在業界沸沸揚揚了許多日子的奔馳定速巡航失速的事，終於有了第三方鑑定報告了：2018年5月26日，北京中機車輛司法鑑定中心出具司法鑑定意見書，認定：車輛制動系統工作正常，無故障，巡航系統工作正常，無故障，綜合認定2018年3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中，不存在失控情況。
面對此報告，車主說尊重報告結果，但是，自己那天晚上的車確實定速巡航失控了。而且，自己認為是U盤有問題導致的，當天鑑定機構的人員也說有可能，但是在報告中並沒有體現出來。
有點蹊蹺的是，該報告中也寫明瞭，存儲器中，只有一條關閉定速巡航的數據，而且是發生在該車從華陰收費站出來，停下之後，再次開上去成都的途中。 這就有意思了。按照這樣的結果，有以下幾種可能：
一是該車的定速巡航系統工作正常，沒有出現失控。這條關閉定速巡航的數據，是之後車主再度開啟後再度關閉。但是，報告並沒有提及到有沒有再度開啟巡航的數據記錄。
二是該車的定速巡航工作正常，但是，如果插上U盤，因為內存太小而導致過熱，系統開啟後無法關閉。甚至就算在華陰各種辦法停了下來，再開起來走，也是在定速巡航未關的狀態。然後在途中，因為各種主動被動因素，關掉了。
三是該車一切正常，巡航沒有任何問題，就算插上U盤也沒有問題。在華陰到成都的路上，該司機主動打開定速巡航並再次半閉。
這件事，從頭到尾，出現了好幾次反轉：從開始媒體報道奔馳定速巡航失控，奔馳方後臺遙控關閉定速巡航，到奔馳否認自己有此功能，再到車主說自己用打開車門解開安全帶使車速降下來，再到一眾大V駁斥說，這是車主撒謊！因為定速巡航並不能使機械的剎車系統也失靈，一般來說剎車優先，不論什麼系統，在設計上都是剎車優先，只要你踩了剎車，無論什麼巡航都會停下來，因為油門不會再給油了；然後大家從最初的同情車主質疑奔馳，反轉為同仇同愾，譴責車主撒謊、欺騙警察，無理動用佔用巨大的社會資源，甚至轉為揭起“河南人”的老底……直到此報告出爐，目前對於車主的譴責佔了主流。沒毛病，如果真是欺騙大家欺騙警察，這人得負一下責任了！而且，奔馳作為受害方，是不是也該討回公道，讓他因為損害自己的品牌形象、商品聲譽而受一下懲罰？
大家也都在這樣呼籲，希望還社會一個真相，一個公道。該負的責任，要負起來！
但是，無論是交警，還是車主，還是奔馳，目前都繼續沉默。真是皇帝不急太監急，急死大家算了。
這裡面還有什麼隱情不可告人？
也有以下幾種可能：一是真的會因為U盤而引起定速巡航失控，但是，這種失控也是不可控的不可複製的，不知道什麼時候會再發生；二是車主根本就是胡說八道，引人關注；三是無論有沒有問題，奔馳都懶得計較 ，自己要保持自己的形象，四是與三相反：有沒有問題，奔馳都想早點擺脫這種輿論漩渦，甚至可以付出點封品費之類的可能……
吃瓜群眾急死也沒有用。有許多事情，包括媒體在內，真的知道得有限。
我這人素來不喜陰謀論，無事不可能人言，覺得別人也未必願意一個謊言接替一個謊言，都有不必與外人道的苦衷。但是，事情既然已經發酵到這種程度，佔用了道路交通資源、佔用了警力、之後又佔用瞭如此眾多的媒體資源，是應該給大家一個真相的。
無論哪種情況，都只有一個真相。期待真相水落石出！
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