這一輪該輪到奧迪處於產品的大年，所以從國產奧迪Q5L開始，今後陸續新產品接連上場，一掃去年無新產品的籠罩的陰影。全新奧迪Q5L深暗諳中國市場密碼，新車型仍然做加長版，以便收穫更多的中國汽車消費者。
文丨AutoR智駕 王碩奇
在全新寶馬X3上市過去三天，它的直接對手全新奧迪Q5L今天（7月6日）在貴州省黔西南國際極限攀巖公園正式發佈。
選擇在山區上市似乎成了兩在品牌暗戰的一部分。
無他，在城市SUV愈發精緻的當下，強調其野性基因是吸引要求益發嚴苛的中國消費者的賣點之一。
全新奧迪Ｑ5在海外上市已有經年，此次國產的全新奧迪Ｑ5L，針對中國市場軸距加長了88mm，全系搭載第三代EA888 2.0T發動機，提供40 TFSI和45 TFSI兩種動力版本，共計推出6款車型，售價區間為39.28-51.7萬元。
新車亮點：
1、首款全面越級的長軸距高檔中型SUV，軸距相較標軸版加長88mm；
2、配備22項駕駛輔助系統，在最大程度的減輕駕駛負擔的同時，給予駕乘人員與行人全方位的主、被動安全防護。
3、搭載第三代EA888 2.0T發動機，匹配7速Stronic雙離合變速器；
爭議點：
1、從原先AT變速箱改變成7速S tronic雙離合變速器
雖然奧迪的DCT雙離合變速箱相比於大眾的DSG在耐用性上不必太過擔心，但是考慮到Q5L作為中型SUV，雙離合較弱的起步和較差的承受力，必將弱化Q5L的越野能力，但日常行駛更加乾脆利落，經濟型更好。
2、全時四驅變為適時四驅
四驅系統的改變，可以說是Q5L徹底放棄了越野能力。
奧迪新一代這套quattroultra是適時四驅，不再有以前的託森差速器，也而是麥格納最新研發的Flex4，它的最大優勢就是“可斷開式”結構。
它與普通適時四驅一樣平時用兩驅行駛，必要時才用到四驅。
“可斷開”的意思是當它在用兩驅的時候，可以完全與後橋實現機械斷開，降低了摩擦和傳動損耗，不會損耗任何動力，所以省油效果明顯。
因此智駕君（ID：zhinengqiche）覺得這並是一件壞事，而是奧迪工程師權衡利弊後做出的決定，犧牲一定越野性能，換取更輕的重量，以及燃油經濟型，對於Q5L來說未嘗不可。
話說誰會開著一臺Q5去真正越野呢？Q5L需要面對的是馬路牙子和雨雪路面。
外觀以及內飾，國產全新Q5L延續了海外版全新一代Q5的造型設計，總體感覺圓潤且大氣。
內飾方面並沒有採用與Q8和A8相同的三屏設計，依然保留了大量的實體按鍵，在實用性上，表現較好，大批不喜歡觸屏操作的消費者總算是聽到了福音。
尺寸方面，新車長寬高為4765/1893/1659mm，軸距達2908mm，相比海外版車型軸距增加88mm。
奧迪對於國人喜歡大車的心思，一直拿捏的很是準確。
在奧迪這款重磅車型上其智能科技配置相比老款Q5進行了大幅優化升級，新增了MINI高級導航系統、MINI漢語顯示多媒體交互界面系統、奧迪虛擬座艙、全景影像系統、前後倒車雷達帶虛擬圖像、奧迪保持輔助系統等多項功能。
雖然沒有奧迪A8L在智能駕駛級別上達到L3級別，但同樣幾乎用盡了一切成熟的技術。
只是這些技術並沒有全系標配，全新Q5L需要選裝自適應巡航、主動車道保持、智能泊車等配置。
智駕君對於全新Q5L的智能駕駛技術進行了適當梳理。
全新奧迪Q5L宣稱擁有包括奧迪預防式整體安全系統、堵車輔助系統、開門警示系統、自適應巡航系統在內的22項駕駛輔助系統。
智駕君比較關注的是在主動安全配置上，全新奧迪Q5L宣稱配備的同級獨有的奧迪預安全系統城市版，這是一項防止碰撞的輔助系統。
該系統在車輛行駛過程中，通過ACC系統雷達傳感器判斷前方行車安全。
城市版將自動識別危險，並且從85公里時速進行制動到停止。
前部版則進一步判斷危險程度，並分為四個階段並作出響應，進行智能警告甚至車輛百分百制動。
在警告階段，視覺、聽覺警告與制動系統預施加，若駕駛員未作出響應，制動器會發出振動警告，然後執行半制動應用功能（約35%的制動力）。
同時，可逆安全帶張緊裝置會部分張緊安全帶。
而且該系統擁有部分制動應用功能，約60%的制動力，並關閉側窗和天窗。全制動應用功能施加100%的制動力，且可逆安全帶張緊裝置完全張緊座椅安全帶。
在車輛後部發生碰撞時，奧迪預安全輔助系統後部版系統可以降低駕乘者所受傷害，通過奧迪側向輔助系統傳感器監控車輛並判斷後方的行車情況（速度0-250 km/h範圍內），若臨近危險狀況，分三階段做出由警告至安全帶張緊的響應。
第1階段通過高頻率警告燈閃爍，向周圍發出視覺警告。
第2階段啟動奧迪預安全系統的首要措施，以保護乘客，如關閉側窗與天窗。
第3階段如過無法避免碰撞，前座椅安全帶會額外通過電動張緊。
後方通行警示系統在車輛後方視野不清晰的情況下，能夠防止倒車時與兩側來車發生碰撞，主動識別兩側來車，發出圖像警告、聲音警告和短時制動警告三階段警告駕駛員，避免可能出現的危險。
開門警示系統，可以有效防止開門時與側方行人或車輛發生碰撞，能在乘客下車時，監視靜止車輛後方與側面環境，警告乘客後方接近的車輛。
在行車輔助方面，自適應巡航及堵車輔助系統，不論在高速巡航還是擁堵路況，都能輕鬆駕駛，在時速0-250千米/小時範圍內，系統都能自動與前車保持安全距離，並主動進行加速和制動，五級跟車距離選擇。
而且堵車輔助系統可以小幅轉向干預引導車輛沿路徑行駛，在更高的行駛速度下，系統可無縫切換為奧迪主動式車道保持系統。
配置的ACC距離指示器，在ACC未激活時有效警示駕駛員，在車速超過60千米/小時以上的情況下，通過雷達監測前方車距，當車輛與前車距離以秒進行顯示，駕駛員可以設置0.6-3秒的警告閾值，有效幫助駕駛員和前車保持安全車距。
同樣，全新奧迪Q5L的泊車輔助提供全景鳥瞰試圖，可顯示車輛周圍的真實駕駛環境與車輛前後方區域，並含括動態引導線，並可自由切換不同視角，能夠全方位監控車輛周圍的視野盲區，泊車時更為安心。
在泊車輔助系統上支持平行或垂直泊入，自動掃描路邊合適的車位，垂直停車位可以直接車頭駛入或倒車進入，駕駛員需要控制油門剎車及車速無論平行還是垂直車位，無需操心停車難題。
全新奧迪Q5L宣稱是同級唯一配置行人安全保護的車型，當探測到行人接觸保險槓蒙皮時，傳感器系統會探測到壓力與加速度信號，通過複雜的算法判斷，引擎蓋會在與行人碰撞之前彈出，如果行人的頭部撞到引擎蓋，發動機艙中組件會產生一個額外的變形空間進行緩衝，降低事故的嚴重程度。
整體而言，這款車的智能輔助駕駛技術偏向安全性能的強調，介於L1與L2級別之間，尚有很大提升空間。
在動力方面，全新奧迪Q5L搭載第三代EA888系列 2.0T發動機，並提供高、低功率兩個版本，其中高功版最大功率185kW，峰值扭矩370Nm，低功版最大功率140kW，峰值扭矩320Nm。這個發動機無需多言，是目前大眾旗下的絕對主力，性能毋庸質疑。
未來上市後，全新Q5L將與剛剛上市的寶馬X3和奔馳GLC展開直接競爭。基於保時捷卡宴同款的MLB Evo平臺打造的全新奧迪Q5L，無論是外觀、內飾，配置，還是車身尺寸和動力，都較現款有了大幅提升。
目前，Q5L是豪華中型SUV市場上首個對軸距加長的車型。競品車型中奔馳GLC的加長版車型最早會在今年年底上市，而寶馬全新一代X3仍然保持標軸進行國產，全新奧迪Q5L在車內空間表現上有著明顯的優勢。但GLC的豪華感和X3較強的公路操控性也會給Q5L帶來不小的衝擊，未來市場或將呈現三國鼎立的局面。
自2009年第一代奧迪Q5推出以來，奧迪Q5已經在全球累計銷售超過200萬臺，而在中國市場銷量突破了80萬臺。作為最早進入中國市場的豪華品牌，經歷多年深耕市場，瞭解中國消費者對於空間的需求是非常大的，所以率先在該級別推出了加長版車型，憑藉多年積攢的口碑以及成熟的動力總成，它的表現還是非常值得期待的。
鍾師點評：這一輪該輪到奧迪處於產品的大年，所以從國產奧迪Q5L開始，今後陸續新產品接連上場，一掃去年無新產品的籠罩的陰影。全新奧迪Q5L深暗諳中國市場密碼，新車型仍然做加長版，以便收穫更多的中國汽車消費者。
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