WEY以它的外觀一直吸引著人們的注意，包括我在內。但僅僅的外表好看不是我們去選擇一款車的唯一標準，並且我們選擇一款車會有著越來越多越來越苛刻的要求，所以才會有車企不斷去升級換代以及研發新的產品。2020款VV7在現款VV7本身已經很受歡迎的基礎上更進一步的進行了升級並推出VV7 GT車型。在這兩款車上市之前，車訊網受邀提前體驗了這兩款車型，感受與現款車型的不同。
這次活動以體驗2020款VV7為主，第一眼就被這輛VV7的藍所吸引，然後知道了這個顏色是這款車的主打色——“亞特蘭蒂斯藍”，顏色的名字都這麼好聽！當即決定，就拍這臺車！
VV7GT在前臉部分與2020款VV7並沒有差別，主要區別在車尾部分，隨後會有對比。
VV7和VV7 GT採用了同一套發動機系統，最大功率、最大扭矩均相同，最高車速也都是205km/h，但百米加速時間VV7是9.3s,VV7 GT為7.3s。
由於本人試駕電動汽車較多，電動汽車直給的速度會比一般燃油車提速都快，或許這方面原因讓我感到VV7的SPORT模式速度響應仍舊不夠快。
在彈射模式體驗時，先將左腳將剎車踩到底，用提起方向盤後方減擋撥片，再用右腳將油門踩到底，隨後同時鬆開剎車和撥片，車開始彈射出去。在彈射起步模式下，通過提高在1、2、3檔位的換擋轉速及限扭值，同時取消升檔過程中的降扭，實現最大扭矩輸出，最強動力起步，此彈射起步模式下百公里加速時間達到7.3s。此時強烈的推背感隨之而來。但是在0-100km/h的加速體驗中，能明顯感到VV7 GT在換擋時的速度變化。
VV7 GTVV7GT標配膝部安全氣囊（KAB），是用來降低乘員在二次碰撞中車內飾對乘員膝部的傷害的一個汽車內部裝置，此外後排座椅採用了人體工程學設計，當車輛轉彎時，後排座椅能提供強有力的側向支撐，可以將乘客很好地“包裹”起來。
寫在最後：
VV7和VV7 GT其實並不完美，但也絕對算的上上乘之作。首先長相幾乎一樣的從顏值上絕對符合審美潮流，內飾的做工和用料也可以算的上很有質感。再次，兩款車的智能、舒適和駕駛輔助等方面相比於主流配置又多少增加了些不常規的亮點配置。最後，兩款車都有著良好的操控性，並且，VV7 GT的推出讓一些喜歡運動、激進車型的年輕人又多了一個不錯選擇。
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