在帶領紫金財險實現連續六個年度盈利後，紫金財險創始人之一、原總裁許堅突然“出走”空降永誠財險。近日，許堅出任永誠財險董事長獲批，正式接替任仲成，成為永誠財險新掌門人。永誠財險曾經因率先掛牌新三板備受市場關注，去年經歷了登錄新三板以來首次虧損、車險綜合成本居高難下、違規經營頻頻發生，扭轉這一局面或許是新掌門人面臨的一系列挑戰。
空降獲批
近日，銀保監會批覆，許堅符合《保險公司董事、監事和高級管理人員任職資格管理規定》的有關要求，核准其擔任永誠財險董事長的任職資格。
公開資料顯示，許堅保險經歷豐富，曾輾轉人保、平安、紫金財險等多家保險公司擔任重要職位。2008年，許堅擔任紫金財險籌備組負責人;2009年1月至2017年12月就職於紫金財險，歷任黨委書記、總裁。
事實上，今年1月就有消息稱許堅將掌舵永誠財險。1月30日，永誠財險發佈公告稱，公司已審議並通過《關於選舉永誠財產保險股份有限公司第三屆董事會董事長的議案》，選舉董事許堅為第三屆董事會董事長，任期至本屆董事會屆滿，任仲成不再擔任公司董事長。
對於變動的具體原因， 永誠財險相關負責人回覆北京商報記者稱，“根據組織安排，任仲成已調任華能資本公司工作。許堅從事金融保險行業30多年，具有較強的專業能力和行業管理經驗，擔任永誠財險董事長是組織和董事會的安排，也是永誠財險發展的需要，有利於加強永誠財險管理隊伍建設，有利於提升永誠財險綜合競爭能力”。
“目前，新任董事長正在熟悉新情況，並依據永誠財險的特點，制定新的發展戰略，很快將推出實施。2018年公司整體經營情況平穩，相信隨著新的發展戰略落地，將會取得更好的發展業績。”上述人士表示。
面臨挑戰
據瞭解，永誠財險成立於2004年，目前主營業務包括財產保險、短期健康險、意外險等保險、再保險以及保險資金運用等業務。該公司年報數據顯示，2012-2016年，永誠財險的淨利潤分別為1.7億元、-2.1億元、4142萬元、1.8億元、2806萬元。
2015年12月，永誠財險在全國中小企業股份轉讓系統(以下簡稱“新三板”)掛牌並公開轉讓，永誠財險成為國內首家登陸新三板的保險公司。 不過，永誠財險在登陸新三板後，去年首現虧損，淨虧損1579萬元。具體來看，2017年，永誠財險實現保險業務收入64.98億元，同比增長1.8%;合併投資收益從2016年的0.3億元上升至2.34億元。不過，該公司的營業支出為56.97億元，同比增長4.3%，其中賠付支出高達34.36億元，手續費及佣金支出高達10.84億元;業務及管理費達到19.59億元。
北京商報記者注意到，在永誠財險去年經營的五大險種中，機動車輛保險保費收入達到42.04億元，為第一大險種，承保利潤為-1.83億元，綜合成本率高達104.23%。 分析人士指出，永誠財險的虧損與商業車險費改的實施、車險市場競爭進一步加劇、推升車險綜合成本率、車險承保盈利空間壓縮有關。
2017年，商業車險二次費改大幕拉開，險企費率下調空間進一步加大，明顯擴大了險企的自主定價權，競爭能力較弱、市場份額不大的中小財險公司面臨更大的挑戰。永誠財險相關負責人表示：“2017年是保險市場發生劇烈變化的一年，作為一家成立十多年的產險公司，既面臨市場競爭的壓力，也承受轉型發展的挑戰。當前，整個市場競爭日趨激烈，留給中小保險公司的發展空間非常有限。永誠財險正積極落實銀保監會的指導要求，走專業化的經營之路，在細分市場尋求新的發展路徑，研究推進新的經營戰略。”
不可否認，一系列的挑戰將是新掌門人不得不面臨的。
老東家的成績單
事實上，上述挑戰對於許堅而言並不陌生，因為老東家也同樣面臨這些問題。所不同的是，紫金財險更年輕些，但盈利狀況好於永誠財險。
北京商報記者注意到，紫金財險同樣作為一家規模並不大的中小公司，在第三個完整經營年度2012年即實現盈利。
年報數據顯示，2012-2017年，紫金財險保費收入分別為23.13億元、30.31億元、33.67億元、41.9億元、49.45億元、50.86億元;合併淨利潤分別為1748萬元、3500萬元、0.7億元、1億元、5993萬元、7685萬元。
不過，在紫金財險經營的五大險種中，五大險種全線虧損。數據顯示，2017年，紫金財險機動車輛保險保費收入達到41.36億元，承保虧損2.2億元， 責任險、企業財產險、意外險、健康險分別虧損8693.25萬元 、3833.56萬元 、669.11萬元 、750.44萬元。
為了加強經營管理，紫金財險就表示：“公司集中管理非車險核保權限，按專業區分業務條線，按權限進行分級授權，多維度對核保權限進行控制;公司在車險保單內容規範性校驗和承保風險控制方面，不斷完善自動核保規則，進行錄單規範校驗及風險識別，制定核保人員考核辦法，有效提高了每單出單核保時效。”
儘管五大險種全面陷入承保虧損，但紫金財險仍實現了經營盈利。記者注意到，這主要是受益於投資收益。數據顯示，紫金財險2015年以來的三年投資收益分別為3.7億元、3.5億元、3.6億元。目前來看，通過投資轉變經營業績成為絕大多數險企的慣用做法。
專業化突圍
今年以來，商業車險費改推進。隨著各家公司新條款上線，第三次商業車險費率市場化改革即將全面鋪開，費率折扣從“雙65”到“雙75”不等。隨著保費下降，利潤空間將進一步減小，車險變相“返點”或得以緩和，不過競爭將更加激烈。
永誠財險相關負責人表示：“ 目前，在整個行業推進商車改革的背景下，車險市場發生了巨大的變化，包括NCD係數對於車險費率的影響、出現頻度下降的影響，以及智能定損、移動互聯、大數據等創新技術的應用，都對車險經營帶來了新的挑戰和機遇。永誠財險身處其中，一方面通過積極轉型，適應發展新形勢;另一方面不斷髮揮自身優勢，堅持改革創新，努力走出發展的新路徑。”
據瞭解，在成本控制方面，2017年永誠財險優化核損集中模式，進一步提升核損運營能力，擠壓理賠水分，提升損餘物資處理對減損降賠的貢獻度，通過與第三方損餘物資處理平臺合作的方式搭建了財產險損餘物資處理平臺，使損餘物資迅速以市場最高價交易變現，有效減少賠款支出;同時按業務實際達成情況對費用進行預算管理加強費用使用專項性，提高費用使用效能。
監管繼續加大整治市場亂象、規範市場秩序的力度，意味著無論是在主業經營還是資金運用方面，保險公司面臨的監管形勢將更加嚴格。對於未來的出路，永誠財險就在年報中表示：“隨著互聯網、大數據、人工智能等新技術的應用和發展, 以阿里、騰訊等為代表的科技巨頭紛紛加快了向保險行業進軍的步伐，傳統大型保險公司、新型互聯網保險公司也都加大了研發投入。可以預見的是，在保險業務與新技術的融合方面，保險業仍將呈現“強者恆強”的局面。由此可見，做強主業、實現特色化、專業化經營，是中小保險公司生存和發展的必然。”許堅如何帶領永誠財險應對市場的白熱化競爭，備受關注。記者 許晨輝/文 高蕾/製表
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