科技在進步，汽車技術一直在發展，不過最近小編髮現，周圍還有很多朋友停留在幾年前的用車理論之中，無法自拔。今天小編就和大家聊一聊，那些老舊的用車觀點。
手動擋比自動擋更省油？-
在早幾年，這麼說完全沒有問題，因為手動擋有著先天傳動效率高的優勢，而且以前自動擋檔位數多不及於手動擋。但是現在不同了，當今自動擋車型的換擋程序和傳動效率都已經相當高，而且檔位更多，動輒7速、8速，高速行駛時的轉動比相較於手動擋更小，有些甚至比手動擋車型更省油了！
- 排量越大越費油？-
油耗與變速箱也有一定的關係，除此之外， 實際上高速巡航大排量一般轉速低反而省油，加速超車油門也不用踩很深，小排量只是在怠速和低速的時候油耗會有優勢。總的來說同樣的發動機技術，適中的排量最省油。太小的排量實際上導致發動機很多時候超過最優工況工作，反而更費油。對於傳統動力車油耗影響有幾點：一是空氣動力學特性，比如高而方正的SUV就會費油，因為風阻係數更大；二是車重，越重油耗越大；三是變速箱和發動機技術水平，然後才是排量。
舉個不太恰當的栗子：要運一塊石頭，請一個瘦子（小排量），一個正常人（排量適中）和一個大力士（大排量）都來試一下，搬完之後要給他們吃飯。瘦子力不從心，吃了兩碗才搬好，大力士輕鬆搞定了，但因為飯量大也吃了兩碗，而正常人不輕鬆也不疲勞，搬完後吃了一碗半。
- 空擋滑行會省油 -
在那個化油器的年代很多老司機喜歡空擋滑行，說可以省油，這是沒錯，可是在電噴的年代，人為的去空擋滑行不但不會省油還會增加危險。空擋滑行時，發動機處於怠速狀態，會以最低的噴油量維持自己的生命。如果是掛檔狀態，因為車輛本身的慣性會帶動發動機運轉，發動機會將自己處於斷油狀態，一直到再加油門時才會恢復噴油。
- 必須原地熱車-
當今發動機已經全部採用電噴或直噴等先進技術，電控噴射燃油控制相當精準，燃油霧化程度也大大改善，因此，發動機在冷啟動後很快就能把轉速穩定住，車輛可以正常行駛。而且近代發動機的精加工已經達到相當高的水準，再加上高端機油的普及等因素，熱車就變得不是那麼重要了。
而且原地熱車只會讓發動機溫度緩慢升高，發動機最主要的磨損就來自於冷啟動，原地熱車並不會對行駛機構和發動機產生良好的潤滑作用，更不會讓行駛系統進入充分潤滑狀態，所以說長時間原地熱車沒有有效的保護髮動機，反而讓發動機的健康打了折扣。另外，原地熱車所帶來的燃燒不充分也會產生積碳。
所以說，上車就走是沒有問題的，即使是寒冷的冬天，原地熱車時間也不要超過一分鐘，而其他季節時間可以更短，在低速行駛中慢慢熱車是正確的方法。
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