這兩汽車市場飛速發展，國內也出現了不少新品牌，如2017年的拜騰汽車、君馬汽車、合眾汽車等都已和大眾見面；去年大家還在思考市場到底需不需要這麼多新品牌，而今年大家討論的是這些品牌的市場力如何，到底推出來的新車能賣出去多少。
君馬汽車這個眾泰旗下的新品牌於2017年面世，今年1月份正式推出了首款車型——君馬S70；今年5月君馬第二款車型緊湊型SUV——MEET3上市，8月22日君馬的第三款車7座中型SUV——SEEK 5也正式上市。
在君馬品牌面世不到一年時間內，一連推出三款車型，可見君馬也是有備而來想要一展拳腳；2018年北京車展上，君馬汽車銷售有限公司總經理溫宏曾表示，今年君馬汽車的銷量目標為10萬輛。如今2018年已經進入第三季度，我們回頭看看君馬汽車的銷量會發現這一豪言要實現的可能微乎其微。
截止今年7月，君馬S70月均銷量也就1000餘輛，今年2月和7月達到最高銷量也才1600輛，其他月份都是不溫不火。君馬S70定位於中型SUV，其售價區間在8.19——11.59萬元；這一售價區間可選車型眾多，比如長安CS75就是一個強有力的競爭對手。
選擇長安和君馬同樣近10萬元售價的兩款車進行對比，雖說空間上君馬佔優勢，但我們發現同樣是1.5T發動機，君馬S70和長安CS75的動力卻相差甚遠；你可以想象一下比長安CS75塊頭還要大的一輛車，動力卻完全不如CS75，將君馬開上路後又是怎樣一番體驗呢？
君馬S70的外觀造型也並無太多亮點，雖說S70是SUV車型但整體風格比較偏向於MPV的設計，車身顯得較扁長，賣相來說不算很出色。S70的另一大短板在底盤上，定位於中型SUV的它卻配備了扭力梁式非獨立後懸，這在中型SUV中實屬少見，或是君馬出於成本的考慮，但非獨立的後懸架將使得整車的行駛品質大幅下降。經過對比我們發現，雖說君馬S70在空間上更勝長安CS75一籌，但CS75無論是從外觀設計還是動力配置上都更優於君馬。
再來說說君馬的第二款車——MEET3，定位緊湊型SUV售價區間為7.19——11.89萬元；這一價格區間的自主品牌車型也是不勝枚舉，上市後的反響也無甚波瀾。從君馬之前推出的2款車市場反饋來看都不太理想，君馬S70曾被網友吐槽“哈弗的外觀，奔馳的內飾”，MEET 3也被詬病充滿奔馳GLC的味道。眾所周知眾泰的“山寨”名號一直沒被洗乾淨，而如今眾泰新推出的君馬品牌宣稱要生產原創設計汽車，卻還是透著濃濃的抄襲風就讓人有點喜歡不起來了。
君馬汽車不僅在外觀設計上沒有亮點，在車型質量上也是被吐槽不斷。有不少車主爆料，自己的君馬汽車發生了漏油中控屏損壞的消息；更有S70的車主表示，剛買不到兩個月的新車就出現了漏油的問題。
從君馬汽車已經接受市場檢驗的兩款車型來看，與曾經君馬汽車CEO宋嘉所表示的，“君馬汽車要成為一個更受年輕人群喜愛、帶有時尚感覺的品牌”還有很長的距離。根據君馬的規劃，2019年計劃推出4款新車，分別是中型5座SUV、中型轎跑、中型7座SUV、緊湊型5座SUV；如此密集的新車計劃，可以看作是君馬這個新品牌的熱血積極，但同時沒有經過思考和調整的戰略也是盲目的。
寫在最後：
如今的汽車市場競爭日趨激烈，各類新品牌新車型層出不窮；但購車群體也日漸理性成熟，早已告別了單一思考價格或者高配置的時代，而是綜合考慮車型質量和價格帶來的高性價比車型。君馬作為一個初出茅廬的新品牌，影響力和品牌度毫無競爭優勢，今年推出的前兩款車型也反響不佳，如今君馬SEEK 5又上市，後續表現恐怕也不甚理想。君馬想要在汽車市場佔有一席之地，未來路還很長，一步一個腳印慢慢走吧。
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