在汽车这个江湖里，同样流传着“北乔峰南慕容”的说法，只不过来自东北的乔峰和来自江南的慕容复南北对调了一下老家。“南乔峰”（上汽集团）正如小说里一样依然是力压“北慕容”（北汽集团）。
举个最近的例子，据乘联会销量数据，2018年7月单说SUV车型，上汽集团的孩子们大都出现在中等偏上位置，而北汽集团的孩子们大都在销量排行榜中用来垫底。不信您看销量数据：
在整个1-7月份SUV销量排名榜单中，上汽集团在前十占了八位，而北汽集团则为榜单的根基夯实了基础。一个月就卖一台车，也只有绅宝X65干的出来。
依然以北汽集团为例，长脸的还得说大奔，销量在排行榜中虽然名次不高，但是在北汽集团内算是拔尖生了，而且这俩货特别能挣钱，不得不承认奔驰是北汽利润最高的一张牌。而北汽的合资选手，北京现代旗下车型销量也是大跌，北京现代新车ENCINO七月份只卖出去了65辆，真不够店里的水电开销的。北汽自家的绅宝和BJ系列真是一个比一个惨，爷爷车型BJ212居然卖的比主力车型BJ20好，哪说理去。
再来看看上汽这边，销量前十的就占了四席，途观、宝骏510、别克昂科威还有荣威RX5。大众、别克、雪佛兰等合资车型依然是上汽的挣钱法宝；
豪华品牌方面凯迪拉克依旧是走量不走价；自主乘用车方面，荣威实力不凡，名爵稍显逊色，卖的最次的SUV是雪佛兰创酷和名爵GS，而荣威销量最差的荣威RX8七月份也比哈弗H9多437辆。
显然上汽的销量要好于北汽，热门车型也更多，但是究竟谁更挣钱，那还得年底会计做完帐再告诉大家。卖不好总是有原因的，产品质量还是服务口碑，总之北汽的BJ、绅宝、幻速以及现代都得好好总结下经验教训，当然上汽也不要以为卖的多就意味着产品力足够强，产品质量和服务意识仍然有很大提升空间。
以后消费者买车不会再像以前那样有足够的包容度，勉强自己接受的事不会再有了，毕竟可选的车型太多了。
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