南楠此前負責ofo市場公關業務，她向全天候科技證實，自己已經離開ofo。近期，關於ofo資金緊張、大規模裁員的消息不斷曝出，南楠的離職再次凸顯出ofo面臨危機。

本文來自全天候科技，閱讀更多請登陸www.awtmt.com或華爾街見聞APP。

作者|張少華

近期，一篇題為《小黃車快黃了》的文章被熱傳，文中指出ofo目前形勢緊張，總部大幅裁員，高管層也出現劇烈變動。雖然ofo官方回應該報道是謠傳，但今日確實有ofo高管證實自己將離職。

ofo高級副總裁南楠今日在微信朋友圈表示，“兄弟姐妹們，最近寫報道用我名字的時候一定幫我加一段廣告！從2013年開始，就在做天使投資的我關注如下行業：消費升級、AI大數據、安防、區塊鏈。種子、天使、Pre-A皆可。比心，今年有3個項目順利退出，飲水思源，希望可以支持更多有想法的創業者實現夢想！”

2017年3月份，ofo任命南楠為高級副總裁，負責市場公關業務。加入ofo前，南楠曾擔任去哪兒網公關總監，還曾參與創辦在線教育網站決勝網。

今年4月，哈羅單車投資人向媒體公佈了一組哈羅單車數據，稱“哈羅單車日訂單已超2000萬單，近百城市實現盈利”。”南楠在朋友圈表示：“這假也是沒誰了，敢不敢公佈幾個名字給我看看”，炮轟哈羅單車數據作假。隨後南楠與哈羅單車公關負責人掀起了口水戰。

ofo遭遇內憂外患

高管的離職，再次凸顯出ofo面臨危機。

雖然今年以來，ofo相繼獲得了阿里巴巴數億美元的投資與借款，但近期，關於ofo資金鍊緊張、裁員的消息不斷爆出。

有共享單車業內人士上月向全天候科技表示，去年以來，ofo在飛鴿、鳳凰等單車生產廠家採購單車的數量大幅削減，同時存在拖欠貨款的情況。

為了自救，目前ofo已經推出了車身商業化廣告，App上也推出了廣告。

另據虎嗅網消息，ofo近期已開始有史以來規模最大的一次裁員，總部整體裁員比例達到50%，包括南楠、海外市場主管張嚴琪在內的多位高管離職，ofo的整個海外部門已解散。

除了存在資金鍊緊張、員工離職的“內憂”，ofo還要面對摩拜、哈羅單車帶來的“外患”。今年3月，ofo昔日的頭號競爭對手摩拜單車被美團點評全資收購，融入美團的懷抱後，摩拜不用再為資金問題擔憂，同時還能獲得美團的流量支持，這些都是ofo所沒有的。

而共享單車領域的另一主要玩家——哈羅單車，正在快速崛起，不斷蠶食ofo的市場份額。根據極光大數據的不完全統計（不包含來自微信和支付寶接口的數據），哈羅在今年3月推出免押新規之後，日活實現了大幅提升，與ofo和摩拜的差距顯著縮小。

困境之下，賣身滴滴或許是ofo的一條出路，但ofo創始人兼CEO戴威已將這條路封死。今年5月，南華早報援引知情人士說法稱，戴威曾與滴滴出行CEO程維就潛在的收購方案進行洽談，戴威告訴程維，ofo絕不會放棄。

報道還指出，在ofo上月舉行的一場內部會議中，戴威把ofo的現狀和電影《至暗時刻》中的丘吉爾、戰時英國相提並論。在影片中，丘吉爾作為時任英國首相，反對綏靖政策，決定與納粹德國進行長期的鬥爭。他讓英國軍隊做出了一些犧牲，以爭取時間從法國港口敦刻爾克撤出更多的英國與盟軍部隊。

戴威強調ofo未來將保持獨立發展，他向參會人員直言，“如果不願意戰鬥到最後，現在就可以退出”。