孫見福
早些年，長城汽車總裁王鳳英在接受記者採訪時表示：長城汽車有望於2020年超過德系。對於這個觀點，業內很多人表現置疑。對於長城有這樣一種勇和自信，有必要豎大拇指稱讚。常見的德系品牌除奧迪、寶馬、奔馳、保時捷之外，就是大眾品牌了。顯然，長城顯然要對標的就是大眾品牌。
近年來，長城汽車的發展潛力得到了外界的廣泛肯定和認可，被評為“2014世界汽車品牌百強”、“中聯上市公司業績百強”之首”、“最具價值汽車類上市公司”、“中國汽車上市公司十佳”、“2015 BrandZ中國最具價值品牌”、“2015福布斯亞太最佳上市公司”、“2015福布斯2000強”等。特別是長城汽車哈弗品牌旗下多款車型在SUV銷量冠軍。
2017年上市的輕奢豪華品牌WEY，就拿VV5來說，外觀：很好很貴氣。空間：偏轎跑SUV的低矮造型，空間在這個級別裡都算很小的。座椅：前排的座椅舒適度不錯，有12向可調帶加熱。後排座椅也還行，但靠背角度不可調。配置：超豪和旗艦的配置都極高，相當於競品的高配了。
動力：各種工況下都沒什麼頓挫，當然換擋就比較慢了。在這個價位裡表現不算差，對大多數消費者來說這套動力總成只能說不怎麼會拖後腿。但與合資車比起來的話還是差一點。
目前長城汽車的主要競品還是吉利等自主品牌。如果長城汽車能把發動機問題解決了，應該有可能，個人覺得發動機是制約長城汽車的最大因素。作為有一顆愛國心的我，希望民族品牌做的更好！
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1號汽車
長城汽車就開過C30，後來又開過東風A60，後來又開艾五自動，從此就對東風，長城徹底失望了！自己明白一個道理，買車不能跟風看銷量，也不能聽別人說，二是實打實的自己去體會，別人的評價，真的不一定正確，我認為汽車最可貴的兩大品質，一是可靠，二是動力和底盤調教！其他的都是浮雲
一點不差
長城汽車這幾年走下坡路，已經走得非常厲害了，不倒閉就不錯了，5年之內國產車企至少倒閉一半，長城如果能夠恢復到原先那種狀態的話，還是有希望的，但是按照目前這種狀態走下去，很有可能被淘汰。原來那些皮實可靠的小車都停產停售了，弄了一大堆所謂高大上的新產品，其實什麼技術都沒有，一大堆故障和毛病，價格比合資車還高，簡直是搞笑，認不清楚自己是誰了。
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續航500公里，長城全新純電動跨界轎跑SUV能否再造哈弗傳奇？
2017年對於國內汽車行業可謂是最不平常的一年，在2017年很多國家都相繼公佈了禁止銷售內燃機汽車時間表。我國也出臺了許多政策，力求大力發展新能源汽車產業。許多汽車品牌都加入了新能源汽車的研發製造當中，但是不少汽車品牌看到了優惠的政策卻沒有看到開發的難度，不少車型都是雷聲大雨點小，剛剛發佈沒多久便沒了蹤影。
長城汽車作為民族最優秀的的汽車品牌之一，當仁不讓的加入了新能源汽車的開發當中，其旗下的長城高端豪華WEY品牌，銷量十分可觀。為了進一步進軍電動車市場，長城藉著SUV大火的東風攜長城純電動跨界轎跑式SUV——歐拉iQ5強勢來襲。據說，這款車對於長城來說具有劃時代的意義。我們一起去看看他好在哪裡。
歐拉iQ5充分的將轎車時尚造型和SUV的超大空間完美融合。歐拉iQ5車身尺寸為4445mm/1735mm/1567（帶行李架為1580mm）mm，軸距為2615mm，一點也不比其他品牌的SUV汽車小多少，而且該款車型比大多SUV車型要長一些，可以更好的分配空間，基本滿足了現代車主對車子容量的需求。
歐拉iQ5在外觀上融入了大量的現代時尚元素，採用新穎的掀背車設計，從前臉看去狹長的LED大燈與格柵融為一體，凸顯了下槓的厚重。並且格柵中間鑲嵌著全新品牌logo。歐拉iQ5的側身線條非常的平整沒有誇張的轉角，並且一直圓潤到尾部線條。一條黑色飾板貫穿車尾並連接了尾燈。車尾部分採用了燻黑尾燈設計。尾部的“歐拉iQ5”和“長城汽車”標識表明了其身份。與現代車友對汽車造型的審美需求完美契合。
在內飾方面，歐拉iQ5依舊延續長城汽車簡約但不簡單的原則。沒有華而不實的裝飾，每一處都質感十足，每一處都剛剛好，十分符合當代人的生活理念，駕駛體驗一級棒。
在配置方面，歐拉iQ5應用了大量的現代科技元素，比如在安全配置方面，新車將提供智ACC自適應巡航、前碰撞預警（FCW）、自動緊急制動系統（AEB）、車道保持系統（LKA）、駕駛疲勞探測系統、車道偏離預警(LDW)等功能，為安全駕駛提供強大的科技支持。
作為一款全新能源的汽車，動力是車友首要關注的地方。歐拉iQ5在動力方面絲毫不比傳統的SUV車型差。正因為如此，長城才敢以轎跑SUV的車型進軍新能源汽車領域。從歐拉iQ5的動力系統看，動力系統最大功率為120KWh,性能水平處於同級車前列。據瞭解動力電池採用了寧德時代（與寶馬電動車配套供給）提供的三元鋰電池，綜合續航約350-400km，最大續航為500km。結合動力電池的性能，預計長城歐拉IQ5電池容量將超過60kw/h。基本能應對所有的駕駛需求。值得一提的是這款車型，在家庭充電也只需要4個小時就能充滿，十分方便。完美避開電動汽車的致命缺點。
作為長城進軍新能源汽車市場的衝鋒號，我們期待長城純電動跨界轎跑式SUV——歐拉iQ5的精彩表現。
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二師兄玩車
我並不看好，早期長城做皮卡起家到SuV一路行來，H6成其代表，不斷換殼，已經沒有了國產車的良心、厚道和實惠，長城哈弗系列車也在漸漸地偷工簡料，整車製造標準不完善，沒有從原材料、零配件及整車制定自已的強制標準，整車裝配、製造工藝不精。希望長城從國家和民族利益出發，不辱長城使命，嚴格整車標準，提高整車工藝及更好的操控性，製造更多皮實、外靚、厚道、價惠、親民的汽車產品。
zhangjing1970
不是貶低長城，從銷量上講，與大眾相差太大。大眾品牌年銷量五、六百萬輛，長城一百多萬輛。長城轎車沒有，大眾轎車在各級都有不錯表現，除了cd兩級。路還長，繼續加油吧！
黃岩汪哥通訊
吹牛逼不要臉，請問長城的銷量在世界佔多少？還百分百九十九依靠中國市場的企業有什麼資格吹牛逼。而且長城跟世界500強都還不沾邊，先做好自己再說吧。
谷禾豆寶
難說，返修率或故障車，停在路邊救援的車會超越德國車。[捂臉][捂臉][捂臉][捂臉]
鄺作華
請孫見福找出王鳳英：長城汽車將於2020年超過德系的原話來，從你所寫內容看並沒看出這方面明確表達。如果用歪曲人家原話意思來搞話題那就是別有用心了。
老花貓43535502
王總的勇氣可佳，戰略上藐視對手，戰術上重視對手，只要堅持 每天進步一點點，研發的過度投入，品控做好，相信民族品牌——長城汽車一定能做到
