在世界范围内，越来越多的厂商和资本都加入了电动汽车的浪潮之中。一时间，各汽车品牌的电动车款纷纷登台亮相，一个电气化汽车的时代正在快速向我们走来。
1 大众E-Golf
对于那些不在乎汽车造型，追求纯电动汽车的人来说，大众汽车推出的电动版高尔夫E-Golf可能是他们理想的选择。这款车从外观来看，除了一些环保的蓝色标志细节和和适应空气动力学设计的合金车轮之外，很难看出它是由100 kW功率的电动机驱动，而不是由内燃机动力装置提供动力。与单速变速器相结合，E-Golf的电动机可以产生290 N•m的扭矩。
由于电动汽车的日益普及，在现在的阶段人们对电动汽车最初的期待和期盼已不再常见，但E-Golf以优越的加速性能亮相，即使是对反对使用电动汽车的用户来说，也无法持否定意见。E-Golf在急加速时，随着速度快速提升，电力供应会急速衰减，但在高速公路和城市交通中一般行驶巡航表现都非常稳定。
新款E-Golf增加了在美国的销售点范围，大众公布的这款E-Golf车的新欧洲行驶循环（NEDC）工况的行驶里程为300 km, 在对电池续航性能测试过程中，采用慢充模式24小时后，可以续航大约200 km，对于一款新型电动汽车来说，属于良好的表现。
但是其提供的里程范围根据不同路况具有波动，里程的极限值根据目前实际的驾驶状况由预测范围的数据来提供。用户在实际行驶过程中，根据显示出的预测行驶数据，可以通过关闭其他的电子设备来增加行驶里程，还可以通过关闭车窗以改善空气动力学的性能，当然，也可以通过制动能量回收来提高行驶里程。
将驾驶模式转换为B模式，可以快速地将能量回收，提供给电池充电。E-Golf提供了更多的驾驶乐趣，配备的是全线控转向系统，通过将电动动力总成的较重的部件尽可能的放置在底部，车辆驾驶感会更加灵活。并且降噪能力优秀，驾驶过程中会非常安静。
2 现代IONIQ插电式混合动力车
继推出轻度混合动力和电池动力系统后，IONIQ插电式混动车是现代汽车公司在电气化路程中的第三个策略性产品。该车型采用1.6 L 阿特金森循环汽油直喷（GDI）Kappa发动机和44.5 kW电机，产生的总系统动力为103.68 kW, 尽管插电式混动可以采用更大的电池和更强大的发动机，但这款车动力系统的组成基本上与普通的混合动力车相同，该插电式混动车使用6速双离合变速箱。
在混合驱动模式下，IONIQ将依靠其电动机起动然后低速运行。在加速过程中，电动机和发动机将一起运转保证在车辆恒定速度下的优越表现。在减速和下坡过程中通过再生制动来回收能量。电源之间的相互作用是相对无缝的，几乎没有任何明显的切换痕迹。当电池电量下降至一定限值时，汽油发动机就会起动给电池充电。该混合动力系统在很大程度上有着平稳的运行表现，在电池电量较低的情况下，由内燃机起动导致的轻微振动迹象是需要解决的问题。
据称，该车型在纯电动模式下行驶里程可达62 km, 而一般纯电动汽车的行驶范围在43 km内，在较低的速度下，纯电动汽车的性能由于受动力传动装置的质量影响略有下降，所以IONIQ插电式混动的实际里程表现还有待考核。
这并是一款高性能的汽车，尽管采用的运动模式和换档拨片的方式带来了一些运动感，但整体不会改变驾驶体验。据推测，现代汽车公司的目标是节约成本和增强实用性，且这款车的内部空间很宽敞，尽管目前还没有足够的测试里程来验证，但据称在满油状态下该车型的最大行驶里程可以达到1062 km。
3 Smart电动汽车
从外观角度上来看，几乎所有人都可以把Smart电动车与它的任何一款传统发动机驱动车型区分开来。这款电动车有着全电动城市汽车亮绿色的细节，还包括在汽车后面的柱子上非常明显的充电点标志。该车型具有零排放电动车型的独特的呜呜声，因为这是三相同步电机驱动的声音，没有了内燃机，意味着动力系统的噪声很低。
在满电状态下，Smart 电动车能产生59.56 kW的功率和159 km的续航里程,其17.6 kW•h的锂离子电池通过后轮驱动提供动力，可以实现快速起动。但该车与其他纯电动汽车相比，不具备强劲的动力性能，对于短途旅行、在城市中心的驾驶是最佳的选择。紧凑的转弯半径和灵敏的转向使得该车型的驾驶感十足，因为具有160 N•m的最大电机扭矩，在遇到困难路面时，通过性也不会有较大问题。
Smart电动车的最高行驶速度限制为129 km/h，当行驶速度较大时，风阻和胎噪会让行驶变得不稳定。保持高速行驶状态会额外消耗一些能量，但是如果能避免高速行驶，可以使行驶里程更为持久。制动能量再回收系统可以在车辆减速或下坡时回收一定的能量。对于那些行驶里程短、充电方式便捷的用户来说，Smart电动汽车很值得考虑购买。
4 MINI Countryman插电式混合动力车
如果想在2019年MINI纯电动汽车推出之前尝试混合动力车型，那么MINI Countryman插电式混合动力车则会非常合适。这款5座的Countryman车型作为Mini系列中较大的车型，其MINI品牌具有的运动操控特性和混合动力传动系统的相结合是非常令人期待的。
其发动机动力来自1个1.5 L的3缸涡轮增压汽油机，具有最大101.5 kW的输出功率，并通过电动机辅助提供动力，可以将总的系统最大功率提高到164.7 kW，这使得这款车的操控出奇的快速灵活，0~100 km/h急加速表现为6.8 s。
采用运动模式行驶中，在大多数的行驶条件下都能保持优越的表现。然而，在纯电行驶状态下，混合动力系统的额外质量则会降低其动力性能，驾驶Countryman会让用户感觉提速费力，虽然1.5 L 3缸涡轮增压汽油机的工作表现优异，但是在纯发动机行驶状态(比如在使用Save功能维护和/或充电时加速时)下，油耗会飙升，虽然这种情况将很少发生。
如果完全充满电，并把Countryman切换到运动和Max EDrive模式，其动力表现可与中大车型相媲美。这款车的纯电续航里程不足42 km，但是其快速充电的时间较短，弥补了这一缺点。从总体来看，这款混动版Countryman的推出将为MINI未来的电气化项目提供了很好的既有案例。
5 雷克萨斯IS300H
为了与和德国2.0 L涡轮增压发动机驱动的紧凑型轿车竞争，雷克萨斯IS300h的2.5 L汽油混合动力系统是另外一种更具有潜力的发展途径。雷克萨斯IS300h采用的4缸缸内直喷阿特金森循环发动机,可在转速6 000 r/min时产生132.3 kW的最大功率、在转速4200 ~ 5400 r/min时产生 220 N•m的最大扭矩。结合同步电机产生的105 kW功率和300 N•m的扭矩, 其含镍三元电池组可以为IS300提供164 kW的最大功率输出和达到201 km/h的最高时速。
雷克萨斯IS300h的混合动力传动系统模块，包括电动机、发动机、动力控制和能量回收系统，集成在一个与传统变速箱差不多大小的区域。在低速行驶时，后轮驱动的IS300h提供了一种安静而精致的驾驶体验。然而，由于8速e-CVT自动变速箱的限制，在高速行驶时动力性能不够强劲。
0~100 km/h的加速表型为8.4 s,与同类型柴油动力车相比略有不足。对于整备质量达到1 620 kg的中大型车来说，其加速性能表现已属优异。最重要的是，该车型拥有非常优秀的燃油经济性(百公里油耗4.1 L)和燃油耗排放(CO2排放101 g/km)，这意味着雷克萨斯在未来的一段时间内，可以和搭载柴油机的奔驰、奥迪和宝马的同类车型进行竞争。
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