力、舒適度和安全性，是最受車主關注的幾個方面。下面我們從這幾個方面來剖析福特新全順和南京依維柯這兩款車型。
動力比拼，油耗決勝負。福特新全順搭載了福特2.0T PUMA TDCi柴油發動機和汽油發動機兩款選擇，其柴油版車型採用壁流式顆粒捕集器和安全高效的再生技術，從而更大程度的降低了PM和NOx的排放量，燃油經濟性以百公里7.6升的油耗領先同級別車型，大大節約了車主的用車成本。南京依維柯在動力上配備的是渦輪增壓，動力很強勁，但也拉昇了油耗，百公里油耗在8L左右，燃油經濟性和環保方面都不如福特新全順。
舒適度對比，乘客感受最重要。福特新全順採用的是承載式車身結構，加上輕量化的副車架，從各方面保障了行車的舒適性和乘客的乘坐舒適度。而南京依維柯車身採用非承載式結構，整車剛性不錯，舒適度卻明顯不及福特新全順。另一方面，車輛的油耗也會隨著更重的車身而往上攀升。從乘坐感來說，南京依維柯更像是卡車，顛簸感明顯，而福特新全順更像是轎車，更加安逸平順。
安全性比拼，安全配置給人更多安全感。能夠成為大眾都比較喜愛的兩款輕客車，福特新全順和依維柯在安全性這方面的表現都是可圈可點的，但兩者之間對比又存有一些差異。福特新全順繼承福特一貫的優良血統把商用車安全做到極致，使用強化車身結構降低碰撞傷害，車身結構的關鍵部位使用高鋼性硼鋼(比例達40%)，還配備了大量主被動安全配置，如9.1版博世ABS+EBD系統，可以讓剎車性能更迅速地與ABS、EBD系統響應，保持良好的車輛穩定，使其制動表現更穩定，從而提升整車行駛的安全性。此外，福特新全順搭載了南京依維柯缺少的行車電腦和主副駕駛的氣囊，讓乘客擁有更多安全感。
正是因為兩款輕客之間的動力、結構差異，所以，偏重的用途不一樣。從商用出行的角度來說，福特新全順的表現不僅優於南京依維柯，在車輛的設計和配置上，更是把乘駕人員擺在首位，這也是福特新全順能夠在國內輕客商用領域擁有關鍵地位的重要原因。
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