隨著國民生活水平的提高和消費升級趨勢的影響，入門級家轎在市場中已不像10年前那樣走俏，但這類車型卻也始終都不可或缺。目前來看，市面上在售的並且還能夠保證一定銷量產品已經屈指可數，而長安悅翔系列便是其中之一。
作為長安汽車首款入門級三廂家用轎車，悅翔自2012年上市至今經歷了兩次換代，累計銷量已超過83萬輛，為長安汽車守住A0入門級家轎市場，立下“赫赫戰功”。8月15日，長安第三代悅翔正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為4.99-6.59萬元，性價比十分突出。那麼煥新而來的第三代悅翔能拿出怎樣的表現來吸引消費者的目光呢？
雖然定位於小型車，但第三代悅翔依舊延續了長安最新的“生命動感”設計語言，整體感覺相比老款車型更加年輕、時尚，整體造型也自然更能吸引年輕消費者的目光。
尺寸方面，第三代悅翔的長寬高分別為4390/1725/1468mm，軸距為2535mm，是標準的小型車身材。
從對比中可以看出，第三代悅翔的身材不僅比“同胞兄弟”悅翔V3大了許多，而且也全面超越了吉利金剛，這麼做的目的無非是改善小型車空間不足的缺點，當然也與當今的造車趨勢有關。
第三代悅翔的內飾同樣採用了全新設計風格，但與逸動系列差別較大，尤其在中控佈局上，相比第二代逸動和逸動DT來說高級感略有下降，而三幅式方向盤與懸浮式中控屏幕則讓新車的內飾看上去年輕不少。
從動力對比中可以看出，第三代悅翔的動力參數相比主要競品吉利金剛具有一定優勢，不過這種微弱的優勢在實際駕駛過程中不會產生明顯影響。而第三代悅翔真正的優勢可能在於燃油經濟性，畢竟這是小型車用戶非常關心的一點。
轉向手感方面，第三代悅翔的在起步時比較輕盈，隨著速度升高會逐漸沉穩，這樣的設定比較符合大多數人的駕駛習慣。日常駕駛中，方向盤虛位很小，轉向精準度不錯，表現出了與其身材相符的靈活身手。
底盤方面，第三代悅翔依舊是前麥弗遜獨立、後扭力梁式的非獨立懸架佈局，這在同價位車型中已經司空見慣。整體調校還是偏向舒適性，對於路面的顛簸和震動過濾比較徹底。即使採用扭力梁後懸架，坐在後排經過顛簸時也不會明顯不適。
此外，第三代悅翔的NVH效果還不錯，車窗對於外界噪聲的隔絕能力較強。在勻速行駛時，車內的主要噪聲來源是發動機排氣聲浪和胎噪。
閱讀更多 汽車頭條 的文章
