近日，生態環境部發布《中國機動車環境管理年報(2018)》(以下簡稱“《年報》”)，公佈了去年全國機動車環境管理情況。《年報》顯示，我國已連續九年成為世界機動車產銷第一大國。去年，全國機動車保有量達3.1億輛，同比增長5.1%，機動車汙染已成為我國空氣汙染的重要來源。為此，生態環境部大氣環境管理司負責人表示，將加快制定行動方案以降低柴油車汙染排放總量，並建立實施最嚴格的機動車“全防全控”環境監管制度。
據《年報》統計，汽車已佔我國機動車的主導地位。具體來看，去年我國汽車保有量達到2.17億輛，同比增長11.8%，新能源汽車保有量達到153萬輛，同比增長50.9%。生態環境部大氣環境管理司負責人表示，隨著機動車保有量快速增加，中國部分城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣複合汙染的特點，直接影響民眾健康。
數據顯示，近幾年來，京津冀地區空氣質量總體改善，但二氧化氮(NO2)平均濃度下降幅度遠低於其他汙染物。在重汙染天氣期間，硝酸鹽是PM2.5組分中佔比最大且上升最快的組分。北京、天津、上海等15個城市大氣PM2.5源解析工作結果顯示，本地排放源中移動源對PM2.5濃度的貢獻範圍為13.5%至52.1%。以北京為例，今年5月，北京市環保局發佈了新版PM2.5來源解析最新研究成果。相較於2014年北京發佈的首版源解析數據，近幾年北京PM2.5來源結構發生了明顯變化。目前，北京本地排放來源中各主要源對PM2.5的絕對濃度貢獻全面明顯下降，燃煤源下降幅度最為顯著，機動車等移動源汙染佔比則提高至45%，是上一輪解析結果(佔比31.1%)的1.4倍。
在日益嚴峻的機動車汙染問題中，降低柴油車、大卡車等重型車的尾氣排放被視作解決問題的關鍵。有數據表明，佔汽車保有量7.8%的柴油貨車，排放了57.3%的NOx和77.8%的PM，是機動車汙染防治的重中之重。
為此，大氣環境管理司負責人表示，生態環境部將加快制定實施柴油貨車汙染治理攻堅戰行動方案，建立實施最嚴格的機動車“全防全控”環境監管制度，實施清潔柴油車、清潔柴油機、清潔運輸和清潔油品四大行動，並確保鐵路貨運比例明顯提升，車用柴油和尿素質量明顯提升，柴油車排放達標率明顯提升，汙染物排放總量明顯下降，促進城市和區域環境空氣質量明顯改善。
閱讀更多 B2B商貿圈 的文章
