蝰蛇（Viper）要復活了！最快明年年初，我們就能一睹它的新風采！
風靡多年的經典車型確定復產，固然是好事，但有一點還是讓廣大美式大排自吸粉糾結，即未來蝰蛇將不會搭載標誌性的V10引擎，取而代之的則是一臺克萊斯勒V8 Hemi全鋁引擎。
自1992年問世以來，道奇蝰蛇一直都被譽為當代美式肌肉車的絕世代表作，而那臺經典得無以復加的8.4L V10自吸引擎，更是憑藉700馬力的最大功率，700牛·米的峰值扭矩以及僅僅3秒的百公里加速大殺四方。誠然，這樣的動力數據在全球超跑領域早已無法一枝獨秀，但它此前在無數知名賽道（Laguna Seca、Virginia International Raceway）縱橫馳騁、刷新多項單圈記錄的光輝歷史卻是永遠無法磨滅的！
當然有一點是肯定的，那就是復產後的全新蝰蛇在動力性能方面只會比此前更強！
據悉，這臺克萊斯勒出產的全鋁合金自然吸氣V8引擎，其常規版擁有550馬力的最大功率，而高性能版則將有超過700馬力的最大功率，數據直逼挑戰者地獄貓Hellcat！此外，為了保證操控性，全新蝰蛇依然延續了經典的前中置後驅佈局，引擎將被安裝在前橋後面、駕駛員的前方。
雖說最快明年年初就能初見全新蝰蛇，甚至2019年的底特律車展，我們就能一睹其真容，但最終量產版的正式投產，最樂觀估計也要到2020年。原因很簡單，首先需要解決的就是生產問題。
上一次停產時，用於生產蝰蛇的Connor Avenue裝配廠已被改造為博物館，因而不排除FCA會給全新蝰蛇尋找新工廠的可能，而委託其他廠商代工也是可能的，比如此前生產過Viper Targa、Medusa Viper敞篷版的密歇根州Prefix改裝廠，它會是潛在的選項，畢竟駕輕就熟嘛。
眾所周知，這已經不是道奇蝰蛇的“第一次”復活了。早在2009年，這款經典美式大排量自吸跑車的傑出作品就曾遭遇過停產危機，但在2013年它又很快回歸了。對於這前後的兩次停產，菲亞特克萊斯勒（FCA）雖然都沒有給出明確解釋，但不難看出，相比之前的那一次重生，此次復產道奇蝰蛇顯然是決定來個徹底的“大變革”。眼看著傳統的大排量燃油動力愈發山窮水盡，捨棄標誌性的V10引擎，換裝輸出參數更“漂亮”的V8引擎，已是沒有辦法的辦法。
大趨勢已然無法改變，雖然沒有了象徵意義大於實用意義的V10，但相信還是會有一眾大排自吸忠粉會為復活的Viper掏出錢包。至於售價，沒有了V10，搭載V8引擎的全新蝰蛇也理應變得更為廉價，此舉會不會令蝰蛇的銷路豁然開朗？讓我們拭目以待！
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