不知年少易狂
各大厂家都喜欢推出运动倾向的紧凑型车，年轻消费者们也很认可。题主所选的四款车分别是合资、自主中运动倾向紧凑型车的代表性，但在讨论他们谁“性能”更好时，必须先了解何谓“性能”。
性能最直接的体现就是账面参数，比如发动机能输出多少马力，扭矩多大，最大转速多少，压缩比多少等等。如果仅此而言，自带光环并且话题不断的思域应该“性能最好”的一款，177马力的1.5T发动机应该是这四款车中最强的。
但为何我不认为思域是这当中性能最好的车？因为性能除了发动机输出之外，还包括变速箱匹配、底盘调校、车身刚性等因素。我们不难发现，最大马力稍逊的名爵6在百公里加速成绩上与思域不分上下，这就是动力输出特性与变速箱匹配后的结果，从侧面反映出调校比参数指标更为重要。
都知道发动机、变速箱、底盘是汽车三大件，但每个“大件”之下还有若干个子系统影响其表现。例如油门、进排气系统、点火系统、避震系统、悬架结构、转向系统、轮胎、空气动力学等等，每个系统不同特性组合起来，起码有上千种不同的调校方式！
所以，所谓的“性能”要从综合驾驶感受层面去说。
对此，我认为综合驾驶感受最好的是昂克赛拉，自然吸气发动机线性、灵敏的油门再搭配阻尼稍大的避震系统，车身极限性能非常高，尽管动力爆发性不如涡轮增压车型，但恰好给你一种很亲切的驾驶感。
思域虽然动力输出很大，但它并非一款挺中性的车型。驾驶感受不如昂克赛拉那么有倾向，所以从性能角度上说，思域的表现并不直接。
名爵6在调校上比思域更有目的性，底盘较为硬朗，方向灵敏度也很大，发动机转速很乐意往高转攀，整体感觉是很刻意地往运动感倾斜。从性能角度来看确实很有味道，但舒适性以及静谧性稍欠。
在自主品牌当中，长安汽车的底盘调校功力可以说是NO.1的，同级车型当中甚至比很多合资车型做得更好。例如CS55，底盘厚实程度超越同价位的缤智，堪比CR-V。所以睿骋CC也继承了长安的优势。虽然动力说不上好，但底盘方面照顾周全，既能满足舒适，也能适应激烈驾驶。当然了，仅说性能的话，睿骋CC还是相对乏味。
所以，究竟哪款更适合你，要看你对性能的追求有多高。相信买车前3个月，你会很在乎所谓的加速感、操控性，但一款车用久之后，还是觉得贴心、靠谱更有重要。
（文 DA文西）
DearAuto
作为各品牌的顶配车型，分别对比一下名爵6超级运动互联网版、思域220TURBO CVT尊耀版、昂克赛拉2.0L自动旗舰型和睿聘CC自动尊雅型。关于这四款车如何选择，我想从两点进行分析就可以说明问题。
首先对比一下动力，名爵6超级运动互联网版、思域220TURBO CVT尊耀版和睿聘CC自动尊雅型全部搭载了1.5T涡轮增压发动机，在最大功率和和最大扭矩方面，睿聘CC并不占优势；而思域和名爵6超级运动互联网版在动力参数比较中则各占优势，思域的最大扭矩优于名爵6，而名爵6在最大功率方面比思域要好，而且在百公里加速时间这一点上，名爵6的7.1秒也要比思域的8.7秒要快。第二点就是运动车型讲究的操控。在底盘方面名爵6、马自达、思域和睿聘CC都比较厚道，全部采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架这样的主流配置。在过弯操控方面，一向以操控为卖点的昂克赛拉采用了GVC加速度矢量控制系统，名爵6也搭载了XDS弯道动态控制系统，思域和睿聘CC在方面是不具备的。
名爵6全系配备了XDS弯道动态控制系统和昂克赛拉的GVC加速度矢量控制系统在工作原理上类似，但XDS有“过弯神器”之称，相比GVC更能抑制转向不足，实现高速过弯。目前在市场中高尔夫GTI、大众CC等运动型轿车也有XDS的配置。此外，名爵6超级运动互联网版是这四款顶配车型当中，唯一一个可以使用方向盘换挡的车型，这点在驾驶乐趣方面比思域220TURBO CVT尊耀版、昂克赛拉2.0L自动旗舰型和睿聘CC自动尊雅型做得更好。
别忘了呼吸就好
选昂克赛拉。
名爵6、思域、昂克赛拉、睿骋CC，一款比一款拉风，但能让人省心的只有昂克赛拉。
名爵6搭载1.5T发动机，动力很强；但采用的双离合变速箱非常垃圾。
思域，扔掉1.8L自然吸气发动机换装1.5T之后，动力是提升了，但开始产机油了；虽然车企延长了整车质保和免费保养周期和次数，但这不是解决问题的根本办法。
睿骋CC车型设计相比老款睿骋，年轻时尚了太多，几乎不可同日而语。
但是，作为一款中型轿车，搭载1.5T发动机，显然在动力水平和燃油经济性上，是难以与紧凑级轿车相提并论的。
尤其，长安汽车的品控做得比较差，小毛病要多一些。
昂克赛拉一直是平门知事热衷推荐的一款好车，原因并不在于其外形运动，而在于其稳定的自吸发动机和可靠的6AT变速箱。
拥有车辆动态控制技术和GVC加速矢量控制系统，使昂克赛拉具备了紧凑级轿车难得的行驶稳定性，车辆过弯防侧倾的能力非常强悍。
昂克赛拉是一款强调驾驭的车，如果讲空间，它没有任何优势，但这是运动性定位决定的，它强调的是开。
试驾时间
这四款车的外观设计都很出色，尤其是昂克赛拉和睿骋CC，可以说是同级别的颜值担当。在这四款车中考虑的话首先排除名爵6，营销大于产品，性价比不及大多数自主品牌汽车，虽然动力出色，但变速箱问题频发，产品质量不敢恭维。思域与昂克赛拉相比有更丰富的配置和更出色的动力，但机油门事件让这台1.5T发动机存在太大的变数，买车不是小事，不建议试水。更倾向于推荐昂克赛拉和睿骋CC，如果喜欢运动和操控那就选昂克赛拉，虽然搭载自然吸气发动机的昂克赛拉的动力表现不如思域、菲斯塔等竞品车型，但昂克赛拉的综合操控体验在同级别中可以说是遥遥领先，无论是传动系统的配合表现，底盘的调教，昂克赛拉是同级别中难得的有驾驶乐趣可言的车型，当然，昂克赛拉也并非完美，为操控牺牲的空间和并不丰富的配置，以及糟糕的噪音控制，是昂克赛拉的短板，睿骋CC更适合家用，空间表现、燃油经济性都还不错。
每日车评
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
题主所提到的这几款车应该说都是各自品牌比较具有代表力的车型
。从市场表现来看，这几款车也是都有着非常不错的这样一个表现。那么说在实际的选择当中，这几款车应该如何去进行判断呢？我个人感觉还是要从实际的预算价位进行出发，如果说知道自己的实际预算之后，那么这几款车相对来讲选择起来还是比较简单的。下面我就来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说预算不是特别多的话我个人比较推荐名爵六的手动版。名爵六这款车应该说是名爵在步入精品化时代之后推出的首款轿车车型，该款车型凭借着非常具有运动气息的外形设计以及相对突出的性能表现，一经上市也是迅速走红，取得了非常多年轻消费者的这么一个关注。但是该款车型有优点也有不足，它最大的不足就在于它的自动挡变速箱采用的是七速干式双离合，虽然有着降低能耗增加性能的这么一个优点，但是驾驶感受受到了比较大的影响，有着明显的顿挫并且质量也是很难得到保证，所以说自动挡车型并不值得推荐，如此一来的话手动挡价位更低，适合预算并不是特别高并且追求一定性能表现的消费者去进行购买。
然后就是中等价位预算的话，可以考虑一下长安的睿骋cc。这款车型是今年长安全新上市的一款中级轿车，在这三款车型当中它的级别尺寸也是最有优势，所以说如果说对于空间有比较大需求的话，那么这款车也是比较值得入手，除此之外它的价位应该说在这几款车型当中属于居中的这么一个水平，并且就产品力而言，它的舒适性表现以及整体的性价比也是非常的出色，不过性能表现比较一般。总结来说，落地预算在十四万左右并且追求一定的空间级别表现以及高性价比的话，这款车型可以考虑一下。
最后就是昂克赛拉以及思域。这两款车型是这个价位比较具有运动气息的两款车型，在很多年轻消费者人群当中也是有着非常高的关注度。在我个人来看，如果说只是纯粹的为了追求一个驾驶性能以及操控性，可以考虑一下昂克赛拉2.0L的版本。但是如果说只是把性能作为一个选择条件，更加追求一个全面素质的话，那么空间更大，配置更高的思域更值得入手。当然前提条件是这两款车型都是选择高排量以及顶配的车型，它们的落地价格也是在这四款车当中最高的。所以说从价位来进行分析的话，这几款车就相对比较简单明了了。如果是我的话，我可能会更加的偏向于选择睿骋cc。但是人与人的需求不同，最终的实际结果肯定也会有比较大的这么一个差距，有其他的补充，欢迎大家在下方留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
小辉侃汽车
我不知道你所谓的性能是什么，加速？还是弯道？加速的话肯定名爵6，数据确实不错。做为一辆家用车，你会天天一脚油门的比性能么？肯定不会，能兼顾一定性能跟舒适才是首选，cc不了解，名爵6败就败在双离合，其实这四款车没什么可比的，应该是思域比昂克赛拉，cc比名爵6 合资车怎么能去比国产车，价格都不一样。我本人是昂克赛拉2.0，我不是推崇它，昂克赛拉跟思域比还是选思域吧。昂克赛拉是喜欢驾驶感觉的人才会买，思域性能强，操控比不上昂克赛拉，至于名爵跟cc，还是自己去试吧，不要自己看上名爵就在那黑思域跟昂克赛拉，其实还是你舍不得多出那些钱买合资的。
paul70034176
这四辆车就不是一个级别的车，价格相差一两万，昂克赛拉与思域一个级别，名爵6与睿骋CC差不多一个级别，根据自己的预算做选择吧。
烟雨蒙蒙未沾衣
既然不考虑钱，买最贵的啊，花钱没有花钱的不是。
八兄弟NERF
除了名爵6、睿骋CC，其他两个你随意!
