2019車市寒冬之下，超半數的的車企受到波及，更有近80%的中國汽車品牌處於困境之中，但疲軟的車市中仍不乏閃光點。背靠下滑的車市大盤，哈弗旗下年輕的F系以車市黑馬之姿逆市跑贏了大盤。
自去年9月推出首款車型哈弗F5以來，截止到今年10月，F繫累計銷量已超過18萬輛，其中去年11月上市的F系旗艦哈弗F7，上市一年來更是以連續數月銷量破萬，累計銷量超過13萬輛的不俗成績，成為哈弗品牌的銷量中堅。
藉助哈弗品牌極強的品牌拉動力以及F系自身強勢的產品力，哈弗F系在當下整體疲軟的車市中一騎絕塵，進一步拉大了與其它中國汽車品牌之間的距離，成為當之無愧的領跑者。究其根本，哈弗F系的強勢熱銷離不開其產品出色的技術推動，特別是其動力上的突出表現，在愈發年輕的消費市場中成為了吸引消費者的最大亮點，而哈弗F7和F7x的熱銷就是其產品實力最好的證言。
強動力、低油耗，打造"中國最強2.0T發動機"
在2019年11月4日公佈的"中國心"2019年度十佳發動機名單中，長城汽車GW4C20B 2.0T汽油機成功入選。因入選的中國品牌2.0T發動機為數不多，且GW4C20B 2.0T汽油機最大功率、最大扭矩數據最為出色，因此，憑藉其突出的技術優勢，GW4C20B 2.0T汽油機被行業媒體及業內專家評價為"中國最強2.0T發動機"。
這臺代號為GW4C20B 的2.0T汽油機是長城EC平臺的新一代產品，擁有高性能、高經濟性、高可靠性等特性，最大功率165kW/5500rpm，最大扭矩385N.m/1800-3600rpm，滿足國六排放標準。
相比上一代機型，這款發動機在燃燒系統、增壓器以及冷卻系統等方面進行了重新開發，綜合性能得到了大幅提升，擁有350bar燃油噴射系統、缸蓋集成排氣歧管、缸內直噴、可變排量機油泵、進/排氣VVT、缸體缸蓋分流獨立冷卻等核心技術。
GW4C20B 2.0T汽油機增壓器
領先的缸內直噴技術，通過汽油直接噴射（GDI）使油氣混合更均勻，燃燒更穩定充分；350bar高壓油路壓力的應用則實現了更好的燃油霧化混合，改善了燃燒，降低了PN排放。發動機在零件開發時進行了輕量化設計，質量較上一代產品降重15kg，從而提升了燃油經濟性。進氣道改變了輪廓結構，提升了滾流比；加速三元催化起燃，冷起動排放得到了改善，油耗得到了再次降低。
GW4C20B 2.0T汽油機氣缸體
值得一提的是，哈弗F系的兩款明星車型哈弗F7和哈弗F7x上均搭載了這款發動機。正是得益於上述技術的賦能及加持，哈弗F7在擁有強勁動力表現的同時，更兼具了超低的燃油經濟性，工信部實測百公里油耗僅7L左右，真正做到了"馬兒既跑的快又吃的少"，大大減輕了用戶的用車成本，在同級SUV中備受消費者青睞。
在進行了國六發動機升級後，GW4C20B 2.0T汽油機的最大功率達到165kw（提升20kw），最大扭矩達到385N·m（提升30 N·m ）。同時實現了低速扭矩提升，在1000rpm即達到220N·m，發動機爆發力更強，起步響應更快，在同級2.0T量產車型中優勢明顯，最高車速也提升至200km/h。得益於發動機在渦輪響應、低扭爆發等方面的升級調校，哈弗F7x性能版的動力水準得到了提升，百公里加速達到了驚人的6.6秒。
而在近期哈弗F7x的賽道王者挑戰中，哈弗F7x性能版更是得到了百公里加速6.2秒的媒體實測數據，以及1分29秒08的全新賽道圈速成績，以實力刷新了北京金港國際賽道的最"速"紀錄。哈弗F7x這樣的強勁動力表現，能夠隨時滿足年輕人對速度與激情的需求，讓用戶在起步、超車時快速完成動作，毫不拖泥帶水。
在達到動力強、油耗低、最優排放的要求下，GW4C20B 2.0T汽油機還通過獨特分流獨立冷卻技術，加速了暖機時間，有效降低了爆震，實現快速暖機，精準控制水溫，穩定性及耐久性得到了最大化的改變，在用戶使用過程中，能快速進入工作狀態，同級別無出其右。
趕超全球第一梯隊，引領中國汽車品牌向上
在2.0T發動機技術領域方面，以德系大眾、寶馬為主的合資品牌長期佔據著主流位置，處於上風，中國品牌中雖也有挑戰者，但大多以失敗告終，那麼，這款搭載在哈弗F7、哈弗F7x身上的GW4C20B 2.0T汽油機跟它們對比處於什麼水平呢？
數據不會說謊，從上述表格中的各項動力參數不難發現，哈弗F7、哈弗F7x搭載的GW4C20B 2.0T汽油機在最大馬力、最大功率還是最大扭矩上，要優於寶馬、大眾的2.0T低功率發動機，甚至要略為優於大眾2.0T高功率發動機，跟寶馬2.0T高功率發動機保持較小的差距。在追趕全球第一梯隊德系車企的條道路上，哈弗在發動機技術及表現上呈現出了趕超之勢，進一步縮小了與第一梯隊之間的實力差距。
而就三款當紅中國品牌轎跑SUV哈弗F7x、吉利星越、長安CS85 COUPE 2.0T動力對比來看，哈弗F7x搭載的2.0T發動機在最大扭矩上也是佔有絕對領先優勢的。2.0T發動機配合彈射起步、智能四驅，使哈弗F7x能迅猛輸出比吉利星越和長安CS85 COUPE更強勁的動力，且擁有更低的油耗表現，冠壓同級。
在中國汽車工業史上，發動機始終是中國品牌的軟肋，也是制衡中國汽車品牌向上突圍的一大短板，但隨著以長城汽車GW4C20B 2.0T汽油機為代表的國產發動機的接連問世，中國品牌實現了在發動機領域的長效發展，證明了中國品牌發動機不比外國車企差，也向一些固有看法說NO！
長城汽車發動機工廠內部
長城汽車不僅在發動機研發上走在了行業前列，在變速箱的研發上同樣頗有建樹，在哈弗F7、哈弗F7x兩款產品上，與GW4C20B 2.0T汽油機匹配的是7速溼式雙離合變速器，這款變速箱是中國品牌首款量產7DCT變速箱，擁有大於95%的超高傳動效率，在平順性、傳動性等方面均實力超群，曾斬獲"世界十佳變速器"的榮譽。在GW4C20B 2.0T汽油機與7DCT的黃金動力組合下，哈弗F7和哈弗F7x無論動力性能還是燃油水平都位居同級乃至行業前列。
窺一斑而見全豹，哈弗汽車對合資品牌的顛覆不僅僅體現在核心的發動機技術層面，而是代表著它在整個動力總成、產品品質等層面的提升，為哈弗品牌的向上之路撐起了腰桿，也為哈弗走出國門漲足了氣勢。
筆者有話說：
從全新車系到品牌新支柱，哈弗F系以黑馬之姿快速成長絕非偶然，而是必然。從長城汽車大平臺的強力支持，到哈弗品牌在技術上的重視程度、不計成本的高投入以及車型產品的綜合表現力，哈弗呈現給廣大消費者的是一個以技術安身，擁有長遠佈局和品牌謀劃的中國汽車標杆品牌的形象。也正是基於此，哈弗品牌在SUV市場中的王者地位得到了持續穩固，擁有"中國心"2019年度十佳發動機加持的哈弗F系，勢必會為哈弗品牌的持續快速發展釋放更強勁的能量。
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