比亞迪作為國內為數不多掌握新能源汽車“三電”核心技術的車企，在電動車領域一直處於領跑地位。比亞迪e1耀版（以下簡稱：e1)，是基於比亞迪“e平臺”打造的微型純電動汽車。在我與它相伴的一週時間內，e1給我帶來了諸多美妙出行體驗！
可愛如你 e1容顏不老
e1的設計非常年輕化，也可以用“萌”來形容，前臉採用了封閉式的格柵造型，通過線條的變化塑造了豐富的層次感，與之搭配的是“點睛”的“花生眼”；它讓我想起了騰訊QQ，感覺非常可愛，很具有喜感。
車身側面，e1通過流暢的線條變化塑造了立體感的車身，別看不太大，但微起的輪眉與凸起的腰線，讓e1具有了非凡的氣勢。咱雖小，但依然擁有氣吞山河的氣勢！
e1車尾的造型圓融有致，紅色的尾燈與白色的車身形成了強烈的視覺反差，增加了車尾的辨識度，尾門的玻璃材質，也為整個尾部增色不少。
e1配有玲瓏LMA15輪胎，規格為165/60 R14，是一款主打舒適的輪胎，橙色的剎車卡鉗為其增色不少，這與車身的顏色相呼應，讓整車更顯年輕動感。
溫馨如你 e1給我家的溫暖
比亞迪e1的內飾佈局非常簡潔，但黑+橙的雙色設計，讓車內看起來非常的亮堂，既凸顯了年輕的時尚與活力，又讓人有種回家的溫馨感。
儀表盤是8英寸的液晶顯示屏，雖然不是我們常見的全液晶儀表，但也比機械儀表讓人有“眼緣”；該儀表可以顯示車輛的實時數據以及能量回收的信息。
e1配備三輻式多功能方向盤，平底設計手感適中，但是多功能區域應用少點（但想想e1的售價，我這要求有點高）。
10.1英寸8核懸浮Pad中控屏絕對是車內最閃亮的配置，內置了最新的DiLink 操作系統，擁有豐富的應用軟件，導航、考拉FM、抖音、信息查詢等應用一個都不少；最關鍵的是，其可以自適應橫、豎屏，非常炫酷。
在檔位區域的後方，有調節門窗的按鈕，可以電動控制左右駕駛位的車窗玻璃升降。
比亞迪e1的座椅採用一體式織物設計，乘坐比較柔軟，但靠背的包裹性一般，需要注意的是，調節靠背的開關在座椅的右手，和我們以前使用的不一樣。另外座椅也不能調節高低。
再來說說空間，別看e1身材小，但是使用空間可不小，試乘者身高1.70米，坐在前排駕駛位，左右的空間都很寬裕，頭部與車頂的空餘還有兩拳以上。
在前排駕駛座椅保持不變的情況下，坐在後排座椅，腿部與前排座椅的空餘還有兩拳左右，頭部與車頂也有四指的距離。後排乘坐兩三人也感覺不到擁擠，家庭使用絕對夠用。
在儲物空間上，e1常規空間一般，但可以通過放倒後排座椅來擴大存儲空間，一般家庭日常出行需求完全夠用。
在儲物空間方面，e1利用有限的空間，通過巧妙的佈局讓儲物空間隨手可及，而且非常貼心；比如在方向盤的左下方，不僅有放置手機的縫隙還有專門放置停車卡的卡槽，這就讓駕駛員避免了由於找不到卡片而手忙腳亂。
還有常規的車門縫隙比較寬大，一般的物品都可以放在這裡；雖然沒有手套箱，但在相同的位置有儲物格，也很實用。在檔位區域也有放置水杯的位置。
“賢惠”如你 能省更能“彪”
雖然e1只是入門級的A00級電動車，但它和所有的電動車一樣，在起步階段，擁有堪比“寶馬”的提速，其瞬時爆發的動力，讓你可以忽略其搭載的電機只有45kW的最大功率，峰值扭矩也只有110N·m。
e1採用了電子轉向助力，所以在駕駛中手感非常輕盈，回饋力也很適中， “油門”踏板也非常靈敏。在日常駕駛中，穿行市區我們需要頻繁的起步、加速、停車，沒有一個靈巧的“幫手”可不行，所以e1絕對是個好選擇。
雖然e1的動力參數表現一般，但依然提供了ECO、SPORT、雪地三種駕駛模式。在ECO節能模式下，e1的加速相較平緩，但瞬間的起步一點也不慢，最大限度的兼顧了動力的輸出與駕駛的舒適性。
而在SPORT模式下，e1就會全部“爆發”，“油門”踏板更加的積極，來點“油”，e1瞬間就會暴起，在短程的加速中，e1不比任何車輛差；雪地模式則需要在溼滑路況下使用，它會幫助車主解決車輛在溼滑路面加速打滑等問題，保障駕駛的安全。
無論採用哪種駕駛模式，當你深踩“油門”鬆開踏板時，都會感覺車輛有明顯的“回拽”感，那是能量回收系統在起作用，但不影響車輛的行進。（一般的回饋模式都默認最大，如果你人為的調整至“標準”，那“回拽”的力度就可以忽略不計了）這樣駕駛不僅可以提升續航里程，在減速時也可以少踩剎車，讓駕駛更簡單舒適。
駕駛e1需要注意的是，當車速過快，或高速行駛時，在車內可以聽見明顯的電機蜂鳴聲和風噪，這不是電機故障，你可以把它當做一種開車調節的“音樂”，放心駕駛。
e1還有個好處就是空調特別“給力”，無論車輛在太陽下暴曬多久，只要你打開車門，按下電鈕，開啟空調，涼風就會隨之而來，這要比燃油車“爽快”多了。
e1的底盤懸架採用了前麥弗遜式+後扭力梁式的組合，著重強調了駕駛的舒適性，在過彎時車輛也會得到“強力”支援，保障車輛安全通過；但也有不好的，就是在高速行駛時，車輛會有點“飄”，但想想e1這小身板也就釋然了。
其實，駕駛電動車，動力、舒適等因素都不是最關鍵的，有足夠的續航里程才是王道。e1配備了一塊容量為32.2kWh的三元鋰電池組，綜合續航里程為305公里。那麼，實際駕駛中e1到底可以跑多遠？試試就知道！
試駕當天，我們從天津武清出發，去往北京園博園，全程126公里。先充滿電，在國家電網的快充充電樁，e1從20%衝滿用了一個半小時左右，官方的數據是30%至80%快充時間為30分鐘（但實際中，我們充滿所需的時間更多）。電量充滿後，續航里程顯示305km，但為了保險，在駕駛中我全程使用ECO模式，但冷風空調沒關過，結果回程後，儀表顯示的續航還有27公里。那麼這次的續航為多少呢？126+126+27=279公里。雖然和官方的數據有點差異，但我已經非常滿意了！
在駕駛期間，e1給我最大的驚喜是那塊可旋轉的大屏。如果有孩子在車上，長時間的行進，不可避免的被他吵鬧，但在e1車內，中控大屏內置的娛樂應用，可以讓他安靜很久!
要說e1這款車好不好，就看你怎麼用。如果你把它定義為家用代步車，e1的表現堪稱完美，它不僅有不輸寶馬的起步，還有舒適的駕控；可旋轉的觸控大屏更是點睛之筆。在行駛質感上，比亞迪e1雖然有風噪大、高速車飄等小毛病，但想想其才5.99萬起的售價，你還能要求什麼？總之，比亞迪e1作為一款城市通勤電動車，絕對是個好選擇！
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