最近一段時間，奧迪頗令人關注。上半年從老大的位置，掉落到了第三位，然後又開始反彈。有網友在後臺提問：“問答哥，你說奧迪是咋回事？上半年，豪華車都在漲，唯獨它在降。半年一過，它好像又緩過來了。這是車的問題，還是人的問題？”

問答哥也關注了豪車一段時間，說實話，這位網友的問題，確實很尖銳。但問答哥還是嘗試著回答一下。希望有更多的朋友一起來討論。

全線下滑的蹊蹺

從沒有見過哪一個品牌會出現全系產品下滑的現象。好歹，總會有那麼一兩款熱銷車型會成為頂樑柱，至多也是增幅減慢而已。奧迪今年上半年算是給問答哥開了眼了。全系產品都在下滑，降幅最大的是A4L，達-18.38%，最少的是A3，也有-2.42%。

2017年上半年豪華車銷量前5名

有人說，奧迪這次下滑，是因為產品更新普遍沒跟上，被趕超了。也有人說，是上汽奧迪事件激怒了經銷商。還有人說，是銷售政策和優惠給的不夠，消費者被其他品牌吸引了。

問答哥以為，這事還真不能簡單地看。

首先，關於上汽奧迪事件對終端的影響，是不能迴避，也無法迴避的。這個事件反反覆覆折騰了半年左右，經銷商不僅銷售工作不認真做了，而且，有很多甚至提出了“不再提車”的極端口號。由此，就不難理解，上半年，奧迪全系產品的銷售放緩是必然的。

但是，如果將整體負增長完全歸咎於這個原因，就想得太簡單了。問答哥認為，在明知經銷商會出現這種狀況的局面下，奧迪沒有采取有力措施，有效遏制和扭轉新款車促銷乏力、老款車更新滯後等問題，這也是重要原因。

例如新A4L，是去年9月上市的。但是，今年上半年新A4L的銷量只有51520輛，比起去年同期老款車的63121輛，足足下滑了18.38%。如果說，去年老款A4L為新款讓路銷庫存，促銷力度大，那麼，今年明知道經銷商心懷不滿，但還是不給終端點特殊待遇，那就有點太過自信了。

今年上半年，奧迪A4L同比下滑了18.38%。

例如Q5，這款車據說明年要換代，今年產品力比起新上的競品來自然會吃虧很多。同樣在銷售政策上，不拿出點真金白銀，讓經銷商有幹勁，讓消費者有動力，靠吃老本是很難扭轉局面的。

第三個方面，問答哥認為，就是豪華車競爭的格局正在發生變化。今年，幾乎所有豪華車企業，都在發力，都在卯足了勁頭推新產品，搞營銷。不僅僅是奔馳、寶馬、奧迪，像凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎、沃爾沃等二線豪車品牌，都在向上發力。特別是已經實現國產的豪華車，他們的速度會更快。

前三強的霸主地位雖然暫時很難被打破，但是，消費者的選擇已經多了很多。今年，中國宏觀經濟形勢正在發生著微妙變化，豪華車消費人群的增長開始放緩。一方面是用戶量增幅減緩，一方面是競爭對手分流客戶，再一方面是老對手們都在拼命，而上半年的奧迪又在折騰，不下滑才怪呢。

車的問題還是人的問題？

網友的問題裡，有一句很尖銳的話：奧迪這樣的銷量變化，是車的問題，還是人的問題？

問答哥認為，人的問題是主要的。

今年5月19日，最後一版《三亞聲明》表明，上汽奧迪事件各方最後妥協了。6月，奧迪止跌，當月同比實現了正增長。7月，這種增幅還在加快，同比增幅達10.2%，實現豪華車月度銷量冠軍。A6L、A4、A3等車型，都以超過12%的同比增幅在增長。

有網友調侃說：“奧迪不折騰，銷量蹭蹭蹭。”

7月，奧迪A3表現不俗，銷售6595輛，同比增長12.2%。

其實，業內人士心裡都很明白，奧迪之所以要折騰，根本原因還是提升乏力、競爭壓力大所致。但是，上汽奧迪的這件事沒處理好，根子上，還是德國大眾方面對包括經銷商在內的所有中國合作伙伴的利益關係沒有處理好。

古人說，天之道，損有餘，而補不足。上汽奧迪事件所顯示的，則是德國大眾損人之不足，補己之不足的昏招。

今天的奧迪，在中國要解決很多問題，排在第一位的不是新合作伙伴的問題，不是產品的問題，而是經銷商夥伴的信賴問題。人的因素總應該是第一位的。

緩過勁兒來的奧迪，更可怕

奧迪A6L是上半年豪華單車銷量冠軍。

在做功課的時候，問答哥發現，很多媒體認為奧迪的產品競爭力目前弱了，比起奔馳、寶馬來，年輕化不夠，時尚感差點意思，公商務領域的需求減弱，更讓A6L這樣的核心車型面臨丟客戶的危險。

問答哥不這麼看。

雖然問答哥沒有量化比較，但是，從多年來的經驗來看，三家豪華車品牌的產品優劣都在伯仲之間，此消彼長。可能某一款產品的某一個款型相對其他競品弱了，但新款必然會在很多方面彌補回來。

問答哥倒是覺得，到最後，拋開所有表面因素，ABB們的競爭就是終端競爭。6月開始，奧迪在快速復甦。原本第二位的寶馬，很快就會感受到了巨大的壓力。有媒體曾說，寶馬為了上位，付出了多大代價，只有他們自己知道。

這個代價，一方面可能是終端促銷的代價，另一方面，也可能是給了經銷商更大的動力或獎勵。這些都是可以複製的。奧迪做類似的動作，絲毫不會手軟。

北京奔馳的有關領導曾經私下裡表示，今天中國汽車行業的價格水平，某種意義上來說是由豪華車決定的。豪華車的降價競爭已經到了難以理解的地步。豪華車下探了，B級車、C級車，A級車等等都會迅速做出連鎖反應。等新產品上來，同樣的戲，再演一輪。

據問答哥所知，這中間，業界公認的終端促銷老手就是奧迪。下半年，中國豪車市場鹿死誰手，還真不好說。

“緩過勁兒來的奧迪，更可怕。”一位網友這麼評價。