Tesi H2
川崎正式收購 Bimota的股份，為以輪轂轉向摩托車設計而聞名的意大利品牌注入新的活力。交易完成並通過監管部門批准後，川崎重工通過其子公司意大利摩托車投資公司購買Bimota 49.9％的股份，Bimota S.p.A佔50.1％的控股權。
川崎重工的摩托車和發動機業務計劃總經理伊藤博（Hiroshi Ito）在本屆米蘭EICMA上發言時解釋說，一項潛在交易已經進行了三年。伊藤於2016年11月會見了比莫塔（Bimota）總裁馬可·基安恰內西（Marco Chiancianesi），以共同合作。
Chiancianesci說Bimota收到了幾份報價，但Kawasaki最終脫穎而出。
伊藤強調，Bimota仍將保留在意大利裡米尼的意大利公司，並僱用意大利設計師和工匠。
目前，所有Bimota都將由川崎發動機提供動力。
配備了Kawasaki H2增壓直列四缸發動機
Tesi H2使用車身和Bimota設計的懸架，包括前擺臂和輪轂轉向系統。經過仔細觀察，Tesi H2保留的是Ninja H2發動機、後視鏡、車把、轉向減震器、手把開關、排氣裝置和儀表。馬可尼（Marconi）還暗示它可以與朋友在郊遊中拍攝視頻，應該是會在原裝車上佈置多個攝像頭。
Bimota的前端設計將轉向和懸架分開。兩副Öhlins減震器安裝在車架的後部，一個減震器連接到一個聯動系統，該系統沿左側延伸到前搖臂。前制動鉗隱藏在擋泥板下，看起來很整潔，但必須維護。
Tesi H2 細節展示
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