说到国产车，近些年来的发展，大有赶超合资的势头。吉利、长城、宝宝骏纷纷发力，连“保时泰”在2017年销量都达到了30多万台。但是有一家车企，来自宝岛台湾的纳智捷来势汹汹，只可惜命运坎坷，在2017年销量仅为180辆，2018年销量为0。官方正式宣布停产，累积销量为7330辆，他就是纳智捷7.
这款车在2011年9月30日正式上市，作为东风裕隆的收款车型，2.0T外加6AT的动力总成，起售价为17.98万元，对于这样的 价格在当年也算是开创国产先河。毕竟在那个年代还是合资品牌的天下。长城哈弗H6、比亚迪S6也刚刚起步。
在初期的时候，凭借超高的配置以及大空间，确实吸引了众多的消费者，但是后期很多消费者对于它的油耗、保值率以及质量都颇具微词，很多车友都戏称，纳智捷大7就是一脚一个肉夹馍，油耗太高了，连二手车商都对之望而却步。
在外观上：如果老款车行道 设计在大气的主旋律下稍微有点呆板，那新款的整形就相当的成功，达伦扣不变的前提下细节处修饰的越发精致了。虽说LED日间行车灯，LED转向灯、远近光一体前大灯在现在来看不算什么时髦的配置，但是设计和组合方式的改变仍然能够给消费者耳目一新的感觉。
在内饰上，为了营造更好的科技感，新大7的中控和方向盘经过了全新的设计，触控面带能够玩u请安代替老款车型上的按键，除了相应速度稍慢一些之外，显示效果也还是有显著提升的。舒适性取向的悬挂表现并非那么 软绵，当告诉通过一些角度较大的弯角时车身的侧倾可以接受。
对于纳智捷来说，还是没有把握好自己的定位。毕竟7座汉兰达也仅为23.98万起售。更何况还有福特锐界等车型的相互夹击。国产品牌的中型suv定价更为只有10多万，而他2.2T Sport+时尚型售价却高大26.8万元。
对于百姓来说，买车就要颜值高、实惠、经济省油。众多车企纷纷崛起，而纳智捷并没有改变策略，也是导致了现在停产的原因之一。也希望纳智捷后续产品能够真正的亲民。。
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