宋 MAX已經成為中國MPV市場的一款現象級產品，自去年9月上市以來，累計銷量超85000輛，4月銷量達到14,117輛，榮膺10萬級MPV月銷“六冠王”。截止目前，宋MAX已連續6個月銷量過萬，力壓GL8、寶駿730、奧德賽等車型，勢不可擋。
宋MAX的熱銷成績有目共睹，前不久推出6座版，更是為消費者提供多元化的選擇。在《汽車通訊社》看來，比亞迪已成為中國主流家庭用車領導者；為什麼這麼說？且看下文《汽車通訊社》給您詳細分析。
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直擊用戶痛點，填補市場空白
隨著二孩政策的放開，國內的MPV市場越來越火，但這一市場長期存在兩極分化嚴重的現象：一個是以GL8為代表的合資商用MPV，除了面子好看，在實用性、價格、使用成本等方面讓人望而卻步；另外一個是以微面平臺衍生或者轉化過來且售價在10萬元以內的自主MPV車型，則很難滿足消費者對於高品質的追求。面對著10-15萬元家用MPV這樣具有巨大潛力的市場， 誰能夠洞察先機，先聲奪人，就成了考驗車企眼光和膽識的重要手段。
作為對市場洞察及用戶需求頗為敏銳的企業，比亞迪率先推出專為中國主流家庭打造的宋MAX，其擁有高顏值及強大產品實力，樹立起10-15萬級家用MPV市場標杆。據悉，宋MAX從定名、到座椅佈局等都採用了徵集廣大用戶意見的形式；可以說，憑藉精準把握市場脈搏和認真聆聽用戶心聲，宋MAX從一開始就贏在了起跑線上。
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國際團隊加持，品質不輸合資
對宋MAX有所瞭解的人都知道，宋MAX開啟了比亞迪造車新時代，融入前奧迪設計總監艾格打造的全新“Dragon Face”設計語言。深究起來，宋MAX與奧迪Q7、R8、TT等車型可謂是師出同門。
不過想要戰勝合資品牌車型，光有“盛世美顏”還不夠：宋MAX底盤由前奔馳S級調校專家漢斯精心調校，媲美德系豪車底盤性能；國際知名風噪專家車熙範對NVH性能全面把控，營造私人訂製的靜謐空間。有這樣一支“全明星”國際團隊作為背書，宋MAX的整體品質足以媲美合資車，相信這麼多消費者選擇宋MAX，其中一個原因就是買這款車只需花個十萬元左右，就能享受二三十萬合資車的品質。
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豐富實用的人性化配置，遠超合資對手
宋MAX能夠擊敗GL8等多個合資對手，除了外觀、底盤、NVH性能等產品實力與合資車型不相伯仲之外，其豐富實用的配置也是宋MAX的“殺手鐧”之一：65英寸無分割全景天幕、360°全景影像系統、行車記錄儀、電動背門、主副駕座椅通風加熱等在合資中級車上都不一定會有的配置也出現在了宋MAX上，更彰顯其輕奢品質。
此外，車聯網既是當下的大熱趨勢，也是目前合資品牌車型難以滿足消費者的“痛點”。而最具互聯網思維的比亞迪，在宋MAX上配備了搭載開放式智能網聯繫統的12.8英寸高清CarPad，不僅提升整車科技感，更帶來全新用車生活：智能語音控制、藍牙電話、雲服務各種功能，不能更方便；吃雞、追劇、玩抖音樣樣在行，不能更歡樂！“人無我有，人有我精”，宋MAX在配置上完全不遜色於售價超過二三十萬的合資車。
寫在最後
此前，國內的高品質MPV市場主要由合資品牌壟斷，GL8、奧德賽、途安等合資品牌MPV佔據主流地位。作為突破合資品牌MPV壟斷的明星車型，宋MAX不僅顛覆了消費者對於比亞迪乃至自主品牌的認知，更為比亞迪引領自主品牌向上打下了堅實的基礎。
如今，宋MAX通過幸福“6+7”這一更完善的產品矩陣，滿足更多消費者的不同需求，進一步鞏固其中國主流家庭用車領導者的地位。而《汽車通訊社》相信，宋MAX的成功只是開始：秉承著“工匠精神打造世界級產品”的初心，未來，比亞迪將持續以國際化視野打造國際化造車團隊，以比肩德系豪車的工藝品質、顛覆傳統的先進技術、代表未來的智能科技，為消費者提供更加精彩的用車生活，引領中國汽車企業強勢崛起！
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