小蝦007001
咱俗人一個，就先套用一句俗話:“沒有到不了的車，只有到不了的人”。125踏板跑川藏線完全沒問題，我跑的時候就碰到一個騎小福喜的，他最後還是從新藏線出的。
不過，為了旅途少些麻煩，最好騎輛性能穩定的車，畢竟高原上找修理店不像在家那麼方便。
在這裡我還想提醒一下，“西藏是一種病，不去治不好；西藏是一種癮，去了還想去”😃我回來不到兩個月，有空就整理一下騎行的視頻頭條上分享給摩友，而心裡已經在盤算怎麼能抽出時間再跑一趟。最後祝旅途順利，安全第一！
我是摩驢阿飛，想了解摩旅西藏的情況可以關注我，謝謝！
摩驢阿飛
125踏板去西藏 我對你說不。
以我騎行路上的經驗和所見我勸你放棄這個想法，換一輛旅行車、或是街車。以下只是我自己對川藏線的所見和經歷，說的不對的地方希望朋友們指正
我是2019年8月份騎行的川藏線，毫不誇張的說，路上遇見的摩友少說二三百人以上吧，他們騎的摩托車從幾千塊到十幾萬塊的都有，車型從巡航車、到街車、拉力車、公路車，進口車，國產車，合資車。排量涵蓋150cc到250cc ，300cc，400cc，500cc，600cc，650cc，800cc，1000cc，甚至1200cc排量的車型都有，發動機有單槓、雙槓、四缸幾種，品牌就不一一介紹了幾乎全部覆蓋。
見過這麼多車型，我就記得遇見過一個踏板。那好像是在出了理塘後的毛婭大草原一個休息處，和一個騎踏板的摩友碰在了一起。忘記了他的踏板是125cc，還是150cc的排量，是幾千塊價格的踏板車。據他所講，他的車續航在百公里左右，上山爬坡根本走不動，連時速20km的速度都達不到，在平路還好，一到上山的坡路就很困難。川藏線有14坐高海拔的山，最低的4000的多米海拔，最高的將近5200米海拔。很多上山的路是持續上坡，而且坡度也很大。而且踏板車型較小，不容易安裝貨架，攜帶行李 裝備方面不是太方便。
總體來說我是不太建議騎踏板進藏，如果堅持要騎也是可以的，畢竟別人也有騎行過去的。修車工具記得要帶齊全，一路下來車況肯定會遇到小問題。衣物按照冬天的配置攜帶。高反是必須面對的，高反藥、感冒藥、止瀉藥、葡萄糖口服液、也是必備的藥品
路況方面:川藏線前半程都是上山下山的轉山路，車流量非常大，而且路窄車多 就一個雙向行駛車道，要注意安全。希望我說的這些對你有幫助。
路上遇見的摩托車
愛旅行的小9
80排量以上都可以，不過動力有點小，化油器的需要把量針調一下以適應高原反應，電噴化油器不用調。八十年代都有人騎80或100排量摩托車進藏。我85年買了一輛日本原裝鈴木AX100摩托車 ，當時就有人騎著去西藏，還有雅馬哈80摩托車也行。是當時摩托車雜誌介紹的。
尤建新58
2019.5.23-28麗江—拉薩，單人、單車走丙察察（拉薩坐火車，青藏鐵路回鄭州，一路風景優美）
寸頭男人006
巧格，準備去西藏，有人一起嗎
奢懶佑浩七
本田NF幼獸彎梁系列進藏最合適 例如本田彎梁威武百公里1.2個油 改大油箱後 1箱油能跑1000公里 底盤較高 可站姿騎行 輪子17寸的 臥缸本田發動機 怎麼也騎不壞 沿途騎300公里就適當休息一下 路上騎70左右就可以 踏板還是免了吧 輪子過小 緊急情況剎不住車
大咖喱咖喱
只有一輛踏板125摩托車，能不能隨大流去西藏？當然是別說踏板125了，自行車都可以上西藏。沒有去不了西藏的摩托車，只有不想去西藏的人，只要你想，就完全可以實現。
不過，由於西藏屬於高原地區，所以要對踏板125進行一些必要的改造，比如增大油箱，提高續航能力，同時保持一個人，不要帶人。除了這些以外，進西藏騎摩托都需要注意什麼呢？下面就來為各位盤點一下吧：
1、選擇好線路，儘量選擇國道
如今，進入西藏的線路無非就是從成都到拉薩的318國道和從西寧途徑格爾木到拉薩，這兩條線路目前路況不錯，適合摩托前行，一般情況下都可以順利到達拉薩。
2、沿途做好旅途規劃
在進藏的路上，最好提前選擇好進藏線路旅途，比如說提前預定住宿、安排吃飯，還有沿途的加油站、摩托車維修點都要提前找好，準備好工具箱，一旦出現問題，可以快速順利解決。
3、利用手機導航
在進藏的路上，要多利用智能手機，做好導航和各種聯絡工具，建議準備幾部手機或者是功能手機，和外界市場保持聯繫。另外，儘量不要走夜路。
馬輝亮專欄
建議合資125電噴車，續航二百以上318線是沒有問題的。今年五月份我們兩輛巧格青島到拉薩四千五百公里14天完成，中途只補過一次胎當然下次摩旅我肯定會換臺大些的踏板
造假專業戶476
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沒有去不了的車，只有去不了的人！
去西藏不是隨大流，而是循著自己的愛好和心靈的嚮往，踏上追逐風和自由的旅程！
去西藏的幾條主路目前的路況都算非常好的了，基本上都是平平坦坦的瀝青路面或者水泥路面。 不過由於西藏高海拔，人煙稀少，地形複雜，落差大，所以一路上也是會歷經艱險。 不能靠頭腦發熱去闖，需要提前計劃和注意的事情非常多！
裝備
頭盔，護具，騎行服這三樣是不可或缺的。保證安全保命的東西不要虧待了自己。頭盔不要買幾十塊錢塑料的，那種幾乎等於沒有。儘量買全盔或者揭面盔，知名品牌。 護具最好買帶防摔殼，長款防雨防風的，春運全國各地都是低溫雨雪天氣，護膝十分重要！ 騎行服有條件就買防風防雨的拉力騎行服，實在不行，雨衣是一個神器，防風防雨效果極佳，還很便宜，注意是分體式的，外套和褲子的雨衣，那種十幾塊錢電瓶車雨披是沒有任何作用的。 此外鞋子儘量選擇舒適合腳且防水的高筒鞋子，手套也要選擇防水防風的優質騎行手套！
攜帶物品
1.儘量不要攜帶太多無關緊要的東西，畢竟摩托車的儲物空間很有限。不要圖便宜自行捆綁行李箱等大件物品，極易在途中鬆動甚至摔落，有很大的安全隱患！
2.有條件的儘量選擇加裝邊箱尾箱，不僅儲物空間增加了，而且也更加牢固穩定，尾箱對於後座的舒適度也有很大改善！ 另外邊包也是很具有性價比的選擇，便宜實用！單人的話，防水尾包比尾箱的儲物空間更大，且價格更實惠。
3.一定要攜帶足夠的乾糧，水以及簡單的藥品。保證沿途騎行身體的狀態！一定要攜帶駕駛證，行駛證，身份證！
4.攜帶足夠的現金零錢，沿途加油，吃飯等，以備不時之需！不是所有的地方都能用手機支付，或者手機沒電了出故障了呢？所以，一定要備齊現金和零錢！
5.塑料袋，暖寶寶，雨衣都是便宜實用的好東西！
注意事項
1.出發前要提前規劃好路線，查詢好路況情況，提前規劃沿途加油站，查詢天氣情況，儘量避開七八月雨季！一定要注意途中的保暖！避開早晚寒冷時段！
2.儘量與朋友摩友結伴而行，途中有什麼事情都能有個照應。千里單騎是有很大風險的！
3.出發前全面檢查摩托車車輛情況，燈光，機油，防凍液，剎車油剎車片，鏈條鬆緊程度，輪胎等，在出發前就排除所有可能發生的故障，避免途中車輛出現故障，半路扔在路上是很惱火的一件事情！ 有條件的還可以攜帶一些簡單的修車，補胎工具，如自補液等。
4.騎行途中一定要遵守交通規則，聽從交警調度。不要亂拿亂碰亂動路邊牧區的任何東西！ 不要去路邊草原拍照，惹牛羊什麼的，小心被收費！ 吃了虧也別急眼，人在屋簷下，要學會低頭！
5.合理休息，騎行一至兩個小時要到服務區或者沿途安全地方休息一會，解決生理需求，及時補充能量，水分！ 切忌疲勞駕駛！
6.儘量使用手機導航，不要靠記憶或者問路行駛！ 手機要充滿電，手機支架要安裝穩固，最好能邊騎邊充電。途中及時與親戚朋友發報位置，好讓他們不至於太過擔心！
7.不要輕信途中陌生人，少數民族朋友的話，例如邀請你走近道或者去他私人的服務點休息等等，非騙即宰！防人之心不可無。
8.別超載，不要太過於追求速度！慢一點！注意安全！注意安全！注意安全！
旅途的意義永遠在路上。 說的再多不如踏上路，希望每一個有著自由之魂的騎士，都能夠平安順利的到達目的地！
阿牛單車
本身騎車，也去過西藏，個人不建議踏板進藏，踏板車皮帶傳送沒有鏈條穩定，不適合長途，容易出問題，除非你跑個百八十公里就休整，要不然在前不著村後不著店的敵方皮帶斷了那就悲劇了。。。。。
