简娥菊
当然是1.5T的跑的赢。 1.5T的发动机是采用涡轮增压，跑起来就相当于1.8–2.0的自然吸气的功率，所以在爆发和马力上是要比1.8L占优势，而且1.5T要比1.8L更加省油。而1.8L自吸发动机还是那种平稳的动力输出表现，在车子起步时，由于不存在涡轮迟滞现象，所以在起步阶段相比1.5T要有优势，起步是要快上一点的，但在速度上来后，由于最大功率比不上1.5T的功率输出，在极限速度上是比不过1.5T机头的。
1.5T和1.8L发动机，在动力输出上是有差距的，1.5T顾名思义就是在1.5L排量发动机的基础上增加了涡轮，使得它在功率与扭矩上都要大于它本身输出功率的1.5倍还不止。现在的1.5T发动机在功率与扭矩的输出上都可以媲美2.4L自然吸气发动机的动力输出了，不过它在车子起步时，由于转速没上来，涡轮会有迟滞现象，而一旦涡轮介入后，动力爆发还是相当强劲的，也就是说后劲很足。
1.8L自然吸气的发动机优势就在于加速的平顺性，要知道在达到一定高速度后，要想跑的更快，加速度是很重要的，1.5T有了涡轮增压，它超强的动力与爆发绝对是自然吸气比不了的。
所以，在一条无限长的公路上，最后肯定是1.5T涡轮增压发动机获得胜利。
香肠与腊肉
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
如果一条公路无限长，1.5t和1.8t谁能跑过谁，我想这个问题的关键点在于到底是1.5t和1.8自吸谁的后段或者极限能力更强。
1.5t是在1.5自吸的基础上加装了涡轮增压器来实现进气量的增加，从而提升车辆的爆发力，加速能力无疑会比1.8自吸强出不少。调教出色的1.5t动力不输2.5自吸，更不要说1.8排量了。
我们拿雅阁1.5t高功版来说，发动机最大功率143千瓦，最大扭矩260牛米，转速在1600转就能爆发出最大扭矩，可一直延续到5000转，扭矩平台非常宽广，零百加速成绩保守测试也能干到7.9秒。如果一条路足够长而且不限速，那在相当长的一段时间内雅阁都会一骑绝尘，遥遥领先，直到达到极限车速，雅阁1.5t的最高车速只有190公里。
再来看一款1.8自吸车型，这年头1.8自吸也算是稀有物种了，就以标致408为例吧，这台1.8自吸，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，最大功率转速6300转，最大扭矩转速3500转，配上一台爱信6at，零百成绩妥妥的11秒开外，所以中前段根本没有能力和1.5t较量，直到达到最高时速200公里。
长途竞速，抛开驾驶技术不谈，最主要的还是看谁的极限速度更大，标致408最高时速比雅阁1.5t还要快上10公里。如果在油箱都比较充足的情况下，标致408超越雅阁只是时间问题，拼到最后还是看谁的排量更大。
当然这种比较只是在理想情况下进行的，现实中最高时速也就120公里，动力性毫无疑问还是1.5t更强，所以完全没必要纠结这个问题。
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李老猫说车
这个问题挺有意思的
假设有一条无限长的公路，现在有两台型号一样的车，一台搭载1.5T发动机，一台搭载1.8L发动机，两台车都匹配同样的变速箱，并且都加满油，然后开始在这条公路上行驶。
虽然公路是无限长的，但是油箱是有限的，假设这辆车的油箱有60L，那么这两辆车的胜负好像就是由油耗决定的，因为油的数量是相同的，哪一辆车更加省油，哪一辆车就赢了，所以还要看发动机的热效率怎么样。
不过按照题目的意思，是要比两款车谁更快，所以又要假设这两款车是不耗油的，也就是可以一直跑下去，那么就只要考虑两款车的初段加速度和极速表现又是如何了，一般来说，汽车的扭矩对于加速度的影响比较大，马力对于极速的影响又比较大，综合市场上的1.5T和1.8L发动机来看，1.5T发动机的马力和扭矩都要比1.8L发动机更大，所以应该是1.5T车型获胜。
如果再要考虑到发动机的故障率和寿命的话，这个就要看运气了，没有人知道这两台发动机谁会先出现问题，但是涡轮保持长时间工作的情况下还是很有可能率先出现问题的。
汽车兄弟
先说我的观点：我认为，最终1.8L的胜算大。
一条公路无限长，1.5T和1.8L两辆车，一直跑下去，最终谁能跑过谁？这个问题如果从专业角度回答，普通人估计没几个人能看懂。罗列了一大堆专业数据，让人看的眼花缭乱，而且这个假设中的变量太多，也没有可比性。
不如我们换个通俗易懂的角度看这个问题，决定最终谁能跑过谁的，不是谁能跑的更快，而是谁能跑的更持久。在一直跑的过程中，谁先出故障，谁出故障的概率更大，输的肯定就是它。这个假设比的不是开始的爆发力，而是最终的持久力。开始领先的不一定能赢，笑到最后的才是真正的赢家。
论动力，爆发力方面，1.5T涡轮增压完胜1.8L自然吸气，简直是小菜一碟。但涡轮增压发动机比自然吸气发动机要复杂一点，越复杂的东西，它的零部件越多，那出现故障的概率就越大。涡轮增压车初段肯定有优势，但一直跑下去的话，涡轮增压器长时间的运转，难免会出现故障。一旦出现故障，涡轮增压车反倒不如自然吸气车，何况自吸车的排量还大点。所以无限跑下去，1.8L自然吸气的胜算更大。
这个问题和马拉松比赛有很多相似之处，有的运动员爆发力强，起跑后短时间内可能占据优势，但爆发力毕竟是短暂的，跑着跑着身体受不了了，没有较好的耐力也无法赢得比赛。
以上是我对这个问题的个人看法，对此你是怎么看的？欢迎大家留言，说说自己的观点。喜欢我的回答，请点赞支持一下，十分感谢！想看更多，请关注我的头条号：我的农村日常。
我的农村日常
1.5T和1.8L发动机，在动力输出上是有差距的，1.5T顾名思义就是在1.5L排量发动机的基础上增加了涡轮，使得它在功率与扭矩上都要大于它本身输出功率的1.5倍还不止。现在的1.5T发动机在功率与扭矩的输出上都可以媲美2.4L自然吸气发动机的动力输出了，不过它在车子起步时，由于转速没上来，涡轮会有迟滞现象，而一旦涡轮介入后，动力爆发还是相当强劲的，也就是说后劲很足。
而1.8L自吸发动机还是那种平稳的动力输出表现，在车子起步时，由于不存在涡轮迟滞现象，所以在起步阶段相比1.5T要有优势，起步是要快上一点的，但在速度上来后，由于最大功率比不上1.5T的功率输出，在极限速度上是比不过1.5T机头的。
最后如果说在一条无线长的公路上，两台车的速度都上来后，无疑1.5T跑的要更快些，毕竟它的功率要比1.8L大。
中南小田
众所周知：车子跑的快看功率，力气大看扭矩。还是先说说我所喜欢的越野车系列，向我自己的丰田兰德酷路泽4000，就是大排量自吸发动机。之所以不选用带T的涡轮增压发动机，是因为涡增发动机动力输出呈线性。线性输出的动力持久性较弱，也没有自然吸气发动机的动力输出稳定。特别是在车子越野和长时间高速行驶时，自吸发动机的表现稳定可靠，当然，并不是说涡增发动机就不好，无法跟自吸发动机抗衡。
人们总是喜欢将1.5T换算呈2.4L，其实没多大关系
涡增发动机只是在发动机上加装了涡轮增压器，将发动机排出的废气通过涡轮增压器，二次送进缸体加大进气量，从而增加缸内燃烧提升发动机功率。通俗的说就是涡轮增压器是发动机的外挂。相比涡增发动机，栋哥更喜欢自然规律的自吸发动机。虽然加速时缺乏涡增的推背感，但是持续的动力输出很稳定。就发动机自身来说更加健康。人们总是喜欢将带T的排量换算成更大的排量来安慰自己，其实完全没必要，但凡现在的车子跑个180-190都不是难事儿。
车子需要提速时，涡轮增压器能提升车子的功率，但不宜过久
涡轮增压发动机的工作原理上面已经说过，相信许多人都有这样一种感受：涡增发动机的车子在起步和超车时，动力提升的比较快，相比自吸发动机更加灵敏。不同的是发动机的调校，有些涡轮增压器发动机转速达到2000转，涡轮增压器就能被启动。有些好车则达到3000转以上，总之，想依靠涡增发动机一直极速行驶不是不行，只是不宜过久，毕竟过度的高温会使机油和冷却液的作用减退，进而使发动机动力热衰竭。
1.5T和1.8L最终谁是赢家，要看谁的极速更大表现更稳定
现在的汽车码表设置，基本都超过了220迈。有的进口车能达到260迈。其实1.5T和1.8L最终谁是最终赢家，还是要看谁的极速更大，同时表现更稳定。而不是单纯的拼排量和续航能力。个人更加看好1.8L自吸车，至于原因前面已经说过了。持续性和稳定性才是最终胜算的保障。
栋哥游新疆
排除驾驶员驾驶能力和公路特点的影响（比如多弯道、多下坡的情况下，动力大也派不上用场），您这个问题可以转化为“汽车的极限速度是由谁决定的”。
正如题主所说的，两种发动机在起步阶段和加速阶段会有不同的动力表现，但如果比“谁能跑过谁”，那当然是要比极限速度了。
就此来说，影响汽车极限速度的关键因素有三点：
1）发动机最大功率；
2）传动系的总传动比；
3）汽车空气动力学。
后两点不在今天的讨论范围内，我们假设两款车采用了相同的设定。 我们简单说说最大功率和极限速度的关系。
我们知道，虽然扭矩越大，汽车的加速能力就越强，但扭矩并不是最大速度的决定因素。这是因为功率、扭矩和转速的关系为“功率=2π*扭矩*转速”,当达到满功率负荷时，车速继续增加，扭矩就会变小。
当然，车速也不会一直提高，当发动机的输出扭矩与传动系的摩擦力矩平衡时，就会达到极限速度。所以发动机最大功率越高，就越有可能获得更大的极限速度。
不过呢，如以上提到的，我们还需要考虑传动系的特点，所以即便两款发动机都是1.5T，但极限速度也不一定相同，比如本田思域极限速度为208km/h、领克03极限速度为205km/h、福克斯极限速度为200km/h。
大致了解了这些，我们知道1.5T发动机在最大功率表现上几乎可以媲美2.0L甚至更高动力的自然吸气发动机，所以1.8L发动机大概率是跑不过的。
当然了，以上是基于种种假设做出的分析，而且我们还要考虑两款发动机的油耗表现，毕竟跑的更远也属于谁能跑得过谁的范畴。
东拉西车
如果只是关注正常使用状况下的高速表现（非极限寿命测试），毫无疑问肯定是1.5T会胜出，目前合和1.8L自然吸气发动机和不算落后的1.5T完全没有可比性，主流合资和少部分国产（比如上汽和比亚迪）1.5T直喷发动机就账面数据来看功率（马力）已经超出2.0自然吸气，扭矩更是接近2.5自然吸气。
（以上为1.5T美系合资车参数对比）
（以上为马自达2.0L和2.5L自然吸气参数）
当然账面数据不能说明一切，大排量发动机的后劲肯定比小排量增压更充足（大排量指的是2.4或者2.5，1.8不在讨论范围之内），1.5T直喷发动机综合动力表现应该和2.2左右的自然吸气发动机表现相当，更何况高速涡轮增压是完全工作的，1.8L自吸发动机根本不占任何优势，与合资直喷1.2T或1.3T或许更有可比性
（以上为丰田1.8L自然吸气发动机参数）
不过由于涡轮增压的工作特性，寿命相比较自然吸气而言可能会略短（仅仅是略短，就现在涡轮发展技术而言可能差距已经微乎其微）
希望我的回答对您有所帮助！
小扒扒
我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！
实际上现如今大多数的1.5T发动机的动力表现都要远超一般的1.8L自然吸气发动机。另外1.5T发动机因为排量更低，所以燃油经济性相比1.8L自然吸气发动机也会更好。所以可以肯定的是，论加速能力和续航能力都是1.5T发动机更为优秀。
目前大多数家用车极速也就180KM/H左右，在这个速度范围内，1.8L自然吸气发动机在加速的中后段并不会比1.5T更强，基本上都是到了极限了。如果两辆车的极速速度是相同的，那么1.5T像达到这个极速状态。然后一直以这样的极速状态行驶。1.8L自然吸气发动机的车型就只能一直被甩在身后。
公路可以无限长，但是油箱却是又固定容量的。最后的结果就是1.8L车辆先燃尽了油箱停了下来，而1.5T的车子还要再行驶很长一段路程才最终燃油耗尽停了下来。
现如今，涡轮增压已经是大趋势，无论是动力表现还是燃油经济性上，小排量涡轮增压发动机相比较传统的自然吸气发动机都有不小的优势。唯一的缺点就是涡轮介入前动力稍有欠缺，加上涡轮介入瞬间的顿挫。不过发展至今，这些方面也已经完善很多。
车无定论
感谢题主的问题。
当然是1.5T的跑的赢。
1.5T的发动机是采用涡轮增压，跑起来就相当于1.8–2.0的自然吸气的功率，所以在爆发和马力上是要比1.8L占优势，而且1.5T要比1.8L更加省油。
1.8L自然吸气的发动机优势就在于加速的平顺性，要知道在达到一定高速度后，要想跑的更快，加速度是很重要的，1.5T有了涡轮增压，它超强的动力与爆发绝对是自然吸气比不了的。
所以，在一条无限长的公路上，最后肯定是1.5T涡轮增压发动机获得胜利。
