市場概述：四月驚夢擾，車市舊局攪。這一次，意外確實太多：從SUV滑坡、轎車回漲，到軒逸奪得所有車型總銷量月冠軍……
對於小型車（照例合併A0級和A00級）而言，似乎這也是最值得鼓瑟吹笙的一個月。畢竟，0.89%的同比跌幅近乎持平同期，而在轎車中的佔比也剛好卡在9.99%的份額中。
但是，深層危機依舊大於表面的短暫繁榮。
4月份小型車銷量桂冠屬於雪佛蘭賽歐，上一次它奪冠還是在2015年10月，幾近三年之後重新品嚐登頂滋味。但如果細查零售銷量，則4,515輛還不到批發銷量的三分之一。從終端表現看，無論是賽歐本身，還是整個小型車細分市場，都難言樂觀。
曾經，寶駿310被視為小型車市場最後的遮羞布，4月份也還實現了同比正增長。只是，如果拿3月份的28,576輛銷量對照，則環比跌幅達到了可怕的64%。從2017年1月開始，除了5-7月被Polo擊敗，寶駿310壟斷了剩下12月的細分王座，8月至2018年3月更是連續8個月蟬聯。但這份榮耀不能全歸於小型車，畢竟310W在“渾水摸魚”。
如果，將310W的水分擠幹，那麼小型車的9.99%轎車份額顯然無法守住。而310三分之二的環比跌幅更是照出了小型車的絕望。
也許，最終小型車只能活在那片綠色的樹蔭下。
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