學員在考試時能發現，不同的考試車通過率不一樣，有的車跑個三四把下來不見得一人掛掉，有的車卻是掛科率高，這其中究竟藏了什麼秘密呢？
不同的考試車通過率不一樣
大家在平時練車時練的很辛苦，不希望在考試時出啥岔子，憑自己穩練的學車技術拿到駕照。可偏偏會發生一些你不能預料的事，這就很尷尬了。
說到考駕照，大家最擔心的應該就是考試了。科目一和科目四理論考試暫且不提，就說說科目二和科目三上車考試，都想用自己的最佳狀態去應考。但又擔心自己上的考試車是最難開的……
擋位很難掛
學C1駕照的朋友自始至終都繞不開掛擋位，新手學車教練讓學掛擋時，一般都熄火停車，讓學員坐在駕駛位用右手，上下左右，來回前後的掛擋，熟悉各個擋位的位置和掛擋的姿勢。特別需要注意的是，行車掛擋時，不可以低頭查看掛擋，否則直接不合格。
掛擋如此重要，因此學員在考試時怕自己出錯，遇到一輛掛擋很難的考試車就更費勁了，難度係數也會略微加大！除了祈禱碰到比較不錯的考試車時，我們也要有應對這種情況的準備。掛擋阻力大點，那就稍微使點勁，掛上擋位後繼續下一步。
左右後視鏡和座椅
練車前，學員都會上車調整左右後視鏡以及座椅的高低。每個人都有自己合適的開車姿勢和位置，因此我們需要這麼做。千里之行，始於足下。一開始就沒調整，後面的行車也就不太對頭。
上考試車時也是如此，需要學員按照繞車一週，檢查完畢車身後，觀察後方有無來車，再請示上車操作。坐到車上繫好安全帶調整座椅後視鏡是十分必要的，座椅的距離調整到雙手鋪平到指尖剛好碰著顯示板，座椅的高低根據自己的感覺來。
離合輕輕抬
學車時教練常說的，離合迅速踩，抬起慢慢來。不少學員就因為沒掌握好這個“火候”，經常把車弄熄火。踩離合倒沒什麼問題，最關鍵的是抬起離合，車輛起步的過程。兩個字——煎熬。稍微抬過，車就抖得不行，抬得過分那就等著捱罵吧。
因此，在上一輛考試車時，更需要學員在考試時集中精神，感受車輛在抬起離合的制動。耐心和細心成了練車起跑的第一心理素質，這個想必老司機們都感同身受吧！
考試當天還是多練練車，熟悉場地規則，就算自己第一個上，也要淡定。因為該會的都會了，還怕什麼呢？
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