你們心中是不是也有一臺屬於自己的 Dream Car 呢？超跑迷喜歡法拉利，紳士熱衷勞斯萊斯。相信會有不少越野迷會說，想任性去穿越，去極端越野的的話，那還是得首選路虎。這可不無道理，在70餘年的歲月中，路虎用強悍的“黑科技”和豐富的越野經驗，於設計、工藝及技術三大方面不斷提升車輛的全地形能力，成就了無數純爺們在遠征與探險時的越野利器。
恰好路虎於廣州國際會展中心舉辦了“2019路虎全地形駕探營”活動，我有幸親身體驗這個起步於1948年的純正越野汽車品牌，也見識到路虎其引以為傲的“黑科技”——第二代ATRS路虎全地形反饋適應系統。
What is ATRS路虎全地形科技?
說起路虎的ATRS（全稱：ALL TERRAIN RESPONSE SYSTEM）這可謂大有來頭的，早在路虎第三代發現車型上便開始搭載第一代ATRS系統，擁有多種強大的越野模式，面對各種頭疼的複雜路況，只需要選擇對應的模式就完事了。
這個黑科技經過十餘年的演變升級，來到第五代發現車型中，這套ATRS科技已經升級到第二代，從節能模式到最極致性能的岩石攀爬模式，共有七種越野模式。並且還有一個關照“懶人”的AUTO模式，在你不知道要用哪一個模式或者懶得去切換時，選它就對了。
這套全地形科技到底有多牛？
當然了這套全地形科技不止提供多種模式選擇而已，在文章開頭便提到了它是由全地形技術，全地形設計以及全地形工藝構成。
全地形設計指的是早在車型設計階段，便充分考慮其未來面對的全地形需求考慮，對車身結構、涉水設計等多方面進行針對性的設計，以帶來最強大的通過性能。
全地形工藝是指從全鋁車身到零部件，路虎通過一套創新的車體設計體系，打造能夠面對極端環境的強大硬件。
全地形技術便是這套科技的核心部分，比如全地形反饋適應系統、陡坡緩降控制系統、涉水感應系統以及提升舒適通過性的智能全地形空氣懸架系統。
是騾子是馬，還需拉出來遛遛
此次活動中，路虎品牌通過專業道具，將路虎29個全球體驗中心的精華復刻於此。讓我們儘可能地體驗到險峻山嶺、跨越極限路況，和特色各異的全球地形風貌。
第一個環節是臺階路段，對於路虎這種強悍的越野利器來說實在是小case，我只需要控制好方向盤、保證車輛輪胎受到衝擊時不跑偏就行。此外，需要將後視鏡的角度調低，保證我能夠從後視鏡中可以看到地面，這也是Off Road中需要特別關注的。
第二個環節是側坡測試，駕教練還告訴我們，作為一個“全地形”專家，新發現能保證在27°的側坡上不翻車。即便是全鋁車身，在全地形設計下，它依然能保持良好的車身剛性，確保車輛在側坡行駛時候的穩定性。
第三個環節是駝峰路段，這對車輛的接近角和離去角有很大的考驗，新發現擁有接近角34°，離去角30°，這一成績絕對算是硬派SUV水準。而當我們行駛到坡道時，由於角度過大，車內的前方視角只能看到一片藍色的天空，所以判斷車輛的位置只能通過後視鏡和車輛行駛軌跡偏移來進行判斷。
下坡時，我特意試了一下路虎的陡坡緩降功能，在開啟此功能開啟之後，我只需握緊著方向盤保持住車輛方向，陡坡緩降系統會很好的控制車速（速度被控制在7km/h左右）緩緩下降，這項配置對於越野小白來說也是個福音。
第四個環節是交叉軸測試，開啟低速四驅模式的下可將扭矩放大2.93倍，在有車輪發生空轉時，中央差速器會快速進行鎖止，並將動力傳遞給有附著力的車輪。我全程只需要保持住方向和穩住油門，便輕鬆通過了。
最後還有一個“驚喜”環節，路虎首次將TTT道具帶來國內，它能夠綜合考量車輛的防側傾能力、車身剛性、抓地力等等。坐在車裡面體驗它時，驚險刺激程度不亞於坐過山車。
寫在最後：
每個男人心裡都住著一個貪玩的男孩，他對世界充滿著好奇，無時無刻想去探索征服那些未知的境地。但生活的壓力和兩點一線的生活作息讓你抽不開身來，同時你也可能捨不得開著一臺動輒大幾十萬的路虎去山野裡豁車。但是路虎明白：不管你可以不可以，但機會，我是隨時能夠給到你的。而”ATRS路虎全地形科技“便是你偶爾”爺們“一次，想去野外撒歡時的越野利器。
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