說起中國的越野車你首先想到的是哪款車？不知道你們會想到哪款車我首先想到的是北京212，當年的北京212是一種身份的象徵，最早的時候都是一些比較重要的幹部首長才能坐的到的，後來隨著時間的發展漸漸進入民用領域，接近半個世紀之後北京212還在生產，而且還是當年的那個模樣，價格也沒變還是接近7萬的價格。
不過北京212已經沒有了當年的輝煌與榮耀，現在的人們說起北京212第一印象就是廉價的低端貨，不過還是有人為他買單的，這可能就是情懷的力量吧。
212外觀沒變，不過動力系統已經換過很多次了，現在的212 使用的是2.0L汽油機還有2.8T柴油機的版本。
212的車身顏色也儘可能的在跟緊時代的步伐，不在是單純的軍綠色最近推出了藍色車身等版本。不得不說的就是212的車身剛性還是非常高的相比現在大多數車型都要優秀。
212有方門版和三角門版本全部都是軟頂可拆卸敞篷版本，甚至他的車門都可以快速手動拆卸。還有雙門短軸版、加長的運輸版本等不過這些我們平常很少能看到。
212天生就不是為家用而生的，它就是來越野的不要跟他談舒適性真的沒必要，212可以說是現在市場上售價最便宜的越野車，不過他的一個特性就是大毛病沒有，小毛病不斷，這個可是很考驗駕駛員的修車技術的，或許你開個2年212你就可以成為一個合格的修車工了。
212的內飾沒什麼好說的，反正特別的粗獷，前置分時四驅全系標配，一些高端車型上的越野配置212身上都沒有，這個出去越野真的很考驗駕駛員的駕駛技術，能不能馴服它就看你自己的技術過不過硬了。
半個世紀之前的汽車肯定不會考慮什麼NVH以及什麼人機工程，現在的212還是當年的那個212就好像是從過去穿越過來的一樣，顯得212與現在的汽車是那麼的格格不入。
2.8T版本212的推出說明短時間內212不會停產，那麼2.8T的到來會使整車的越野能力得到全面提升。
其實很多人都喜歡這款212，只是北汽根本就不重視消費者的想法。這麼多年了換個好看一點的外殼，內飾搞好點就有那麼難嗎？小毛病改善改善，非要去花很多精力搞bj40.80.90。這些車能賣得掉嗎？有錢人看不起沒錢人買不起。有這個精力不如把212好好做一下或許買的人還能多一些。
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