L15“猎鹰”项目，目前列装部队的已取得型号“教练-10”，在2006年首飞以来经历多年磨难，已批量装备部队。教练-10是目前世界上稍有的专用超音速教练机，具有典型的第四代战斗机特征，设计采用了大边条翼气动布局、高度翼身融合体结构，先进数字飞控电传系统和基于开放数据总线技术的综合航电系统。是国内少有的具有相当前瞻性的项目。图为2006年珠海航展，L15首次公开亮相，这次航展未进行飞行表演
2008年珠海航展，全新涂装的L15再度参展，且是从外场直接飞来珠海，还进行了非常精彩的飞行表演。国外目前较先进的新研制M346,Yak-130教练机都为亚音速机型，飞行员进入战斗部队还需花时间进行超音速飞行训练。而美国还在装备的T-38教练机虽然是超音速机型，但是在太过老旧，根本无法模拟新式战斗机的操作特征，所以美国也火急火燎开展了下一代教练机项目，但离批量装备还早
所以对比之下，L15在中国空军训练体系中能够非常好的衔接从教练-8选拔出来的学员到战斗部队先进高性能超音速战斗机之间的空挡，且整体性能不俗，多用途能力强，确实是种非常先进的教练机。从这个角度来说，L15/教练-10是目前世界上最先进的军用专用教练机毫不为过
从2008年的飞行表演就可以看出，L15的机动性敏捷性完全不是歼-8、歼-7这些前一代战斗机能比，甚至对于歼-10也可以说不逞多让。而且教练机一般都是皮实耐用，采购成本和单位小时飞行成本远低于双座战斗机，这样能节省大量的双座战斗机飞行时数。也使基本全部是单座的隐身战斗机训练更加简化
L15坚持采用了双发布局，提高安全性可靠性
L15的大边条拉出相当猛烈的气流，其气动设计也属于世界先进行列。但从前机身看，L15和M346，YAK-130都非常相似，显得异曲同工。当然本来M346和YAK-130就是同门兄弟
2010年珠海航展L15继续参展，和上届的艳丽涂装不同，本届航展上的L15已经换为部队常用的浅灰色低可视度涂装，机头形状也有所不同
和之前与之后的L15甚至教练-10都不同，本届航展的L15尾喷管是不一样的扩散收敛喷口，而不是其它场合的固定式喷口，这也是L15项目唯一一次公开展示这种喷口的构型。这种喷口会使超音速飞行的效率更高。困扰L15项目耗费如此长时间的原因，一方面是复杂的电传操作系统飞控软件，另一个还是中国航空工业的老大难问题：发动机
L15项目确定采用的是种外来引进型号发动机，并持续推动其国产化。即使单纯从教练机的装备数量来说，其发动机全靠进口就很不划算了。特别是在太行等国产发动机都已批量装备各种战斗机的情况下，L15的发动机国产化也是重中之重，但这又岂是一朝一夕可以完成
据推测，2010年展示的L15装备的应该是具有加力功能的全状态发动机，而其它场合展示的都是只装备无加力燃烧室的发动机，因此采用了固定式喷口。从2006年首飞成功，到2017年前后批量装备部队，虽然耗费了大量时间，但还是可以说猎鹰终于修成正果
再次看到L15，是2017年的航空飞镖军事竞赛。这时的L15已经批量装备部队，挂上中国空军机徽，正式编号“教练-10”。在飞镖比赛中利用火箭弹和机炮攻击地面目标，教练-10没有内置机炮，而是利用机腹挂架挂载一个外观非常奇特的方形机炮吊舱。可见教练-10还能执行一部分强-5退役后留下的对地攻击任务
2018年长春空军开放日上的教练-10，教练-9，歼教-7合影，可以说是浓缩了我国几代超音速教练机。在国际市场，唯一能和教练-10抗衡的就是韩国的T-50黑鹰教练机，但T-50的舶来品太多，销售情况完全要看国外主子脸色。而且T-50是单发设计，安全冗余相对教练-10要低
长春空军开放日上教练-10的飞行表演也非常精彩
长春空军开放日上教练-10的外观构型更接近于2008年珠海航展上展示的那种，发动机喷口也是固定式的
据传教练-10已经试飞了有所改进的新型号，让大家共同期待
教练-10滑过喧闹的人群，打开背部减速板向大家致意
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