“經過12年的發展，泛北部灣經濟合作區先導領域合作已進入收穫期。”廣西壯族自治區北部灣經濟區和東盟開放合作辦公室(以下簡稱廣西北部灣辦)負責人日前在接受媒體採訪時表示，下一步，泛北部灣(以下簡稱泛北)各國將重點聚焦共同打造國際陸海貿易新通道，攜手共建更加緊密的中國—東盟命運共同體。
2006年7月，為順應經濟全球化和區域經濟一體化以及中國-東盟自由貿易區建設，由中國和泛北相關各方共同發起的環北部灣經濟合作論壇在廣西南寧舉行，次年起，更名為泛北部灣經濟合作論壇(以下簡稱泛北論壇)。
廣西北部灣辦常務副主任魏然介紹，12年來，作為中國與泛北各國共同創建的新型次區域合作機制，泛北論壇有力推動各方從共識走向實踐，從合作走向共贏，成為中國—東盟合作框架下的重要次區域合作，成為中國—東盟合作中最具活力、最富內涵、最有成果的關係之一。“泛北各國大力推進先導領域合作，在互聯互通、港口物流、經貿、產業、金融、海洋、環保、旅遊、人文等領域先行實施一批合作項目，達成了一批包括港口、金融、旅遊等合作協議，釋放了先導示範效應，逐步進入了互利共贏的收穫期。”
魏然進一步指出，在互聯互通方面，泛北沿線各國先後簽署了交通合作備忘錄、聯合聲明，制定了交通戰略合作總規劃，南向通道建設取得突破。產業合作方面，各國加強了在紡織、鋼鐵、機械、化工、信息、汽車等產業領域的對接合作，積極探索合作建設產業園區。與此同時，泛北各國朝著區域金融市場一體化的方向，積極推動建立金融合作機制。在中國—東盟港口城市合作網絡的推動下，中國港口還與馬來西亞、新加坡、文萊等國的港口共建與經營合作，攜手發展綜合物流。
圖為一艘外籍貨輪停靠在保稅港區碼頭準備裝卸貨櫃。 凌福龍 攝
“實踐證明，泛北合作順應了經濟全球化和區域經濟一體化趨勢，符合中國—東盟一系列協定、宣言和領導人共識，符合泛北部灣各國當前和長遠的利益。泛北論壇作為推動泛北合作的重要平臺和重要品牌，不斷釋放出它應有的影響力和吸引力。”魏然說。
十二載風雨同舟，春華秋實。在共建“一帶一路”大背景下，已經邁入第12個年頭的泛北部灣經濟合作，未來藍圖如何繪製？
魏然稱，共同打造國際陸海貿易新通道，攜手共建更加緊密的中國—東盟命運共同體，是泛北各國面對的時代課題，攸關各方共同利益。
國際陸海貿易新通道，向北連接絲綢之路經濟帶，向南連接21世紀海上絲綢之路和中南半島，形成“一帶一路”經中國西部地區的完整環線，這是“一帶一路”倡議同東盟發展規劃對接的突破口，也是“一帶一路”與東盟共同體的重要契合點。
“國際陸海貿易新通道，以交通走廊帶動經濟走廊，以交通通道促進貿易通道和產業通道。論壇期間，各國將圍繞合作共建國際陸海貿易新通道的戰略定位、目標任務、實現路徑、合作領域、重點項目等進行深入研討，探索合作新模式。”魏然表示。
此外，即將於5月24日舉行的第十屆泛北論壇上，組委會還將發佈與北京大學國際關係學院共同研究制定的《泛北論壇十屆報告》，全面細緻總結泛北論壇舉辦十年來的主要工作，研判未來五年泛北合作總體發展方向。
“廣西作為泛北合作的積極倡議者、參與者和受益者，藉助這一平臺機制，不斷深化與泛北各國多層次多領域合作，將有利於共同分享合作共贏的發展紅利。”魏然說。
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