上周六（7月20日），哈尔滨市公安交通警察支队原副支队长王伟受贿、介绍受贿案，在南岗区人民法院一审公开审理并宣判，其获刑三年。
王伟是日前哈尔滨“疯狂大货车”专案行动中被查处的“保护伞”之一。6月25日，哈尔滨市纪委监委通报称，此次行动中打掉涉恶“保车”团伙6个，查处70名涉嫌犯罪社会人员和122名充当“保护伞”的公职人员，其中涉及处级干部12人、科级及以下干部110人。城区13个交警大队中的12个大队大队长及其他警员逾百人涉案，哈市交警系统出现“塌方式”腐败。
他们到底犯了什么事？
简单说就是：“保车”团伙行贿交警，交警充当他们的保护伞；然后，“保车”团伙收取违章大货车的钱，大货车便被“放行、免罚、消违章”，疯狂行驶。
“保车”团伙明码标价行贿交警
根据哈尔滨市有关部门的规定，每天6时至22时大货车禁行，超载也将面临罚款、扣分甚至吊销执照等重罚。然而，在哈市的马路上，很长一段时间内，大货车却横行哈尔滨街头，超载、超速、超限，拉着渣土或其他货物的大货车仍日夜穿梭。大货车肇事致死的事故在当地屡见不鲜，一般司机上路也会自觉“躲着走”，人称这种车为“大老虎”。
“大老虎”为何能在哈市疯狂行驶？原因在于有“保车”的。
一名常年在当地运送渣土的货车司机吴旭说，多年以来，哈尔滨市内的大货车都得保车，而保车人都是交警的“关系户”，“他们拉一个车队，向司机收点钱，然后每年给辖区的交警交钱，这个车队的车就能在这个地方随便跑了。”
“随便跑”，意味着大货车可任意超载，甚至无视红灯。沿途的执勤交警对于“保车”车辆也会视而不见，即使被罚，保车人也会出面帮忙解决。
一名被查处的保车头目称，每年都会给辖区交警送钱，金额从千元至万元不等。而有些保车团伙甚至为“保护伞”明码标价，“交警大队队长一年2万元、副大队长1万元、中队长2000元、普通民警1000元。”
行贿之后，有交警撑腰，“保车”团伙便垄断运输市场，甚至强迫大货车司机交“保车费”。
“保护伞”下的免罚之道
权钱交易背后，“保护伞”利用职权为大货车“开绿灯”的方式多样。
据哈尔滨市纪委监委专案组介绍，有保车团伙为200余辆车“保车”，最多时“保车”300多辆。这些车辆需要交数千甚至上万元的保护费，之后在车身喷上特殊字样。
因此，有一段时间，哈尔滨的街道上经常能看见贴着“市政府重点工程”“市政府暖心工程”等标签的大货车车队穿行。而这些标签，是哈尔滨市交警支队原副支队长王伟在收取保车团伙贿赂后精心设计的“护身符”。
曾在哈尔滨市某交警大队担任辅警的王亮（化名）向记者透露，在当地，无论是货车司机还是辅警、交警，都对“保车”心知肚明。沿途的交警看到这些标志的车就不再拦截；
如果不明内情的交警把违规货车查扣了，把标志翻过来一看，背后有交警甚至大队长的批示，说是某某重点工程，这些车便会不处罚或从轻处罚，开完罚单后继续上路。
开的罚单，保车人也会找受贿的交警处理掉。
查处了，但是现在“保车人”并未消匿
保车团伙的触角伸到各处，恰恰反映出哈尔滨市交通执法系统的腐败乱象。
2017年10月23日，哈尔滨市纪委监委成立了联合专案组，展开了为期7个月的调查。今年6月25日，哈尔滨市纪委监委通报了这一深藏在“保车”团伙背后的122名“保护伞”。他们分别受到开除党籍、开除公职处分，涉嫌犯罪问题被移送司法机关处理。
按说，“严查严处”后，此乱象应该杜绝了，但是遗憾得很，此次严查行动结束尚不足月，“疯狂大货车”和保车团伙的身影并未在哈市消匿。
7月初，探访发现，哈尔滨市道里区的友谊路上，每晚仍有多辆大货车轰鸣穿梭。车辆一般装有渣土或是空车，晚10点至凌晨，是它们出行高峰。在一处十字路口观察发现，两小时内通过的大货车超过20辆。这些车辆车速较快，在马路上遗撒下成堆的渣土，即便是红灯，也不减速停车，而是直接冲过路口。
夜里，大货车在哈尔滨市区闯红灯行驶。图/新京报暗访组
除了渣土车，在哈尔滨市区，超载大货车来往的身影也并不少见。多名大货车司机表示，这些车辆大多是运送粮食、钢材等重物的挂车，每天各个时段都有进出哈市的车。“几乎都是超载车，靠保车进出。”挂车司机周强（化名）告诉暗访组，按照哈市规定，这类超载大货车是不准进入市区的，一旦被查将面临数千元至万元的罚款，甚至车也会被扣下。因此司机会提前联系“保车人”，交钱后，在指定的高速口入城，便可一路畅通。
多名司机均反映，在哈尔滨市长江路高速收费站附近，长期盘踞着一个保车团伙，头目人称“小不点儿”。货车司机称，“小不点儿”在当地保车多年，小有名气，从该路段进出市区的超载大货车几乎都要找他。司机们称，此人很少露面，只负责联系货车司机，他手下的小弟，每天开车守在高速口附近，专门收钱接送超载及其他禁行车辆，24小时轮班。
此次严查似乎并未对“小不点儿”产生影响，他的“保车生意”仍然照常进行。
7月中旬的一天下午，记者在上述路段暗访体验了一次“保车”之旅。一辆超载超过5吨的大货车，在行驶至长江路高速口前，电话联系“小不点儿”称要“保车”。对方询问了车牌信息后，告知会有人在高速口下路段等候。
记者所乘的货车通过收费站后开下高速，一名中年男子将车拦下，并按照之前约定，收取了司机一百元现金。
保车人收取100元保车费，保证大货车禁行时间在市区畅通无阻。图/新京报暗访组
货车交钱后径直往市区开去，正值下午时段，货车途中路过的执勤点交警即便看见也未拦车。货车司机对这种情况早有预判，他告诉记者，估计这些保车人跟交警“有关系”，交了一百元保车费后交警就不会被拦车。出城时，同样的方式交钱后，也能顺利出城。
发稿前夕，记者电话联系了“小不点儿”询问“保车”情况，对方直言，超载车给100元“到哪儿都能保”，24小时有人在长江路收费站接应。当记者表示哈尔滨最近严查担心被交警拦车时，“小不点儿”称：“我就是干这行的，啥也不用怕，有事儿算我们的。”
“严查严处”之后的哈尔滨，现在大货车仍疯狂行驶着。何时才能从根本上杜绝？
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