本月28日，事发18天后埃航空难的初步调查结果终于出炉，虽然具体的数据和黑匣子录音尚未公开，但随着初步调查报告的公开，越来越多的相关信息随之被披露，率先发布初步调查结果的《华尔街日报》显然掌握了第一手的资料，在综合整理了事故调查人员、航空公司管理人员透露一些信息后，空难发生前生死六分钟的场景被初步还原，让我们隔着大半个月的时光和文字，也感受到了坠机前机组人员的恐慌和手足无措，加上机动特性增强系统即自动仿失速系统（MCAS）在飞机坠毁前被激活的结论，波音这次恐在劫难逃。
据《华尔街日报》当地时间28日报道，埃航波音737MAX型飞机失事调查的初步调查结果终于出炉，负责调查埃塞俄比亚航空公司坠机事件的官员根据黑匣子数据，已经达成初步共识——飞机坠毁前，此前最受争议的机动特性增强系统即人们通常所说的自动仿失速系统（MCAS）确实被激活了，具体的调查报告近日会被发布。
对于这场与去年10月底造成189人遇难的印尼狮航空难一样，157人不幸罹难的重大事故，世界人民一直高度关注，此报道一出，再度引发轩然大波；紧接着华尔街日报又于29日报导了埃航ET302航班生死6分钟内的一些场景——3月10日当地天气状况佳，温暖无云适宜飞行，上午8点37分事故飞机从亚的斯亚贝巴机场起飞，然而问题在起飞后迅速出现，39分飞机上升到海拔8100英尺（约2469米）的高空，机头忽然向下倾斜，副机长当即向塔台报告了我们之前就已了解到的飞行控制问题。
机长则忙于控制飞机向上爬升，毕竟机头下倾过度就将失控，上飞在会改善这一状况并能为找到正确处理措施赢得更多的时间，这一步也起到了一定作用，在提出返航请求前，飞机爬升到了14000英尺（约4267米）的高度，但8点40分时，飞机急速下坠，一名飞行员对另一名大喊“拉高！拉高（机头）！”随后飞机从雷达上消失。总之，埃航的初步调查结果已经表明事故与狮航空难一样，由MCAS造成，而一直咬定事故与该系统无关的波音，这次恐怕在劫难逃了。
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